用于混合动力车辆的传动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110422045A(43)申请公布日2019.11.08(21)申请号201910780021.2(22)申请日2019.08.22(71)申请人科力远混合动力技术有限公司地址528000广东省佛山市禅城区季华西路131号1#楼A座自编601-604室(72)发明人韩军伟钟发平张彤徐世锋张静孙哲浩庞雷保(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称用于混合动力车辆的传动装置(57)摘要本发明提供了一种用于混合动力车辆的传动装置，小电机的电机轴分别连接第一离合器的一侧、单行星排的齿圈，第一离合器的另一侧连接发动机的输出轴，单行星排的行星架连接第三离合器的一侧，单行星排的太阳轮分别连接第二离合器的一侧、制动器的一侧，第二离合器的另一侧与单行星排的齿圈相连接，制动器的另一侧固定在变速箱壳体上，第三离合器的另一侧连接中间齿轮，减速小齿轮通过连接轴与减速大齿轮相连接形成减速齿轮副，减速大齿轮与大电机主动齿轮相啮合，大电机主动齿轮与大电机的电机轴相连接，减速小齿轮分别与中间齿轮、差速器上的主减速齿轮相啮合，差速器将动力传递至车轮。本发明结构简单紧凑，实现平台化应用，具有成本低优势。CN110422045ACN110422045A权利要求书1/1页1.一种用于混合动力车辆的传动装置，其特征在于：包括发动机、小电机(EM1)、大电机(EM2)、差速器、制动器(B1)、第一离合器(C0)、第二离合器(C1)、第三离合器(C2)、单行星排、减速小齿轮和减速大齿轮，所述小电机(EM1)的电机轴分别连接第一离合器(C0)的一侧、单行星排的齿圈，所述第一离合器(C0)的另一侧连接发动机的输出轴，所述单行星排的行星架连接第三离合器(C2)的一侧，所述单行星排的太阳轮分别连接第二离合器(C1)的一侧、制动器(B1)的一侧，所述第二离合器(C1)的另一侧与单行星排的齿圈相连接，所述制动器(B1)的另一侧固定在变速箱壳体上，所述第三离合器(C2)的另一侧连接中间齿轮，所述减速小齿轮通过连接轴与减速大齿轮相连接形成减速齿轮副，所述减速大齿轮与大电机主动齿轮相啮合，所述大电机主动齿轮与大电机(EM2)的电机轴相连接，所述减速小齿轮分别与中间齿轮、差速器上的主减速齿轮相啮合，所述差速器将动力传递至车轮。2.如权利要求1所述的用于混合动力车辆的传动装置，其特征在于：所述发动机、第一离合器(C0)、小电机(EM1)、第二离合器(C1)、制动器(B1)、第三离合器(C2)、大电机(EM2)依次同轴排布。3.如权利要求1或2所述的用于混合动力车辆的传动装置，其特征在于：所述第一离合器(C0)、第二离合器(C1)、第三离合器(C2)和制动器(B1)均采用多片湿式摩擦片。2CN110422045A说明书1/3页用于混合动力车辆的传动装置技术领域[0001]本发明涉及一种汽车用传动装置，特别涉及一种用于混合动力车辆的传动装置。背景技术[0002]石油短缺、环境污染、气候变暖是全球汽车产业面对的共同挑战，发展新能源汽车已成为趋势，新能源汽车必将成为21世纪汽车工业发展的热点。而现行新能源汽车中，在技术上比较成熟的混合动力系统成为现阶段解决汽车能耗和环境污染的可行技术方案，其核心动力传动装置也就成为当前研发的重点，通过研究传动装置的组成部件及各组成部件之间的连接关系、布局，使得传动装置在满足混合动力汽车动力需求的同时，也可降低一定的制造成本。发明内容[0003]本发明旨在提供一种结构简单紧凑、实现平台化应用、具有较低成本优势的用于混合动力车辆的传动装置。[0004]本发明通过以下方案实现：[0005]一种用于混合动力车辆的传动装置，包括发动机、小电机EM1、大电机EM2、差速器、制动器B1、第一离合器C0、第二离合器C1、第三离合器C2、单行星排、减速小齿轮和减速大齿轮，所述小电机EM1的电机轴分别连接第一离合器C0的一侧、单行星排的齿圈，所述第一离合器C0的另一侧连接发动机的输出轴，所述单行星排的行星架连接第三离合器C2的一侧，所述单行星排的太阳轮分别连接第二离合器C1的一侧、制动器B1的一侧，所述第二离合器C1的另一侧与单行星排的齿圈相连接，所述制动器B1的另一侧固定在变速箱壳体上，所述第三离合器C2的另一侧连接中间齿轮，所述减速小齿轮通过连接轴与减速大齿轮相连接形成减速齿轮副，所述减速大齿轮与大电机主动齿轮相啮合，所述大电机主动齿轮与大电机EM2的电机轴相连接，所述减速小齿轮分别与中间齿轮、差速器上的主减速齿轮相啮合，所述差速器将动力传递至车轮。[0006]进一步地，所述发动机、第一离合器C0、小电机EM1、第二离合器C1、制动器B1、第三