具有可逆减速齿轮箱的反向旋转涡轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号CN110475955B(45)授权公告日2022.02.18(21)申请号201880023252.2(73)专利权人通用电气公司地址美国纽约州(22)申请日2018.01.05(72)发明人杰弗里唐纳德克莱门茨(65)同一申请的已公布的文献号··达克托马斯扎尔斯基申请公布号CN110475955A··艾伦·罗伊·斯图亚特(43)申请公布日2019.11.19(74)专利代理机构上海华诚知识产权代理有限(30)优先权数据公司3130015/427,3242017.02.08US代理人肖华(85)PCT国际申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.2019.09.30F02C7/36(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F02C3/107(2006.01)PCT/US2018/0125362018.01.05F02K3/06(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据审查员王君宇WO2018/147950EN2018.08.16权利要求书2页说明书10页附图4页(54)发明名称具有可逆减速齿轮箱的反向旋转涡轮(57)摘要本公开涉及一种燃气涡轮发动机，其限定纵向方向，径向方向和周向方向，以及沿纵向方向的上游端和下游端。燃气涡轮发动机包括涡轮区段，靠近涡轮区段的齿轮箱和驱动轴。涡轮区段包括第一旋转部件，该第一旋转部件沿纵向方向与第二旋转部件相互交叉。第一旋转部件包括外护罩，其限定沿着径向方向向外护罩内延伸的多个外护罩翼型件以及将外护罩联接到径向延伸的转子的一个或多个连接翼型件。第二旋转部件包括内护罩，内护罩限定沿着径向方向向内护罩外延伸的多个内护罩翼型件。第二旋转部件联接到输入轴，输入轴连接到齿轮箱的输入齿轮。驱动轴沿纵向延伸并连接到齿轮箱的输出齿轮。第一旋转部件联接到驱动轴。CN110475955BCN110475955B权利要求书1/2页1.一种燃气涡轮发动机，其中所述燃气涡轮发动机限定纵向方向、径向方向和周向方向，以及沿着所述纵向方向的上游端和下游端，其特征在于，所述燃气涡轮发动机包括：涡轮区段，所述涡轮区段包括沿着所述纵向方向与第二旋转部件相互交叉的第一旋转部件，其中所述第一旋转部件包括外护罩，所述外护罩限定沿着所述径向方向向所述外护罩内延伸的多个外护罩翼型件，以及将所述外护罩联接到径向延伸的转子的一个或多个连接翼型件，并且其中所述第二旋转部件包括内护罩，所述内护罩限定沿着所述径向方向向所述内护罩外延伸的多个内护罩翼型件；齿轮箱，所述齿轮箱靠近所述涡轮区段，其中所述第二旋转部件联接到连接到所述齿轮箱的输入齿轮的输入轴；和驱动轴，所述驱动轴在所述纵向方向上延伸，其中所述驱动轴连接到所述齿轮箱的输出齿轮，并且其中所述第一旋转部件的所述转子联接到所述驱动轴；排气框架，其中所述排气框架限定设置在所述第一旋转部件和所述第二旋转部件下游的一个或多个排气轮叶；其中，所述齿轮箱在所述下游端联接到所述驱动轴；其中，所述第一旋转部件在所述上游端和所述下游端之间联接到所述驱动轴；和其中所述齿轮箱联接到所述排气框架。2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中齿轮箱在所述下游端处联接到所述驱动轴，并且其中所述第一旋转部件在所述上游端和所述下游端之间联接到所述驱动轴。3.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中所述燃气涡轮发动机限定扭矩路径，所述扭矩路径从所述第一旋转部件到驱动轴到风扇组件的风扇转子，从所述第二旋转部件到所述输入轴到所述齿轮箱，并且从所述齿轮箱到所述驱动轴到所述风扇转子。4.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，进一步包括：风扇组件，所述风扇组件限定一个或多个可旋转风扇级，其中所述风扇组件和所述涡轮区段串联布置，并且其中所述第一旋转部件和所述第二旋转部件一起限定低压涡轮转子，其中所述低压涡轮转子经由所述驱动轴与所述风扇组件连接并且能够与所述风扇组件一起旋转。5.根据权利要求4所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中所述第一旋转部件向所述风扇组件提供25％至75％之间的扭矩。6.根据权利要求4所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中所述第二旋转部件向所述风扇组件提供30％至60％之间的扭矩。7.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中所述齿轮箱限定‑1.5：1至‑3：1的齿轮比。8.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中所述齿轮箱限定‑1.8：1至‑2.8：1的齿轮比范围。9.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中所述第二旋转部件以大于所述第一旋转部件的速度旋转。10.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中所述第一旋转部件沿着2CN110475955B权利要求书2/2