一种改装车大厢用钢板切割装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110434421A(43)申请公布日2019.11.12(21)申请号201910727826.0(22)申请日2019.08.08(71)申请人十堰盛世龙实业有限公司地址442000湖北省十堰市普林工业园普林路47号(72)发明人刘东红刘光兴甘朝锋王从伟许应健魏俊峰(74)专利代理机构北京君泊知识产权代理有限公司11496代理人李丹(51)Int.Cl.B23K7/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种改装车大厢用钢板切割装置(57)摘要本发明公开了一种改装车大厢用钢板切割装置，包括移动车，所述移动车的顶部通过螺栓连接有支撑杆，且移动车的底端设有卡槽，卡槽的内部嵌装有限位滑块，所述移动车的顶部螺接有两个锁紧螺栓，且限位滑块的顶部设有两个与锁紧螺栓相适配的孔槽，所述限位滑块的内部滑动连接有导轨，且导轨的底部通过螺钉连接有多个磁钢板。本发明中，将导轨通过底部的磁钢板牢牢的吸附在钢板表面，使得移动车沿着导轨移动时，气割枪刚好与钢板上待切割的轨迹相重合，工作人员推动移动车即可通过气割枪完成对钢板的切割操作，适用于大尺寸的钢板切割，无需工作人员手持切割，使得车大厢改装用钢板切割变得简单方便，避免出现切口错位的现象发生。CN110434421ACN110434421A权利要求书1/1页1.一种改装车大厢用钢板切割装置，包括移动车(4)，所述移动车(4)的顶部通过螺栓连接有支撑杆(5)，且移动车(4)的底端设有卡槽，卡槽的内部嵌装有限位滑块(3)，所述移动车(4)的顶部螺接有两个锁紧螺栓，且限位滑块(3)的顶部设有两个与锁紧螺栓相适配的孔槽，其特征在于，所述限位滑块(3)的内部滑动连接有导轨(2)，且导轨(2)的底部通过螺钉连接有多个磁钢板(1)，所述支撑杆(5)的顶端通过螺栓连接有连杆(6)，且连杆(6)的一侧安装有调节机构，调节机构的底端安装有倒U型结构的安装座(11)，所述安装座(11)的一侧螺接有紧固螺栓(12)，且安装座(11)的内部通过紧固螺栓(12)安装有气割枪(13)。2.根据权利要求1所述的一种改装车大厢用钢板切割装置，其特征在于，所述导轨(2)包括多个导轨段，且相邻的两个导轨段之间通过螺栓稳固连接。3.根据权利要求1所述的一种改装车大厢用钢板切割装置，其特征在于，所述调节机构包括固定套管(9)和插杆(7)，且插杆(7)插接于固定套管(9)的内部，插杆(7)的一侧通过螺钉连接有齿条(8)。4.根据权利要求3所述的一种改装车大厢用钢板切割装置，其特征在于，所述固定套管(9)的一侧通过螺钉连接有与齿条(8)相适配的腔体盖，且腔体盖的外侧转动连接有调节杆(10)，调节杆(10)的中间段通过螺钉连接有与齿条(8)相啮合的齿轮。5.根据权利要求4所述的一种改装车大厢用钢板切割装置，其特征在于，所述安装座(11)的另一侧通过螺钉连接有托架。6.根据权利要求1所述的一种改装车大厢用钢板切割装置，其特征在于，还包括通过螺栓安装于所述支撑杆(5)顶端的矩形套管(15)，且连杆(6)插接于矩形套管(15)的内部，连杆(6)的另一端套接有配重环(14)，连杆(6)的一侧设有刻度尺。7.根据权利要求6所述的一种改装车大厢用钢板切割装置，其特征在于，所述连杆(6)的另一侧设有条形槽(16)，且矩形套管(15)和配重环(14)的一侧均螺接有调节螺栓，调节螺栓的端部位于条形槽(16)的内部。2CN110434421A说明书1/3页一种改装车大厢用钢板切割装置技术领域[0001]本发明涉及钢板切割技术领域，尤其涉及一种改装车大厢用钢板切割装置。背景技术[0002]载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种，在国民经济高速增长带来公路货运需求大幅增长的同时，也促进了货车的需求增长。[0003]车大厢为货车后面搭载的车厢，车大厢内部的高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离，它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸，在车大厢改装过程中，需要利用钢板进行焊装，但是，由于需求的钢板尺寸较大，钢板切割主要依靠人工手持气割枪进行切割，在切割的过程中容易造成切割缝偏移，造成切割后的钢板尺寸出现偏差，影响车大厢改装进度。发明内容[0004]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种改装车大厢用钢板切割装置。[0005]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：[0006]一种改装车大厢用钢板切割装置，包括移动车，所述移动车的顶部通过螺栓连接有支撑杆，且移动车的底端设有卡槽，卡