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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110529578A(43)申请公布日2019.12.03(21)申请号201910743687.0(22)申请日2019.08.13(71)申请人一汽解放汽车有限公司地址130011吉林省长春市汽车开发区东风大街2259号(72)发明人冯涛姜雷王林国(74)专利代理机构北京远智汇知识产权代理有限公司11659代理人张海英(51)Int.Cl.F16H48/08(2012.01)F16H48/40(2012.01)F16H48/42(2012.01)F16H48/38(2012.01)F16H57/04(2010.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种差速器总成(57)摘要本发明属于汽车差速器领域,公开了一种差速器总成,包括:从动锥齿轮组件,具有从动锥齿和差速器左壳;差速器右壳,设置在从动锥齿轮组件中;行星齿轮,四个行星齿轮等角间隔地设置在差速器右壳的一端;及两个对置的短行星齿轮轴和两个对置的长行星齿轮轴依次穿设从动锥齿轮组件、差速器右壳和两个行星齿轮,短行星齿轮轴和长行星齿轮轴相互卡接。本发明的有益效果:取消了从动锥齿轮与差速器左壳之间的连接螺栓,提升了可靠性,降低了重量;取消了差速器左壳与差速器右壳之间的连接螺栓,降低了成本,取消了十字轴结构,提升了可靠性;采用集油罩结构,提升了润滑性能;集油罩设有罩孔,进而利用集油罩限位行星齿轮轴,进一步降低了成本。CN110529578ACN110529578A权利要求书1/1页1.一种差速器总成,其特征在于,包括:从动锥齿轮组件(2),具有从动锥齿(21)和差速器左壳(22),所述差速器左壳(22)连接所述从动锥齿(21),从动锥齿轮组件(2)在所述从动锥齿(21)处形成一级台阶(2A);差速器右壳(1),设置在所述从动锥齿轮组件(2)中,其一端延伸至所述一级台阶(2A)的底端;行星齿轮(8),四个行星齿轮(8)等角间隔地设置在所述差速器右壳(1)相对于所述一级台阶(2A)的内侧;及两个对置的短行星齿轮轴(3)依次穿设所述从动锥齿轮组件(2)、所述差速器右壳(1)和两个所述行星齿轮(8),两个对置的长行星齿轮轴(6)依次穿设所述从动锥齿轮组件(2)、所述差速器右壳(1)和两个所述行星齿轮(8),所述短行星齿轮轴(3)和所述长行星齿轮轴(6)相互卡接。2.根据权利要求1所述的差速器总成,其特征在于,包括相互对置的两个半轴齿轮(10),并分别设置在所述差速器右壳(1)和所述差速器左壳(22)中,两个所述半轴齿轮(10)与四个所述行星齿轮(8)的锥齿啮合。3.根据权利要求2所述的差速器总成,其特征在于,所述半轴齿轮(10)分别与所述差速器右壳(1)和所述差速器左壳(22)之间设有半轴齿轮垫片(9)。4.根据权利要求3所述的差速器总成,其特征在于,所述半轴齿轮(10)的台肩端面与所述半轴齿轮垫片(9)的端面贴合。5.根据权利要求4所述的差速器总成,其特征在于,所述行星齿轮(8)与所述差速器右壳(1)之间设有行星齿轮垫片(7),所述行星齿轮垫片(7)与所述行星齿轮(8)以及所述差速器右壳(1)之间均为球面配合。6.根据权利要求1-5任一项所述的差速器总成,其特征在于,所述短行星齿轮轴(3)的端面楔形轴嵌入所述长行星齿轮轴(6)的楔形槽。7.根据权利要求6所述的差速器总成,其特征在于,所述差速器左壳(22)的外周密封连接一集油罩(4),所述集油罩(4)与所述差速器左壳(22)之间形成储油腔。8.根据权利要求7所述的差速器总成,其特征在于,所述集油罩(4)设有密封卡接所述短行星齿轮轴(3)和所述长行星齿轮轴(6)的罩孔。9.根据权利要求7所述的差速器总成,其特征在于,所述差速器左壳(22)设有若干个连通自身轴径内部与所述储油腔之间的通道(221)。10.根据权利要求7所述的差速器总成,其特征在于,所述差速器左壳(22)和所述差速器右壳(1)的各自远离对置端的一端各设有一个圆锥滚子轴承(5),其中一个所述圆锥滚子轴承(5)与所述从动锥齿轮组件(2)和所述集油罩(4)的端面贴合,另一个所述圆锥滚子轴承(5)与所述差速器右壳(1)端面贴合。2CN110529578A说明书1/4页一种差速器总成技术领域[0001]本发明涉及汽车差速器技术领域,尤其涉及一种差速器总成。背景技术[0002]国内汽车贯通车桥中,差速器总成的从动锥齿轮与差速器左壳之间采用螺栓连接,齿轮传动过程中的震动和冲击容易导致螺栓松动;差速器左壳与差速器右壳之间采用螺栓连接,增加了螺栓的材料成本,增加差速器左壳、差速器右壳的加工成本;采用十字轴结构用于差速和传递扭矩,容易导致十字轴断裂,降低可靠性。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种差