一种前轮罩前板及其拉延模具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110422232A(43)申请公布日2019.11.08(21)申请号201910828185.8(22)申请日2019.09.03(71)申请人丹阳明佳汽车零部件有限公司地址212300江苏省镇江市丹阳市界牌镇界中村(72)发明人黄祖奎(51)Int.Cl.B62D25/18(2006.01)B21D37/10(2006.01)B21D37/12(2006.01)B21D22/02(2006.01)B21D53/88(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种前轮罩前板及其拉延模具(57)摘要本发明公开了一种前轮罩前板及其拉延模具，其包括冲压一体成型的钣金壳体，钣金壳体包括位于车轮上端的上面板部、通过弧形板部连接上面板部的前面板部，前面板部位于车轮前端；其中，上面板部设有第一安装孔；弧形板部设有第二安装孔；前面板部设有第三安装孔；钣金壳体一侧设置向下弧度弯折的第一翻边，钣金壳体另一侧由上面板部至弧形板部设置向上弧度弯折的第二翻边，且第一翻边宽度小于第二翻边宽度。本发明通过上面板部安装罩设前轮上部，前面板部安装罩设前轮前部，弧形板部弯折连接，利用各个安装孔固定共同配合罩设前轮的前部区域，方便实用，此外拉延模具配合方便，避免以往加工复杂的麻烦。CN110422232ACN110422232A权利要求书1/1页1.一种前轮罩前板，用于罩设汽车前轮前端，其特征在于，包括：冲压一体成型的钣金壳体，所述钣金壳体包括位于车轮上端的上面板部、通过弧形板部连接所述上面板部的前面板部，所述前面板部位于车轮前端；其中，所述上面板部设有第一安装孔；所述弧形板部设有第二安装孔；所述前面板部设有第三安装孔；所述钣金壳体一侧设置向下弧度弯折的第一翻边，所述钣金壳体另一侧由所述上面板部至所述弧形板部设置向上弧度弯折的第二翻边，且所述第一翻边宽度小于所述第二翻边宽度。2.根据权利要求1所述的前轮罩前板，其特征在于，其中所述第一安装孔周围设置第一加强部，所述第一加强部为环形，且一端向上拉伸凸起，另一端向下冲压凹陷。3.根据权利要求1所述的前轮罩前板，其特征在于，其中所述第二安装孔靠近所述上面板部，且周围设置水平延伸于所述上面板部的第二平面部；所述弧形板部还设置有弧度连接所述第二平面部且导向所述前面板部的第二加强部，所述第二加强部由所述弧形板部向上凸起。4.根据权利要求1所述的前轮罩前板，其特征在于，其中所述上面板部还设置有穿线的条形孔。5.一种根据权利要求1所述的前轮罩前板的拉延模具，其特征在于，包括：成型所述钣金壳体的上凹模与下凸模，所述上凹模与所述下凸模分别具有所述上面板部、所述弧形板部与所述前面板部的拉延型腔；固定安装所述上凹模的上模座；固定安装所述下凸模的下模座；以及弹性安装于所述下模座且围设于所述下凸模的压边圈，所述压边圈由所述上模座压抵下降；其中，所述压边圈设置有导向所述上凹模的定位组件。6.根据权利要求5所述的前轮罩前板的拉延模具，其特征在于，其中所述定位组件包括设置于所述压边圈周围的多个下定位槽及焊接于所述下定位槽的L型定位块，所述L型定位块滑槽配合于所述上凹模。7.根据权利要求5所述的前轮罩前板的拉延模具，其特征在于，其中所述上模座与所述下模座都设置为网格状，且四周都设置有吊耳与挡板，所述挡板两端分别通过螺栓固定于所述上模座与所述下模座。2CN110422232A说明书1/3页一种前轮罩前板及其拉延模具[0001]技术领域[0002]本发明属于汽车零部件及冲压模具技术领域，具体地说，涉及一种前轮罩前板及其拉延模具。[0003]背景技术[0004]前轮罩是车身下装上的一个必不可缺的部分，在整个车身结构中有着相当重要的作用。除提供前悬架的安装支撑、其它线束等附件的安装外，对车身的整体刚度和模态、碰撞性能也有着较大影响。现有的汽车前轮罩通常是一块独立的钣金，为了便于冲压，通常选择屈服强度较低，料厚也很薄的材料，造成前轮罩自身强度比较低。此外，加工成型的模具也难于制造。[0005]发明内容[0006]有鉴于此，本发明所要解决的技术问题是提供了一种前轮罩前板及其拉延模具，通过上面板部安装罩设前轮上部，前面板部安装罩设前轮前部，弧形板部弯折连接，利用各个安装孔固定共同配合罩设前轮的前部区域，方便实用，此外拉延模具配合方便，避免以往加工复杂的麻烦。[0007]为了解决上述技术问题，本发明公开了一种前轮罩前板，其包括冲压一体成型的钣金壳体，钣金壳体包括位于车轮上端的上面板部、通过弧形板部连接上面板部的前面板部，前面板部位于车轮前端；其中，上面板部设有第一安装孔；弧形板部设有第二安装孔；前面板部设有第三安装孔；钣金壳体一侧设置向下弧度弯折的第一翻边，钣金壳