行李箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110419836A(43)申请公布日2019.11.08(21)申请号201910806117.1(22)申请日2019.08.29(71)申请人常州摩本智能科技有限公司地址213022江苏省常州市新北区科五路高新科技园10号楼东楼5楼(72)发明人吴严(51)Int.Cl.A45C5/04(2006.01)A45C5/14(2006.01)A45C13/26(2006.01)A45C9/00(2006.01)B62K17/00(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图4页(54)发明名称行李箱(57)摘要本发明公开了一种行李箱，包括箱体、安装在箱体上的车轮、安装于箱体上且可相对箱体在第一状态及第二状态之间旋转的拉杆组件、安装于拉杆组件上且可相对拉杆组件折叠的把手杆组件，所述拉杆组件包括可枢转地安装于箱体上的安装端部及手拉端部，所述把手杆组件安装于所述手拉端部，该把手杆组件包括把手杆及转向轮；当拉杆组件旋转到第一状态时，拉杆组件及把手杆组件扣合于箱体上，该行李箱形成普通的行李箱；当拉杆组件旋转到第二状态时，所述转向轮与车轮共同支撑箱体，拉杆组件构成把手杆组件与箱体之间的连接支架，该行李箱形成供用户骑行的代步车辆。CN110419836ACN110419836A权利要求书1/1页1.一种行李箱，其特征在于：包括箱体、安装在箱体上的车轮、安装于箱体上且可相对箱体在第一状态及第二状态间旋转的拉杆组件、安装于拉杆组件上且可相对拉杆组件折叠的把手杆组件，所述拉杆组件包括可枢转地安装于箱体上的安装端部及手拉端部，所述把手杆组件安装于所述手拉端部，该把手杆组件包括把手杆及安装于把手杆底部的转向轮；当拉杆组件旋转到第一状态时，拉杆组件及把手杆组件扣合于箱体上；当拉杆组件旋转到第二状态时，所述转向轮与车轮共同支撑箱体。2.根据权利要求1所述的行李箱，其特征在于：所述箱体上设有用以安装拉杆组件的固定座，所述拉杆组件包括与所述固定座铰接的拉杆支架和可伸缩地连接于拉杆支架的手拉杆体，所述安装端部和手拉端部分别位于拉杆支架的两端。3.根据权利要求2所述的行李箱，其特征在于：所述固定座与拉杆支架之间设有限制所述拉杆组件处于第二状态时展开角度的角度限位装置。4.根据权利要求2所述的行李箱，其特征在于：所述拉杆支架包括第一管体、第二管体以及两端分别连接于第一管体和第二管体的加固杆，所述把手杆组件与拉杆支架铰接，并位于所述第一管体和第二管体之间。5.根据权利要求4所述的行李箱，其特征在于：所述把手杆包括转向把手、与转向把手固定连接的转向杆、套接于转向杆外周的固定套，所述转向轮安装在转向杆的底端，所述固定套与所述拉杆支架铰接。6.根据权利要求5所述的行李箱，其特征在于：所述拉杆支架上设有用以锁定固定套的锁扣装置。7.根据权利要求6所述的行李箱，其特征在于：所述锁扣装置采用为弹性定位销，所述固定套上设有与弹性定位销配合的销孔。8.根据权利要求2所述的行李箱，其特征在于：所述车轮安装在所述固定座上。9.根据权利要求1至8中任意一项所述的行李箱，其特征在于：所述转向轮采用为轮毂电机车轮，所述行李箱包括用以控制轮毂电机车轮转动的控制器以及电源。10.根据权利要求9所述的行李箱，其特征在于：所述箱体凹设有用以容纳拉杆组件和把手杆组件的容置空间。2CN110419836A说明书1/7页行李箱技术领域[0001]本发明涉及箱包技术领域，尤其涉及一种可代步的行李箱。背景技术[0002]行李箱包括箱体、拉杆和滚轮。用户通过拉杆拉动或推动该行李箱移动时，需要消耗用户大量的体力，且降低了用户的移动速度。[0003]现有一种骑行行李箱，包括箱体、安装在箱体底部的动力轮、安装在箱体上的转向把手、安装在转向把手上用以控制动力轮转动的控制装置以及电源。用户骑坐于箱体上，通过电力驱动行李箱移动并通过转向把手控制骑行行李箱转向，能够节省用户体力，并得到更多消费者的认可，骑行行李箱逐渐成为箱包产品的发展趋势。[0004]箱包生产厂家也会加大骑行行李箱的研发力度，以给消费者提供更多使用体验的骑行行李箱。发明内容[0005]本发明要解决的技术问题是提供一种既能骑行又能拉行的行李箱。[0006]为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种行李箱，包括箱体、安装在箱体上的车轮、安装于箱体上且可相对箱体在第一状态及第二状态之间旋转的拉杆组件、安装于拉杆组件上且可相对拉杆组件折叠的把手杆组件，所述拉杆组件包括可枢转地安装于箱体上的安装端部及手拉端部，所述把手杆组件安装于所述手拉端部，该把手杆组件包括把手杆及安装于把手杆底部的转向轮；当拉杆组件旋转到第一状态时，拉杆组件及把手杆组件扣合于箱体上；当拉杆组件旋转到第二状态时，所