一种改装车大厢生产用升降装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110422794A(43)申请公布日2019.11.08(21)申请号201910766618.1B66D1/26(2006.01)(22)申请日2019.08.20B66D1/12(2006.01)(71)申请人十堰盛世龙实业有限公司地址442000湖北省十堰市普林工业园普林路47号(72)发明人刘东红孔繁祥甘朝锋王从伟许应健(74)专利代理机构北京君泊知识产权代理有限公司11496代理人李丹(51)Int.Cl.B66F7/28(2006.01)B66F7/12(2006.01)B66F19/00(2006.01)B66D1/74(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种改装车大厢生产用升降装置(57)摘要本发明公开了一种改装车大厢生产用升降装置，包括两个第二支撑板和两个第三支撑板，两个所述第二支撑板的底部外壁分别安装于两个第二支撑板的顶部一侧外壁，其中一个所述第三支撑板一端的顶部外壁固定安装有第一转动电机，且第一转动电机的输出轴固定安装有转动轴，转动轴的圆周两端外壁均套接有导轮。本发明提出的一种改装车大厢生产用升降装置，通过设置有两个第一支撑板，并在两个第一支撑板上设置有电动导轨、电动滑块和支撑块，由电动滑块带动支撑块进行上下移动，进而可以由支撑块带动改装车大厢进行上下移动，实现对改装车大厢便捷有效的升降，进而方便对改装车大厢的底部进行加工、喷漆处理。CN110422794ACN110422794A权利要求书1/1页1.一种改装车大厢生产用升降装置，包括两个第二支撑板(2)和两个第三支撑板(4)，其特征在于，两个所述第二支撑板(2)的底部外壁分别安装于两个第二支撑板(2)的顶部一侧外壁，其中一个所述第三支撑板(4)一端的顶部外壁固定安装有第一转动电机(3)，且第一转动电机(3)的输出轴固定安装有转动轴(6)，转动轴(6)的圆周两端外壁均套接有导轮(5)，两个所述第二支撑板(2)另一侧的外壁均固定安装有斜板(9)，且两个斜板(9)的顶部外壁均开设有两个第一凹槽，两个第一凹槽的内壁均通过轴承连接有滚轮(10)。2.根据权利要求1所述的一种改装车大厢生产用升降装置，其特征在于，两个所述第二支撑板(2)相互远离一端的外壁均固定安装有第一支撑板(1)，且两个第一支撑板(1)相邻一端的两侧外壁均开设有第二凹槽。3.根据权利要求2所述的一种改装车大厢生产用升降装置，其特征在于，所述第二凹槽的内壁均固定安装有竖直设置的电动导轨(7)，且电动导轨(7)一端的外壁均滑动连接有电动滑块，四个电动滑块相邻一端的外壁均固定安装有支撑块(8)。4.根据权利要求3所述的一种改装车大厢生产用升降装置，其特征在于，所述电动滑块和第一转动电机(3)均通过导线电性连接有开关，且开关通过导线电性连接有电源。5.根据权利要求3所述的一种改装车大厢生产用升降装置，其特征在于，将所述的第二凹槽替换成第三凹槽，且位于一侧的两个第三凹槽的内壁滑动连接有第一齿条板(11)，位于另一侧的两个第三凹槽的内壁滑动连接有第二齿条板(16)。6.根据权利要求5所述的一种改装车大厢生产用升降装置，其特征在于，两个所述第一支撑板(1)相互远离一端的外壁均固定安装有第二转动电机(17)，且第二转动电机(17)的输出轴固定安装有第一转动杆。7.根据权利要求6所述的一种改装车大厢生产用升降装置，其特征在于，所述第一转动杆圆周一端的外壁套接有第三齿轮(15)，且第三齿轮(15)与第二齿条板(16)相互啮合。8.根据权利要求7所述的一种改装车大厢生产用升降装置，其特征在于，所述第一支撑板(1)的顶部中央外壁开设有第四凹槽，且第四凹槽两端的一侧内壁通过轴承连接有同一个第二转动杆，第二转动杆的圆周中部外壁套接有第二齿轮(13)，第四凹槽两端的另一侧内壁通过轴承连接有同一个第三转动杆，第三转动杆的圆周中部外壁套接有第一齿轮(12)，第一齿轮(12)的一侧与第二齿轮(13)啮合，第一齿轮(12)的另一侧与第一齿条板(11)相互啮合，所述第一齿条板(11)和第二齿条板(16)一端的底部外壁均与支撑块(8)连接，所述第二转动电机(17)通过导线电性连接有开关，且开关通过导线与电源电性连接。2CN110422794A说明书1/3页一种改装车大厢生产用升降装置技术领域[0001]本发明涉及厢式汽车技术领域，尤其涉及一种改装车大厢生产用升降装置。背景技术[0002]厢式汽车是指具有独立的封闭结构的车厢或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，装有专用设施，用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车和汽车列车，厢式汽车顾名思义都会配备一个车大厢。[0003]目前改装车的车大厢在生产的过程中，需要对车大厢的底部进