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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110466340A(43)申请公布日2019.11.19(21)申请号201910832402.0B60K6/365(2007.10)(22)申请日2019.09.04B60K6/38(2007.01)B60K6/24(2007.01)(71)申请人哈尔滨东安汽车发动机制造有限公B60K6/26(2007.10)司B60K6/547(2007.01)地址150060黑龙江省哈尔滨市开发区哈平路集中区征仪南路6号(72)发明人马静于忠贵李晓宇柴召朋姚书涛赵彦辉杨林华静雪王泽宇石伟付岩何延宇王衡(74)专利代理机构哈尔滨市伟晨专利代理事务所(普通合伙)23209代理人李晓敏(51)Int.Cl.B60K6/36(2007.10)权利要求书2页说明书5页附图1页(54)发明名称一种混合动力汽车驱动传动系统及其工作方法(57)摘要一种混合动力汽车驱动传动系统工作方法,属于汽车驱动系统技术领域,目的是进一步改进驱动传动系统的结构,优化行星排结构及其连接方式。技术要点:EM2电机的转子与S1太阳轮固定连接,且与C2离合器的外毂固定连接;发动机与A1外齿圈相连,且与C1离合器的外毂相连;B1制动器的内毂与C1行星架连接,且与A2外齿圈连接;EM1电机的转子与S2太阳轮连接,且与C2离合器的内毂连接;C1离合器的内毂与C2行星架连接;其工作模式包括纯电动模式、串联模式、并联模式以及功率分流模式;根据车辆的工况需求,选择不同工作模式来满足车辆的需求,同时使混合动力动力系统以及发动机处于高效的工作区域。本发明结构紧凑。CN110466340ACN110466340A权利要求书1/2页1.一种混合动力汽车驱动传动系统,其特征在于:包括一组双排行星轮系、一组单排行星轮系、两组离合器、一组B1制动器(2)、两个电机;所述一组双排行星轮系包括S1太阳轮(7)、C1行星架(8)、A1外齿圈(9);所述一组单排行星轮系包括S2太阳轮(10)、C2行星架(11)、A2外齿圈(12);所述两组离合器分别为C1离合器(3)、C2离合器(4);所述两个电机分别是EM1电机(5)和EM2电机(6);其中,EM2电机(6)的定子与壳体固定连接,EM2电机(6)的转子与S1太阳轮(7)固定连接,并且与C2离合器(4)的外毂固定连接;发动机(1)与A1外齿圈(9)固定相连,并且与C1离合器(3)的外毂固定相连;其中,B1制动器(2)的外毂与壳体固定连接或者在壳体上直接铸造,B1制动器(2)的内毂与C1行星架(8)固定连接,并且与A2外齿圈(12)固定连接;其中,EM1电机(5)的定子与壳体固定连接,EM1电机(5)的转子与S2太阳轮(10)固定连接,并且与C2离合器(4)的内毂固定连接;C1离合器(3)的内毂与C2行星架(11)固定连接,并且与输出主动齿轮(13)固定连接。2.基于权利要求1所述的一种混合动力汽车驱动传动系统的工作方法,其特征在于:其工作模式包括纯电动模式、串联模式、并联模式以及功率分流模式;根据车辆的工况需求,选择不同工作模式来满足车辆的需求,同时使混合动力动力系统以及发动机处于高效的工作区域;其中,纯电模式,提供一种在发动机不提供动力时,依靠电池提供电能驱动电机单独工作,并通过变速机构实现车辆的正常行驶;其中,并联模式,发动机单独工作时,变速器结构正常传递动力,驱动车辆整车行驶,同时也已采用电机调节发动机的扭矩提高发动机的效率;其中,功率分流模式,应用发动机和电机同时工作,驱动车辆正常行驶,通过控制电机工作,调节发动机的转速以及扭矩工况点,降低发动机油耗;在车辆行驶过程中,以上几种工作模式的进行切换。3.根据权利要求2所述的一种混合动力汽车驱动传动系统的工作方法,其特征在于:所述纯电动模式具体工作方式如下:纯电动模式1档:B1制动器(2)工作结合;车辆的动力由EM1电机(5)工作提供;动力流经路径为,EM1电机(5)与S2太阳轮(10)固定连接,与C2行星架(11)上的行星齿轮进行齿轮啮合,动力传递到C2行星架(11)和输出主动齿轮(13),再经齿轮啮合传递输出轴(15)以及差速器(16),然后到达车辆处;根据车辆的车速与扭矩需求,调节EM1电机(5)的工况点以满足车辆需求;EM1电机(5)本身具备正反转的运转特性,根据车辆需求情况,实现车辆的前进档和倒挡功能;纯电动模式2档:C1离合器(6)和C2离合器(7)都工作结合;车辆的动力可以由EM1电机(5)和EM2电机(6)共同工作提供,也可以由EM1电机(5)或者EM2电机(6)单独工作提供;C1离合器(3)工作结合,将A1外齿圈(9)和C2行星架(11)固定连接;C2离合器(4)工作结合,将S1太阳轮(7)和S2太阳轮(10