配砟整形车学习教案.ppt

会计学配砟车可编挂于捣固车之前，使捣固前道床断面成形，布砟均匀，方便捣固；也可编挂于捣固车之后(zhīhòu)，使捣固后道床得到进一步整理成形，同时将散落在轨枕或扣件上的道砟清扫干净。SPZ—200型配砟整形(zhěngxíng)车组成SPZ—200型配砟整形(zhěngxíng)车结构动力传动系统由风冷柴油机﹑万向传动轴﹑分动齿轮箱﹑高压油泵﹑液压马达﹑车轴齿轮等组成。
工作装置是完成配砟整形作业的执行机构，由侧犁﹑中犁和清扫装置组成。
液压系统包括走行驱动系统和作业机构控制系统。
电气系统按照(ànzhào)控制功能分为电源和柴油机控制电路﹑液压走行电路﹑作业控制电路﹑照明电路﹑监视和报警电路﹑辅助控制电路。SPZ-200配砟整形(zhěngxíng)车结构示意图大型养护(yǎnghù)维修机械双向配砟整形(zhěngxíng)车我国目前使用的主要大型养路(yǎnglù)机械——SPZ-200型双向道床配碴整形车大型养护维修(wéixiū)机械SPZ—200型配砟整形(zhěngxíng)车的作业特点SPZ-200型配砟整形(zhěngxíng)车作业条件SPZ﹣200型配砟整形车主要(zhǔyào)技术性能配碴整形车技术(jìshù)状态完好条件1.11手压泵性能良好。当发动机处于停机状态，手压泵能在15min内收回工作装置至锁定位。
*1.12各部件保险安全链齐全牢固，锁定可靠，安全行车备品齐全。
各系统及主要部件技术性能
2.1发动机
*在冷、热状态下，起动次数不超过2次，转速从1000转/分升至2300转/分，升降迅速、平稳，无异常冲击、振动或敲击声，预热起动功能有效、可靠。
各仪表(yíbiǎo)指示正确，报警灯显示无误，整机各停机按钮作用有效。
无漏油、漏气，外表无明显油垢。
2.2牵引装置
主车架无裂纹、变形和严重锈蚀。
车钩中心线距轨面高度为815~890mm；车钩三态作用良好，缓冲器和钩体不悬空。
牵引装置各铆接件无松动，铆钉完好。
2.3轮对及走行系统
*车轮无裂纹，踏面擦伤深度不超过1mm，踏面剥离长度一处不大于40mm，二处不大于30mm，车轮轮辋厚度不小于23mm，轮缘厚度不小于23mm。
车轴探伤、车轮直径、轮对内侧距、轮对轮位差、同轴轮径差等检测记录齐全、有效。
车轴轴箱无裂纹，轴承温升不超过45℃。
轴箱人字橡胶减振弹簧无脱胶、龟裂，作用良好；轴箱液压减振器无明显漏油，作用良好。
轮轴压装部位结合良好，压装部位的防松标记无错位。
各传动轴转动平稳，无裂纹和变形，法兰盘联接螺栓无松动，万向节润滑充分，径向无窜动，转动无异响。
分动齿轮箱、车轴齿轮箱工作正常，润滑油油位正常，无明显漏油。
*自走行系统操作状态正常，加减速稳定，换档准确。
传动系统安全保护装置齐全，安装牢固可靠。
2.4制动系统
手制动各部件灵活(línɡhuó)，能完全缓解，停车时制动可靠。基础制动各杆件无变形和裂纹，制动时动作灵活，无阻滞，其安全装置齐全可靠。
空气压缩机工作正常，无异响、过热(ɡuòrè)和明显窜油。
各空气制动部件按规定校验，记录齐全。
总风缸压力达700kPa后柴油机停机，3min总风压降不超过20kPa，1min内列车管压降不超过5kPa，3min内制动缸压降不超过5kPa。
单独制动性能
全制动时，制动缸最高压力360kPa，制动缸压力自0升至340kPa小于4s，制动缸自360kPa缓解至35kPa小于5s。
自动制动性能
均衡缸压力由0升至480kPa为5~8s；自500kPa降至360kPa为5~8s。
全制动时，制动缸压力由0升至最高压力340~380kPa为8~9s，由最高压力缓解至35kPa为5~8s。
*紧急制动时列车管压力排零时间小于3s，制动缸升至最高压力450±10kPa为6~9s。
制动后闸瓦应紧贴车轮踏面，闸瓦不偏磨，缓解后闸瓦与车轮间隙保持5~10mm，闸瓦厚度不小于14mm。
空气制动附件齐全，作用可靠，列车管软管联接器与其它车辆联接时不漏风。
对作业风制动，制动和缓解动作正常，制动压力为320~360kPa。
、B阀转换正常可靠。
2.5作业风系统
各气缸伸缩无卡滞，活塞杆无锈蚀。
各气锁、挂档装置作用正常。
各气动阀作用良好。
2.6液压系统
各油泵、马达、阀件、管路、油缸等无明显漏油。
当液压油温高于40℃后，冷却系统开始工作。
检查(jiǎnchá)各系统压力：作业系统为16MPa，走行系统为28MPa，补油泵压力为2.8MPa。
各滤清器报警指示正常。
各油缸无卡阻和爬行现象。蓄能器氮气压力为6.5~7.5MPa。
2.7电气系统
发电机工作(gōngzuò)正常，电流表和电压表指示正确，电瓶箱无严重腐蚀。
高、低速走行控制正常。
控制面板上各控制开关动作正常可