一种行程限位装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110481299A(43)申请公布日2019.11.22(21)申请号201910586909.2(22)申请日2019.06.21(71)申请人蒋存汉地址321201浙江省金华市永康市唐先镇下位村256号(72)发明人蒋存汉(51)Int.Cl.B60K1/04(2019.01)H01M2/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种行程限位装置(57)摘要本发明提供一种行程限位装置，包括限位杆、限位框和行程开关，所述限位杆的上端与限位框的下端固定连接，所述行程开关包括行程开关一和行程开关二，所述行程开关一位于限位框内且行程开关一的触点与限位框的上端面设有一定距离，所述行程开关二与行程开关一电线连接且行程开关二的触点位于行程开关二的下端，还包括箱体，所述箱体的左侧设有限位槽一，所述限位槽一设有开关座，所述行程开关一卡于开关座上，所述开关座的两侧设有卡槽一，所述限位框的两侧卡于卡槽一内且能够上下移动。本发明一种行程限位装置，通过对涡轮丝杆升降装置的上升与下降分别进行限位，提高涡轮丝杆升降装置升降的精确度，提高蓄电池更换的便利性。CN110481299ACN110481299A权利要求书1/1页1.一种行程限位装置，其特征在于：包括限位杆、限位框和行程开关，所述限位杆的上端与限位框的下端固定连接，所述行程开关包括行程开关一和行程开关二，所述行程开关一位于限位框内且行程开关一的触点与限位框的上端面设有一定距离，所述行程开关二与行程开关一电线连接且行程开关二的触点位于行程开关二的下端，还包括箱体，所述箱体的左侧设有限位槽一，所述限位槽一内设有开关座，所述行程开关一卡于开关座上，所述开关座的两侧设有卡槽一，所述限位框的两侧卡于卡槽一内且能够上下移动，所述卡槽一的下方设有限位通孔一，所述限位杆的上端穿过限位通孔一与限位框连接，所述限位杆的下端设有限位板，所述限位板位于行程开关二的下方，所述箱体的右侧设有限位槽二，所述行程开关二位于限位槽二的底端。2.如权利要求1所述的行程限位装置，其特征在于：所述限位杆包括限位杆一、限位杆二和限位杆三，所述限位杆一的上端与限位框通过螺栓固定连接，所述限位杆一的下端卡于限位杆二内，所述限位杆三的上端卡于限位杆二内，所述限位杆三的下端与限位板连接。3.如权利要求1所述的行程限位装置，其特征在于：所述限位杆为钢丝绳或绳索中的一种。4.如权利要求1所述的行程限位装置，其特征在于：所述开关座包括卡槽三和位于卡槽三上方的限位台阶，所述行程开关一的上端部卡于限位台阶上，所述行程开关一的下端部卡于卡槽三内。5.如权利要求1所述的行程限位装置，其特征在于：所述限位槽一的底端两侧设有限位条，所述限位条为“L”形，所述限位条位于限位框的下方，所述限位条的上端面与限位框下端面的距离与行程开关一的上端面之间的距离相吻合。6.如权利要求1所述的行程限位装置，其特征在于：所述限位槽一的上方设有左盖板。7.如权利要求1所述的行程限位装置，其特征在于：所述限位槽二包括左限位槽和右限位槽，所述左限位槽的下方设有限位通孔二，所述行程开关位于限位通孔二的底端，所述右限位槽的上方设有右盖板。2CN110481299A说明书1/4页一种行程限位装置技术领域[0001]本发明涉及涡轮丝杆升降装置的技术领域，特别涉及一种用于涡轮丝杆升降装置的行程限位装置。背景技术[0002]由于汽油资源的日渐稀少，新能源汽车的发展成为了未来的发展趋势，新能源汽车采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。[0003]新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。[0004]纯电动汽车(BladeElectricVehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。在纯电动汽车尤其是纯电动货车行驶过程中，若蓄电池电力不足，需要对该蓄电池进行充电，充电时长一般为2-3个小时，则限制了纯电动汽车的行驶，因此对该技术进行了改进，在蓄电池的上方设置升降平台，方便将电力不足的蓄电池取出然后放入充满电力的蓄电池，而无需花大量时间进行充电。[0005]但是现有的纯电动汽车用于放置蓄电池的升降平台中的升降机通常采用液压系统。液压系统位于纯电动汽车内，存在漏油，油管老化，低温升降困难，占用空间大，重量重等问题，而且在行驶过程中，纯电动汽车内温度高，若油管老化漏油极易引起车辆自燃。因此需要研发一种无需