用于车辆的发动机总成、固定支架、发电机以及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110513190A(43)申请公布日2019.11.29(21)申请号201910725009.1(22)申请日2019.08.07(71)申请人北汽福田汽车股份有限公司地址102206北京市昌平区沙河镇沙阳路(72)发明人钱增奎(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人孟庆莹(51)Int.Cl.F02B67/06(2006.01)F16H7/12(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图5页(54)发明名称用于车辆的发动机总成、固定支架、发电机以及车辆(57)摘要本发明公开了一种用于车辆的发动机总成、固定支架、发电机以及车辆，所述发动机总成包括：发动机、发电机、驱动件以及皮带轮系，所述发电机通过固定支架设置在所述发动机上，所述固定支架为金属件，所述皮带轮系包括：与所述发动机相连的曲轴带轮、与所述发电机相连的发电机带轮和连接在所述曲轴带轮和所述发电机带轮的皮带；所述驱动件设置在所述固定支架上且适于驱动所述发电机移动以使所述发电机带轮张紧所述皮带。由此，一方面，减少因皮带松动或紧绷出现的安全隐患，进而提高了发动机总成的稳定性与安全性；另一方面，通过驱动件替代现有技术中的张紧器，使皮带轮系的结构更加简单，从而在方便布置的同时降低了发动机总成的生产成本。CN110513190ACN110513190A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的发动机总成(100)，其特征在于，包括：发动机；发电机(10)，所述发电机(10)通过固定支架(40)设置在所述发动机上，所述固定支架(40)为金属件；皮带轮系(20)，所述皮带轮系(20)包括：与所述发动机相连的曲轴带轮(21)、与所述发电机(10)相连的发电机带轮(23)和连接所述曲轴带轮(21)和所述发电机带轮(23)的皮带(60)；驱动件(30)，所述驱动件(30)设置在所述固定支架(40)上且适于驱动所述发电机(10)移动以使所述发电机带轮(23)张紧所述皮带(60)。2.根据权利要求1所述的用于车辆的发动机总成(100)，其特征在于，所述固定支架(40)固定安装在所述发动机上，所述发电机(10)可摆动地设置在所述固定支架(40)上以带动所述发电机带轮(23)张紧所述皮带(60)。3.根据权利要求2所述的用于车辆的发动机总成(100)，其特征在于，所述固定支架(40)上设置有与所述发电机(10)枢转配合的枢转部(411)。4.根据权利要求3所述的用于车辆的发动机总成(100)，其特征在于，所述固定支架(40)包括：支架本体(41)，所述支架本体(41)的一端设置有所述枢转部(411)；悬臂(42)，所述悬臂(42)设置在所述支架本体(41)的另一端，且所述驱动件(30)设置在所述悬臂(42)上。5.根据权利要求4所述的用于车辆的发动机总成(100)，其特征在于，所述悬臂(42)上设置有与所述发电机(10)滑动配合的导向槽(421)，所述导向槽(421)为弧形槽，所述弧形槽的圆心所在的轴线与所述发电机(10)的轴线一致。6.根据权利要求4所述的用于车辆的发动机总成(100)，其特征在于，所述支架本体(41)与所述悬臂(42)之间限定出容纳所述发电机(10)的发电机安装位，所述支架本体(41)的内周面和所述悬臂(42)的内周面与所述发电机(10)随形设置。7.根据权利要求1所述的用于车辆的发动机总成(100)，其特征在于，所述发电机(10)的一端与所述固定支架(41)枢转配合，所述发电机(10)的另一端与所述固定支架(41)滑动配合。8.根据权利要求7所述的用于车辆的发动机总成(100)，其特征在于，所述发电机(10)上形成有相对设置的第一安装部(11)和第二安装部(12)，所述第一安装部(11)上设置有与所述固定支架(41)枢转配合的第一转轴(51)，所述第二安装部(12)上设置有与所述固定支架(41)滑动配合的第二转轴(52)。9.一种固定支架(40)，其特征在于，所述固定支架(40)为权利要求1-8中任一项所述的固定支架(40)。10.一种发电机(10)，其特征在于，所述发电机(10)为权利要求1-8中任一项所述的发电机(10)。11.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-8中任一项所述的用于车辆的发动机总成(100)。2CN110513190A说明书1/6页用于车辆的发动机总成、固定支架、发电机以及车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的发动机总成、固定支架、发电机以及车辆。背景技术[0002]相关技术中，用于车辆的发动机总成需要增加一个张紧器，还需在发动机前端设置安装张紧器的附件支架。可以理解的是，发动机中前端面轮系较复杂，需要驱动的