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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110417177A(43)申请公布日2019.11.05(21)申请号201910560999.8(22)申请日2019.06.26(71)申请人成都华川电装有限责任公司地址610000四川省成都市经济技术开发区(柏合镇)合灵路7号(72)发明人杜树浩万福张春朱攀黄轲刘俊昆(74)专利代理机构成都希盛知识产权代理有限公司51226代理人何强杨冬(51)Int.Cl.H02K7/00(2006.01)H02K7/116(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称电机转子轴向定位结构、雨刮电机及安装方法(57)摘要本发明电机转子轴向定位结构、雨刮电机及安装方法,属于电机设备领域,目的是提高电机转子轴向固定的可靠性。轴向定位结构包括定子外壳、涡轮减速箱、电枢轴和碟形恒力弹簧,碟形恒力弹簧设置于定子外壳的轴承室内,碟形恒力弹簧大端压紧定子外壳的轴承室端面,由碟形恒力弹簧压紧第一轴承的外圈,由第一夹紧卡圈压紧第一轴承的内圈;或者,碟形恒力弹簧设置于涡轮减速箱的轴承室内,碟形恒力弹簧大端压紧涡轮减速箱的轴承室端面,并由碟形恒力弹簧压紧第二轴承的外圈,由第二夹紧卡圈压紧第二轴承的内圈。本发明中可以完全消除制造和装配尺寸误差,对零部件的尺寸精度要求低;转子轴向固定可靠,完全无窜动;结构极其简单,工艺性好,节约成本。CN110417177ACN110417177A权利要求书1/1页1.电机转子轴向定位结构,包括定子外壳(1)、涡轮减速箱(2)、电枢轴(3),在定子外壳(1)的轴承室内安装有第一轴承(4),在涡轮减速箱(2)的轴承室内安装有第二轴承(5);电枢轴(3)包括伸入定子外壳(1)的末端部、伸入涡轮减速箱(2)的前端部以及位于末端部与前端部之间的中间部;在电枢轴(3)的末端部设置有第一夹紧卡圈(6),中间部设置有第二夹紧卡圈(7),且第一夹紧卡圈(6)和第二夹紧卡圈(7)位于第一轴承(4)和第二轴承(5)之间;其特征在于:还包括碟形恒力弹簧(8),所述碟形恒力弹簧(8)设置于定子外壳(1)的轴承室内,且碟形恒力弹簧(8)与第一夹紧卡圈(6)分居第一轴承(4)的两侧,并由碟形恒力弹簧(8)一端压紧定子外壳(1)的轴承室端面,另一端压紧第一轴承(4)的外圈,由第一夹紧卡圈(6)压紧第一轴承(4)的内圈;或者,碟形恒力弹簧(8)设置于涡轮减速箱(2)的轴承室内,且碟形恒力弹簧(8)与第二夹紧卡圈(7)分居第二轴承(5)的两侧,并由碟形恒力弹簧(8)一端压紧涡轮减速箱(2)的轴承室端面,另一端压紧第二轴承(5)的外圈,由第二夹紧卡圈(7)压紧第二轴承(5)的内圈。2.如权利要求1所述的电机转子轴向定位结构,其特征在于:所述碟形恒力弹簧(8)有多个,多个碟形恒力弹簧(8)对合设置。3.如权利要求1所述的电机转子轴向定位结构,其特征在于:碟形恒力弹簧(8)的恒定弹力介于转子轴向窜动力以及第一轴承(4)或第二轴承(5)的额定承受力之间。4.如权利要求1-3任意一项权利要求所述的电机转子轴向定位结构,其特征在于:所述碟形恒力弹簧(8)包括大端(81)、小端(82)以及连接大端(81)和小端(82)的弹簧体(83),所述大端(81)和小端(82)之间的弹簧体(83)上设置有多个曲线形的槽(84),槽(84)的轮廓为封闭的环形,多个槽(84)在弹簧体(83)上呈圆周状均匀分布并将弹簧体(83)分割为多个曲线形弹簧体(85)。5.雨刮电机,包括转子和定子,其特征在于:还包括权利要求1-4任意一项权利要求所述电机转子轴向定位结构;所述转子和定子安装于涡轮减速箱(2)和定子外壳(1)共同组成的电机内腔中;所述电枢轴(3)与设置于涡轮减速箱(2)内的蜗轮(9)配合。6.如权利要求5所述的雨刮电机的安装方法,其特征在于:步骤一、将第二轴承(5)装配于涡轮减速箱(2)的轴承室内,然后将电枢轴(3)穿过第二轴承(5)装配到涡轮减速箱(2)中;步骤二、将第一轴承(4)和碟形恒力弹簧(8)装配于定子外壳(1)的轴承室内,定子外壳(1)的轴承室口部有铆点,装配时防止第一轴承(4)和碟形恒力弹簧(8)从轴承室脱落,易于操作;步骤三、将定子装配到涡轮减速箱(2)上,电枢轴(3)穿过第一轴承(4),使第一夹紧卡圈(6)压紧第一轴承(4)内圈,第二夹紧卡圈(7)压紧第二轴承(5)内圈。2CN110417177A说明书1/4页电机转子轴向定位结构、雨刮电机及安装方法技术领域[0001]本发明属于电机设备领域,具体的是电机转子轴向定位结构、雨刮电机及安装方法。背景技术[0002]近年来各大汽车厂家在推出新车型时已将智能化作为最重要的卖点之一,而智能雨刮也是将来的发展趋势,目前在一些高档车型