用于燃料泵或用于阀门驱动器的挺杆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112204244A(43)申请公布日2021.01.08(21)申请号201980035786.1(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限(22)申请日2019.05.17责任公司11219代理人杨靖韩毅(30)优先权数据102018120265.22018.08.21DE(51)Int.Cl.F02M59/10(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2020.11.27(86)PCT国际申请的申请数据PCT/DE2019/1004462019.05.17(87)PCT国际申请的公布数据WO2020/038513DE2020.02.27(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人诺伯特·盖耶弗朗茨·胡施卡权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称用于燃料泵或用于阀门驱动器的挺杆(57)摘要本发明提出了一种挺杆(1)，其具有壳体(2)，所述壳体由驱动侧区段和输出侧区段(3、4)组成，其中驱动侧区段(3)在其外端(5)处具有滚子(6)，并且输出侧区段(4)在其外端(7)处具有用于从动件的接触区(8)，并且其中单独区段(3、4)在轴向上彼此间隔开并且通过中心杆件(9)彼此连接。CN112204244ACN112204244A权利要求书1/1页1.一种挺杆(1)，其特别地在内燃机的各种情况下用于燃料泵或用于阀门驱动器，所述挺杆具有壳体(2)，所述壳体由具有相同外径的驱动侧区段和输出侧区段(3、4)组成，所述驱动侧区段(3)在其外端(5)处具有滚子(6)，并且输出侧区段(4)在其外端(7)处具有用于从动件的接触区(8)，其特征在于，所述单独区段(3、4)在轴向上彼此间隔开并且通过中心杆件(9)彼此连接。2.根据权利要求1所述的挺杆，其特征在于，杆状中心延伸部(10、11)在相应另一区段(4、3)的方向上从所述区段(3、4)中的每一个伸出，在所述延伸部(10、11)所在的区域中，它们的相邻端面(12、13)接合在一起以形成所述杆件(9)。3.根据权利要求2所述的挺杆，其特征在于，所述驱动侧区段(3)呈杯状空心体的形式，所述驱动侧区段的基部(14)背对其外端(5)，其中一体地连接至其上的所述杆状延伸部(10)从此基部(14)延伸。4.根据权利要求2所述的挺杆，其特征在于，所述输出侧区段(4)为杯状空心体，所述输出侧区段的基部(15)在其外侧(16)上具有用于从动件的固有接触表面(8)，其中一体地连接至其上的所述杆状延伸部(11)从此基部(15)的内侧(17)开始并且至少部分地延伸穿过输出侧区段(4)。5.根据权利要求2所述的挺杆，其特征在于，所述延伸部(3、4)通过焊接(23)或通过插接连接或它们的组合而彼此接合。6.根据权利要求2所述的挺杆，其特征在于，所述驱动侧区段(3)具有两个在直径上相对的平坦表面(18)，每个平坦表面在其外端(5)中具有孔(19)，在所述孔(19)中经由支撑滚动或滑动轴承(20)的轴(21)安置滚子(6)。7.根据权利要求6所述的挺杆，其特征在于，每个平坦表面(18)在相对于驱动侧区段(3)的外端(5)的像屋顶一样凸起的段(22)中延行，相应孔(19)至少部分地位于所述段(22)中。8.根据权利要求1至4中任一项所述的挺杆，其特征在于，所述区段(3、4)或它们中的至少一个由钢板通过挤制、冲压、锻造或冲孔和弯曲而制成。9.根据前述权利要求中任一项所述的挺杆，其特征在于，所述区段(3、4)中的至少一个由标准部件诸如泵或杯状挺杆壳体构成。2CN112204244A说明书1/3页用于燃料泵或用于阀门驱动器的挺杆技术领域[0001]本发明涉及挺杆，其特别地在内燃机的各种情况下用于燃料泵或用于阀门驱动器，该挺杆具有壳体，该壳体由具有相同外径的驱动侧区段和输出侧区段组成，其中驱动侧区段在其外端具有滚子，并且输出侧区段在其外端具有用于从动件的接触区。背景技术[0002]DE102014218961A1中出现了一种两件式挺杆(在此为泵挺杆)。其壳体区段各自为环形的并且在其内端彼此面对的区域内插接在一起。驱动侧区段带有滚子。输出侧区段具有面向驱动侧区段的基部，该基部的自由下侧具有用于从动件(在此为泵活塞等)的接触区。[0003]如当今在现代内燃机中发现的那样，例如在将泵凸轮或偏心轮布置在凸轮轴、中间轴或曲轴上的过程中已经发现，这种挺杆几乎不适于较长的安装长度。“安装长度”应理解为驱动凸轮或偏心轮与挺杆从动件(例如泵活塞)之间的距离。为此所需的壳体高度不能通过简单地在模具中进行深冲(金属板)或冲压或锻造来制造或者说不能经济实惠地制造，特别是因为挺杆将会过大。另外，当将两件式外壳一起插接在边缘区域中时，存在变形