轮毂轴承单元组合式密封结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110500361A(43)申请公布日2019.11.26(21)申请号201910674871.4(22)申请日2019.07.25(71)申请人浙江万向精工有限公司地址311202浙江省杭州市萧山经济技术开发区建设一路78号申请人万向集团公司(72)发明人汪峰周旭李凯(74)专利代理机构浙江英普律师事务所33238代理人陈俊志(51)Int.Cl.F16C33/80(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称轮毂轴承单元组合式密封结构(57)摘要本发明所要解决的技术问题是提供轮毂轴承单元组合式密封结构，以优化轮毂轴承的密封性能。本发明所述的轮毂轴承单元组合式密封结构，第一密封部分与第二密封部分之间形成储水空间，该储水空间用于容纳进入储水空间内的水或杂质，该方案可以有效地避免水或杂质进入轮毂轴承内，从而优化了组合式密封结构的密封性能。储水空间通过迷宫式密封通道与外界相通，轮毂轴承在旋转过程中，位于储水空间内的水或杂质在离心力的作用下，通过迷宫式密封通道排出，从而可以有效地避免水或杂质进入轮毂轴承内，优化了组合式密封结构的密封性能。储水空间通过迷宫式密封结构与外界相通，外界的杂质或水不容易进入储水空间内。CN110500361ACN110500361A权利要求书1/1页1.轮毂轴承单元组合式密封结构，用于轮毂轴承单元内侧，其特征是：包括第一密封部分(1)和与所述第一密封部分(1)配合的第二密封部分(2)，所述第一密封部分(1)包括骨架一(3)和骨架二(4)，在所述骨架一(3)与所述骨架二(4)之间设置有磁性橡胶件(5)，所述第二密封部分(2)包括骨架三(6)，在所述骨架三(6)上包裹有密封件(7)，所述第一密封部分(1)与所述第二密封部分(2)之间形成储水空间(8)，所述储水空间(8)通过迷宫式密封通道(9)与外界相通。2.根据权利要求1所述的轮毂轴承单元组合式密封结构，其特征是：所述储水空间(8)与所述轮毂轴承单元轴线之间的距离不小于2厘米。3.根据权利要求1所述的轮毂轴承单元组合式密封结构，其特征是：在所述磁性橡胶件(5)上设置有至少一个向所述骨架三(6)方向凸起的凸棱一(10)，在所述密封件(7)上设置至少两个向磁性橡胶件(5)方向凸起的凸棱二(11)，所述凸棱一(10)与所述凸棱二(11)配合形成迷宫式密封通道(9)。4.根据权利要求1所述的轮毂轴承单元组合式密封结构，其特征是：在所述密封件(7)上设置有沿轮毂轴承直径方向凸出所述密封件(7)的凸环(12)，所述凸环(12)向远离所述储水空间(8)的方向凸出所述密封件(7)。5.根据权利要求4所述的轮毂轴承单元组合式密封结构，其特征是：在所述密封件(7)上设置有沿轮毂轴承轴向方向凸出所述密封件(7)的凸部(13)，所述凸部(13)向远离所述骨架一(3)的方向凸出所述密封件(7)。6.根据权利要求1所述的轮毂轴承单元组合式密封结构，其特征是：所述骨架一(3)和骨架二(4)均包括与轮毂轴承轴线方向平行的装配部(14)，位于所述骨架一(3)上的装配部(14)与位于所述骨架二(4)上的装配部(14)过盈配合。7.根据权利要求6所述的轮毂轴承单元组合式密封结构，其特征是：在所述骨架一(3)上远离所述装配部(14)的一端设置有向骨架三(6)方向折弯的折弯部一(15)，在所述骨架三(6)上远离所述装配部(14)的一端设置有向所述骨架一(3)方向折弯的折弯部二(16)，所述折弯部一(15)与折弯部二(16)之间形成通道，所述通道为迷宫式密封通道(9)的一部分。8.根据权利要求6或7所述的轮毂轴承单元组合式密封结构，其特征是：在所述骨架二(4)远离所述装配部(14)的一端设置有支撑所述凸棱一(10)的弯部，所述弯部与的所述骨架二(4)为一体式结构。9.根据权利要求1所述的轮毂轴承单元组合式密封结构，其特征是：在所述密封件(7)上设置有利于密封件(7)与骨架三(6)装配的缺口。10.根据权利要求5所述的轮毂轴承单元组合式密封结构，其特征是：所述凸环(12)、所述凸部(13)均与所述密封件(7)为一体式结构。2CN110500361A说明书1/5页轮毂轴承单元组合式密封结构技术领域[0001]本发明涉及一种汽车配件，尤其涉及轮毂轴承单元组合式密封结构，属于密封领域。背景技术[0002]轮毂轴承单元为汽车的主要部件，轮毂轴承的密封性能决定着轮毂轴承的使用寿命及使用性能。轴毂轴承的密封主要用于防止水或杂质进入轮毂轴承内部而加速轮毂轴承的磨损，为此，轮毂轴承应被良好的密封。由于轮毂轴承在工作过程中需要旋转，因此，在保证轮毂轴承密封性能的前提下还应控制密封结构的摩擦力矩。[0003]现有技术中应用于轮