凸轮轴装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110410169A(43)申请公布日2019.11.05(21)申请号201910312391.3(22)申请日2019.04.18(30)优先权数据18169508.12018.04.26EP(71)申请人沃尔沃汽车公司地址瑞典哥德堡(72)发明人P·皮特洛夫(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人蔡洪贵(51)Int.Cl.F01L1/344(2006.01)F01L1/047(2006.01)F01M9/10(2006.01)F01L1/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称凸轮轴装置(57)摘要本发明涉及一种凸轮轴装置(1)，其包括凸轮轴(1a)、附接到凸轮轴的第一端(3)的叶片式凸轮轴相位器(4)、阀致动装置(2)和油控制阀(6)。油控制阀(6)包括中心地设置在凸轮轴(1a)内的细长阀构件(7)。通过致动器(8)的致动，细长阀构件(7)可在凸轮轴(1a)的纵向方向上调节以控制流向叶片式凸轮轴相位器(4)的油流。阀致动装置(2)包括附接到凸轮轴(1)的第一阀致动结构(9)，以及包含与致动器(8)连接的致动臂(11)的第二阀致动结构(10)。第一阀致动结构(9)被设置成由第二阀致动结构(10)的致动臂(11)致动。CN110410169ACN110410169A权利要求书1/1页1.一种凸轮轴装置(1)，其包括凸轮轴(1a)、附接到所述凸轮轴(1a)的第一端(3)的叶片式凸轮轴相位器(4)、阀致动装置(2)和油控制阀(6)，其中所述油控制阀(6)包括中心地设置在所述凸轮轴(1a)内的细长阀构件(7)，所述细长阀构件(7)能够在所述凸轮轴(1a)的纵向方向上调节以便控制流向所述叶片式凸轮轴相位器(4)的油流，所述阀致动装置(2)包括附接到所述凸轮轴(1a)的第一阀致动结构(9)以及包含与致动器(8)连接的致动臂(11)的第二阀致动结构(10)，所述第一阀致动结构(9)被设置成由所述第二阀致动结构(10)的所述致动臂(11)致动，从而调节所述细长阀构件(7)。2.根据权利要求1所述的凸轮轴装置(1)，其特征在于，所述第一阀致动结构(9)包括围绕所述凸轮轴(1a)安装的致动环(12)和附接到所述致动环(12)的致动环构件(13)。3.根据权利要求2所述的凸轮轴装置(1)，其特征在于，所述致动环构件(13)包括附接到所述致动环(12)并且被设置成穿过所述凸轮轴(1a)的致动销。4.根据权利要求3所述的凸轮轴装置(1)，其特征在于，所述凸轮轴(1a)包括用于所述致动销的纵向开口(14)。5.根据前述权利要求中的任一项所述的凸轮轴装置(1)，其特征在于，所述致动臂(11)包括被设置成致动所述第一阀致动结构(9)的致动臂构件(15)。6.根据权利要求5所述的凸轮轴装置(1)，其特征在于，所述致动臂构件(15)包括适用于抵靠所述致动环(12)滑动的支承表面(17)。7.根据权利要求6所述的凸轮轴装置(1)，其特征在于，所述支承表面(17)是凸形的。8.根据权利要求5至7中的任一项所述的凸轮轴装置(1)，其特征在于，所述致动臂构件(15)的角度延伸小于180°，更具体地小于90°，甚至更具体地小于30°。9.根据权利要求5至8中的任一项所述的凸轮轴装置(1)，其特征在于，所述致动臂构件(15)被设置成在所述凸轮轴(1a)上滑动。10.根据权利要求5至8中的任一项所述的凸轮轴装置(1)，其特征在于，所述致动臂构件(15)与所述凸轮轴(1a)相距一定距离设置。11.根据权利要求5至9所述的凸轮轴装置(1)，其特征在于，所述致动臂构件(15)包括叉部(21)。12.根据前述权利要求中的任一项所述的凸轮轴装置(1)，其特征在于，所述油控制阀(6)包括被设置成与所述第一阀致动结构(9)的所述致动环构件(13)相互作用的油控制阀接合构件(16)。13.一种包括根据前述权利要求中的任一项所述的凸轮轴装置(1)的内燃机(24)。14.根据权利要求13所述的内燃机(24)，其特征在于，所述内燃机(24)还包括凸轮盖，所述致动器(8)安装在所述凸轮盖的外部。15.一种包括根据权利要求13或14所述的燃烧发动机的车辆。2CN110410169A说明书1/5页凸轮轴装置技术领域[0001]本发明涉及一种凸轮轴装置，其包括凸轮轴、附接到凸轮轴的第一端的叶片式凸轮轴相位器、阀致动装置、以及用于叶片式凸轮轴相位器的油控制阀。本发明还涉及一种包括这种凸轮轴装置的内燃机，并涉及一种包括这种内燃机的车辆。背景技术[0002]用于改变内燃机中的进气门和排气门的打开和关闭的正时的凸轮轴相位器是公知的。通常，凸轮轴由曲轴经由皮带或类似物驱动。通过围绕