一种海上风机整机码头拼装方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110469458A(43)申请公布日2019.11.19(21)申请号201910654711.3(22)申请日2019.07.19(71)申请人中国能源建设集团广东火电工程有限公司地址510735广东省广州市黄埔区红荔路1号(72)发明人林志庞郑庆弟黎富浩陈希奇罗庆亮张剑锋刘茂东罗明淳(74)专利代理机构广州致信伟盛知识产权代理有限公司44253代理人李东来胡琴(51)Int.Cl.F03D13/10(2016.01)权利要求书2页说明书3页附图3页(54)发明名称一种海上风机整机码头拼装方法(57)摘要一种海上风机整机码头拼装方法，由于风电风机的拼装过程中，通过将主吊机停放在运输船的中心线延长线处的地面上，吊装叶轮时配合特定条件（即高平潮或低平潮时期）以及机舱转动一定角度，可以有效避免主吊机吊臂与叶轮在吊装时发生干涉以及有效避免海上波浪对吊装叶轮时产生的不良影响，而在叶轮安装完后，将叶轮转动至呈倒Y形状态，可进一步确保叶轮与主吊机的吊臂发生干涉，同时也可使得风电风机整机重心相对下降，满足在海上风电风机安装位进行整机吊装时，吊钩与叶轮的叶片不发生干涉，也能有效避免拼装相邻工位上的叶轮时，主吊机超起桅杆时与叶片发生碰撞。CN110469458ACN110469458A权利要求书1/2页1.一种海上风机整机码头拼装方法，其特征在于，其步骤包括：1）运输船(1)停稳于码头岸边书面上，主吊机(2)停放在运输船(1)的中心线延长线处的地面上；2）主吊机(2)将下段塔筒(9)吊起并运送至运输船(1)的风电风机拼装工位(3)，将下段塔筒(9)紧固于风电风机拼装工位(3)处；3）主吊机(2)将上部吊架(4)吊起并运送至风电风机拼装工位(3)，将上部吊架(4)紧固于下段塔筒(9)的外侧壁上；4）主吊机(2)将中段塔筒(10)吊起并运送至风电风机拼装工位(3)，将中段塔筒(10)紧固于下段塔筒(9)的顶端；5）主吊机(2)将平衡梁(5)吊起并运送至风电风机拼装工位(3)，将平衡梁(5)紧固于中段塔筒(10)的外侧壁上；6）主吊机(2)将上段塔筒(11)吊起并运送至风电风机拼装工位(3)，将上段塔筒(11)紧固于中段塔筒(10)的顶端；7）主吊机(2)将机舱(6)吊起并运送至风电风机拼装工位(3)，将机舱(6)连接于上端塔筒(11)的顶端，使机舱(6)与运输船(1)的长度方向相平行；8）机舱(6)转动一定角度，使其偏离原始位置；9）在海上高平潮或低平潮时期，主吊机(2)将叶轮(7)吊起并运送至风电风机拼装工位(3)，将叶轮(7)安装在机舱(6)上；10）机舱(6)转动，返回至原始位置；11）转动叶轮(7)，使其呈倒Y形状态，完成一台风电风机的码头拼装；12）重复步骤2）至步骤11），直至完成所有风电风机的拼装为止。2.根据权利要求1所述的一种海上风机整机码头拼装方法，其特征在于：步骤4）中，在主吊机(2)吊装中段塔筒过程中，使用履带吊(8)对平衡梁(5)进行预组装。3.根据权利要求1所述的一种海上风机整机码头拼装方法，其特征在于：步骤7）中，机舱(6)吊装到位后需立刻进行各段塔筒及机舱(6)的接线工作。4.根据权利要求1所述的一种海上风机整机码头拼装方法，其特征在于：步骤8）中，通过三维软件模拟分析，以确定机舱(6)转动角度，即在三维软件中建立笛卡尔坐标系，使风电风机在笛卡尔坐标系中对Z轴上进行偏航，在叶轮(7)未转动至倒Y形状态下时，限制朝下的叶片模块距离平衡梁(5)的安全距离D≥2m，从而通过三维软件进行Z轴旋转的角度计算，得出的可旋转最大角即为偏航最佳角度，即控制机舱(6)转动至得出的最佳偏航角度。5.根据权利要求4所述的一种海上风机整机码头拼装方法，其特征在于：步骤8）中，机舱(6)转动方向要向主吊机(2)方向转动。6.根据权利要求1所述的一种海上风机整机码头拼装方法，其特征在于：在步骤9）前，还需先对叶片进行拼装形成叶轮(7)，在组装叶片时，优先组装未占据道路的方向，最后组装占据道路的方向。7.根据权利要求6所述的一种海上风机整机码头拼装方法，其特征在于：步骤9）中，在吊装叶轮(7)前还要对运输船(1)内的压舱水进行调整，使船身水平。8.根据权利要求7所述的一种海上风机整机码头拼装方法，其特征在于：步骤9）中，在主吊机(2)吊起叶轮时，还使用履带吊(8)配合主吊机(2)进行叶轮(7)抬吊翻身。2CN110469458A权利要求书2/2页9.根据权利要求6-8任一项所述的一种海上风机整机码头拼装方法，其特征在于：步骤9）中，叶轮(7)吊装到位后，还需要使用揽风绳牵扯未转动至倒Y形状态的叶轮(7)朝下的叶片。3CN110469458A说明书1/3页一种海上风机整