车轮轴承的密封装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110520642A(43)申请公布日2019.11.29(21)申请号201880023615.2(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理有限责任公司1(22)申请日2018.01.181258代理人柳春雷(30)优先权数据102017108386.32017.04.20DE(51)Int.Cl.F16C33/78(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2019.10.08(86)PCT国际申请的申请数据PCT/DE2018/1000412018.01.18(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/192597DE2018.10.25(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人马尔科·克拉普夫亚历山大·哈皮安德烈亚斯·凯撒权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称车轮轴承的密封装置(57)摘要本发明涉及车轮轴承(2)的密封装置，车轮轴承具有第一轴承部件(3)和与车轮轴承法兰(7)一件式连接的第二轴承部件(5)，在他们之间引导滚动体，其中，密封装置(1)具有支承元件(12)，支承元件与第一轴承部件连接，并且其中，在支承元件上设有弹性元件(14)，其中，弹性元件具有至少一个密封唇(25、26、27)，并且支承元件具有固定区段(15)，固定区段与第一轴承部件的外周面(13)连接，其中，在弹性元件上模制密封圈(16)，密封圈形成固定区段的密封部，其中，密封圈具有圆柱形的环绕面(17)，环绕面贴靠在第一轴承部件的外周面上。CN110520642ACN110520642A权利要求书1/1页1.车轮轴承(2)的密封装置，所述车轮轴承具有第一轴承部件(3)和与车轮轴承法兰(7)一件式连接的第二轴承部件(5)，在所述第一轴承部件和所述第二轴承部件之间引导滚动体，其中，所述密封装置(1)具有支承元件(12)，所述支承元件与所述第一轴承部件(3)连接，并且其中，在所述支承元件(12)上设有弹性元件(14)，其中，所述弹性元件(14)具有至少一个密封唇(25、26、27)，并且所述支承元件(12)具有固定区段(15)，所述固定区段与所述第一轴承部件(3)的外周面(13)连接，其中，在所述弹性元件(14)上模制密封圈(16)，所述密封圈形成所述固定区段(15)的密封部，其特征在于，所述密封圈(16)具有圆柱形的环绕面(17)，所述环绕面贴靠在所述第一轴承部件(3)的外周面(13)上。2.根据权利要求1所述的密封装置，其中，在所述固定区段(15)上连接沿径向向外延伸的加固区段(18)，所述加固区段加强所述密封圈(16)。3.根据权利要求2所述的密封装置，其中，所述加固区段(18)构造成L形。4.根据前述权利要求中任一项所述的密封装置，其中，所述第一轴承部件(3)在所述外周面(13)上具有缩进部(19)。5.根据权利要求4所述的密封装置，其中，在所述缩进部(19)上连接锥形扩展的区域(20)。6.根据前述权利要求中任一项所述的密封装置，其中，所述弹性元件(14)形成收集槽(24)。7.根据前述权利要求中任一项所述的密封装置，其中，贴靠元件(8)与所述第二轴承部件(5)连接，并且其中，所述弹性元件(14)的至少一个密封唇(26、27)与所述贴靠元件(8)滑动式接触。8.根据权利要求1至6中任一项所述的密封装置，其中，所述弹性元件(14)的至少一个密封唇与所述第二轴承部件(5)和/或与所述车轮轴承法兰(7)滑动式接触。2CN110520642A说明书1/4页车轮轴承的密封装置技术领域[0001]本发明涉及一种车轮轴承的密封装置。背景技术[0002]车辆的车轮轴承为了实现较长的使用寿命而需要在两侧将填充有润滑介质的且包含滚动体的内部空间密封。为此尤其使用离心板，离心板与密封唇形成迷宫式密封。[0003]由DE102010034385A1已知一种用于车轮轴承的轴承密封部，其中离心板被固紧在车轮轴承法兰上，车轮轴承法兰一件式地与车轮轴承的可旋转的轴承圈连接。密封装置的密封唇支撑在离心板上，密封装置与不可旋转的另一轴承圈耦合。[0004]在DE102009052311A1中描述了一种具有密封装置的车轮轴承，车轮轴承在法兰侧包围离心环以密封滚动轴承。在安装状态下，轴向的密封唇经由滑动式的密封接触支撑在离心板上。密封唇配属有支承件，支承件被固定在外圈上。[0005]由DE10358876A1已知用于车轮轴承的密封装置，密封装置借助两个密封圈布置车轮轴承的两个可相对彼此旋转的部件之间的轴向开口并且沿轴向密封车轮轴承。对此，两个密封圈形成迷宫式间隙，迷宫式间隙具有收集槽，收集槽具有沿轴向通入的并且沿径向延伸的密封间隙。发明内容[0006]本发明