一种真空胎用拼接式轮辋.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110525121A(43)申请公布日2019.12.03(21)申请号201910864863.6(22)申请日2019.09.12(71)申请人王万其地址610000四川省成都市崇州市江源镇崇福村19组(72)发明人王万其(74)专利代理机构成都顶峰专利事务所(普通合伙)51224代理人王霞(51)Int.Cl.B60B25/02(2006.01)B60B25/22(2006.01)B60B30/02(2006.01)B60B30/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种真空胎用拼接式轮辋(57)摘要本发明涉及车辆配件技术领域，公开了一种真空胎用拼接式轮辋，其包括可拆卸连接的第一轮辋以及第二轮辋，第一轮辋与第二轮辋的连接处设有密封圈，第一轮辋和/或第二轮辋上还设有气门嘴。本发明通过设置拼接式的轮辋，很好的解决了真空胎拆装困难且效率低下的问题。CN110525121ACN110525121A权利要求书1/1页1.一种真空胎用拼接式轮辋，其特征在于，包括可拆卸连接的第一轮辋(1)以及第二轮辋(2)，第一轮辋(1)与第二轮辋(2)的连接处设有密封圈，第一轮辋(1)和/或第二轮辋(2)上还设有气门嘴(12)。2.根据权利要求1所述的一种真空胎用拼接式轮辋，其特征在于，所述第一轮辋(1)与第二轮辋(2)均包括形状大小相同的轮辋本体(11)，两组轮辋本体(11)的顶部平面均开设有多个第一安装孔(14)，两组轮辋本体(11)通过穿过第一安装孔(14)的螺栓进行连接。3.根据权利要求2所述的一种真空胎用拼接式轮辋，其特征在于，两组轮辋本体(11)的顶部平面还均匀开设有多个第二安装孔(15)。4.根据权利要求3所述的一种真空胎用拼接式轮辋，其特征在于，所述第二安装孔(15)与第一安装孔(14)的数量相同且第二安装孔(15)与第一安装孔(14)相邻交替设置。5.根据权利要求4所述的一种真空胎用拼接式轮辋，其特征在于，所述第二安装孔(15)的孔径大于第一安装孔(14)的孔径。6.根据权利要求1-5中任一项所述的一种真空胎用拼接式轮辋，其特征在于，任意一组或者两组所述轮辋本体(11)的顶部平面与斜面之间部位设有用于安装密封圈的凹槽(13)。7.根据权利要求1-5中任一项所述的一种真空胎用拼接式轮辋，其特征在于，所述气门嘴(12)设置在第一轮辋(1)的轮辋本体(11)的斜面上。2CN110525121A说明书1/4页一种真空胎用拼接式轮辋技术领域[0001]本发明属于车辆配件技术领域，尤其涉及一种真空胎用拼接式轮辋。背景技术[0002]真空胎具有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能，因此真空胎逐渐取代传统的内胎式轮胎得到广泛的推广。特别是对于叉车、铲车以及工程车这一类的低速车，往往需要利用真空胎优越的性能，使其在特定的场所中发挥出持久高效的工作效力。[0003]虽然大部分低速车都已经开始使用真空胎，但是真空胎与轮辋之间接触紧密，上下轮胎需要在专业的上胎机或者耗费很大的力气去敲击轮胎，使轮胎与轮辋分离。因此，大部分低速车在对真空胎进行拆装时都非常不方便，拆装效率低下。发明内容[0004]为了解决现有技术中真空胎拆装效率低下的问题，本发明提供一种真空胎用拼接式轮辋，通过将轮辋进行拼接，可以大大提高真空胎的拆装效率。[0005]为了达到上述目的，本发明所提供的技术方案是：一种真空胎用拼接式轮辋，包括可拆卸连接的第一轮辋以及第二轮辋，第一轮辋与第二轮辋的连接处设有密封圈，第一轮辋和/或第二轮辋上还设有气门嘴。[0006]进一步地，所述第一轮辋与第二轮辋均包括形状大小相同的轮辋本体，两组轮辋本体的顶部平面均开设有多个第一安装孔，两组轮辋本体通过穿过第一安装孔的螺栓进行连接。[0007]进一步地，两组轮辋本体的顶部平面还均匀开设有多个用于将真空胎用拼接式轮辋安装在车辆上的第二安装孔。[0008]进一步地，所述第二安装孔与第一安装孔的数量相同且第二安装孔与第一安装孔相邻交替设置。[0009]进一步地，所述第二安装孔的孔径大于第一安装孔的孔径。[0010]进一步地，任意一组或者两组所述轮辋本体的顶部平面与斜面之间部位设有用于安装密封圈的凹槽。[0011]进一步地，气门嘴设置在第一轮辋的轮辋本体的斜面上。[0012]相比于现有技术，本发明的有益效果是：[0013]1.通过设置可拆卸连接的第一轮辋以及第二轮辋，在需要安装真空胎时，首先将真空胎安装在第一轮辋或者第二轮辋上，然后将另外一组轮辋本体进行拼接，之后再对真空胎进行充气即可。另外在需要对真空胎进行拆卸时，首先将第一轮辋以及第二轮辋进行拆卸，这样便可更加轻易的将轮胎取下。而在第一轮辋与第二轮辋的