发动机前悬置支架以及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110053469A(43)申请公布日2019.07.26(21)申请号201910474302.5(22)申请日2019.05.31(71)申请人云南力帆骏马车辆有限公司地址671000云南省大理白族自治州大理市凤仪镇工业小区(72)发明人马李斌龙云朗李志刚(74)专利代理机构北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)11463代理人丁睿(51)Int.Cl.B60K5/12(2006.01)B62D21/09(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图2页(54)发明名称发动机前悬置支架以及车辆(57)摘要本申请涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种发动机前悬置支架以及车辆。发动机前悬置支架包括第一支架、第二支架以及定位件。第一支架上设置有第一安装孔，第二支架上设置有第二安装孔，第二支架与第一支架对称设置，且第一安装孔和第二安装孔对称设置。定位件设置在第二安装孔和/或第一安装孔内，定位件用于与车架进行装配。第一支架和第二支架以及第一安装孔和第二安装孔可以制作成相同的形状结构，不需要采用不同的模具分别加工制造第一支架、第一安装孔以及第二支架和第二安装孔，降低了误操作的可能性，提高了生产效率。CN110053469ACN110053469A权利要求书1/1页1.一种发动机前悬置支架，其特征在于，包括：第一支架，所述第一支架上设置有第一安装孔，所述第一安装孔用于与车架进行装配；第二支架，所述第二支架上设置有第二安装孔，所述第二支架连接于所述第一支架，所述第二支架与所述第一支架对称设置，且所述第一安装孔和所述第二安装孔对称设置；以及定位件，所述定位件设置在所述第二安装孔和/或所述第一安装孔内，所述定位件用于与所述车架进行装配。2.根据权利要求1所述的发动机前悬置支架，其特征在于，所述第一安装孔和所述第二安装孔形状大小相同。3.根据权利要求1所述的发动机前悬置支架，其特征在于，所述定位件能够容置在所述第二安装孔和/或所述第一安装孔内。4.根据权利要求1所述的发动机前悬置支架，其特征在于，所述第一安装孔和所述第二安装孔均为长圆孔。5.根据权利要求4所述的发动机前悬置支架，其特征在于，所述定位件为圆形垫圈。6.根据权利要求1所述的发动机前悬置支架，其特征在于，所述定位件固定连接在所述第二安装孔和/或所述第一安装孔内。7.根据权利要求6所述的发动机前悬置支架，其特征在于，所述定位件通过焊接的方式固定连接在所述第二安装孔和/或所述第一安装孔内。8.根据权利要求5所述的发动机前悬置支架，其特征在于，所述圆形垫圈的直径与所述长圆孔的直径的差值在1mm以内。9.根据权利要求5所述的发动机前悬置支架，其特征在于，所述定位件固定在所述长圆孔的圆孔位置处。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-9任一项所述的发动机前悬置支架；以及车辆本体，所述发动机前悬置支架安装在所述车辆本体的车架上。2CN110053469A说明书1/7页发动机前悬置支架以及车辆技术领域[0001]本申请涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种发动机前悬置支架以及车辆。背景技术[0002]目前发动机前悬置支架与车辆的车架装配时，由于受车架上不同的安装孔的限制，支架与车辆的车架常常设置为不对称结构，来满足不同的设计尺寸要求。[0003]这就导致每一个支架需要用多个模具进行多次下料制造。增加模具切换次数和生产耗用时间。[0004]例如，常见的发动机前悬置支架左右不对称，在生产使用的模具投入上，必需将左支架和右支架的落料分开投入。[0005]在成型加工操作上容易发生左件和右件加工错误。增加设备占用率。增加模具切换次数和生产耗用时间。[0006]在装配的过程中，由于发动机前悬置支架左右不对称容易产生误操作，导致装配出错。发明内容[0007]本申请实施例的目的在于提供一种发动机前悬置支架以及车辆，其旨在改善现有的发动机前悬置支架生产操作时存在容易出现误操作的问题。[0008]本申请提供一种技术方案：[0009]一种发动机前悬置支架，包括：[0010]第一支架，第一支架上设置有第一安装孔，第一安装孔用于与车架进行装配；[0011]第二支架，第二支架上设置有第二安装孔，第二支架连接于第一支架，第二支架与第一支架对称设置，且第一安装孔和第二安装孔对称设置；以及[0012]定位件，定位件设置在第二安装孔和/或第一安装孔内，定位件用于与车架进行装配。[0013]通过在第二安装孔和/或第一安装孔内设置定位件，再通过定位件与车辆的车架进行连接，从而使得第一支架和第二支架以及第一安装孔和第二安装孔可以制作成相同的形状结构，不需要采用不同的模具分别加工制造第一支架、第一安装孔以及第二支架和第二安装孔。当第一支架、第一安装孔