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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110462185A(43)申请公布日2019.11.15(21)申请号201880021424.2R·辛格帕萨尼亚V·拉贾凯萨文(22)申请日2018.03.28(74)专利代理机构北京市铸成律师事务所(30)优先权数据113132017410109652017.03.28IN代理人包莉莉武晨燕(85)PCT国际申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.2019.09.26F02D29/02(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/IB2018/0521102018.03.28(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/178885EN2018.10.04(71)申请人TVS电机股份有限公司地址印度,金奈市(72)发明人C·萨布兰尼安M·安纳马拉K·V·那加苏达卡尔T·普拉卡萨姆苏雷什S·苏比亚权利要求书3页说明书7页附图10页(54)发明名称一种两轮车怠速启停系统(57)摘要本主题公开了一种怠速启停(ISS)系统(200)。该怠速启停(ISS)系统(200)包括控制器单元(201),所述控制器单元(201)在由ISS开关(207)致动时配置为从多个传感器(214、212、215和216)持续接收与车辆相关的各种数据以确定激活和停用IC发动机(101)的激活和停用条件。怠速启停(ISS)系统(200)确保致动机构(例如油门杆)在期望的或允许的安全限度内激活IC发动机(101),从而为驾驶员提供更好的安全感。此外,本主题提供对输出设备,比如ISS灯(206)的合适指示,以确保驾驶员了解ISS模式激活和停用条件。CN110462185ACN110462185A权利要求书1/3页1.一种用于车辆(100)中的怠速启停系统(200)的方法,包括:通过控制器单元(201)监测(308)IC发动机激活条件,所述IC发动机激活条件将来自油门传感器(216)的油门上升率(RTS°/ms)与第一预设油门上升率(RT1°/ms)进行比较;当检测到所述油门上升率(RTS°/ms)小于或等于所述第一预设油门上升率(RT1°/ms)时,由所述控制器单元(201)激活(309)所述IC发动机(101)的所述怠速启停系统(200),并持续重复所述监测(308)所述IC发动机激活条件;以及在满足方法框(310)处的怠速启停停用条件时,由所述控制器单元(201)停用(311)所述IC发动机(101)的所述怠速启停系统(200),否则持续监测(308)所述IC发动机激活条件。2.一种用于车辆(100)中的怠速启停系统(200)的方法,包括以下步骤:通过点火开关(209)的操作启动(301);启动(302)内燃(IC)发动机(101);启用(303)ISS开关(207);通过控制器单元(201)进行检查(304);在满足ISS激活条件时,激活(305)所述怠速启停系统(200),否则持续监测ISS激活条件;通过所述控制器单元(201)进行检查(306);在满足IC发动机停用条件时,停用(307)所述IC发动机(101),否则持续监测所述IC发动机停用条件;通过控制器单元(201)监测(308)IC发动机激活条件,所述IC发动机激活条件将来自油门传感器(216)的油门上升率(RTs°/ms)与第一预设油门上升率(RT1°/ms)进行比较;在检测到所述油门上升率(RTs°/ms)小于或等于第一预设油门上升率(RT1°/ms)时,由所述控制器单元(201)激活(309)所述IC发动机(101)的所述怠速启停系统(200),并持续重复所述监测(308)所述IC发动机激活条件;以及在满足方法框(310)处的怠速启停停用条件时,由所述控制器单元(201)停用(311)所述IC发动机(101)的所述怠速启停系统(200),否则持续监测(308)所述IC发动机激活条件。3.根据权利要求2所述的用于车辆(100)中的怠速启停系统(200)的方法,其中ISS激活条件包括:由所述控制器单元(201)检查(304)四种不同条件(304a、304b、304c、304d),第一条件(304a)中,来自车辆速度传感器(215)的车辆速度(Vs)大于第一预设速度(V1),第二条件(304b)中,来自发动机温度传感器(214)的发动机温度(Ts)大于第一预设温度(T1),第三条件(304c)中,来自电池测量传感器(211)的电池电压(Bs)大于第一预设电压(B1),和第四条件(304d)中,来自油门传感器(216)的油门角度(Ts°)大于第一预设油门角度(T1°)。4.根据权利要求2所述的用于车辆(100)中的怠速启停系统(200)的方法,其中所述IC发动机(101)停用条件包括:由所述控制器单元(20