汽车用真空胎爆胎除险专用胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102180067A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102180067A(43)申请公布日2011.09.14(21)申请号201110093371.5(22)申请日2011.04.14(71)申请人赵东明地址266300山东省青岛市胶州市毛毡小区6号楼2单元402(72)发明人赵东明(51)Int.Cl.B60C17/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称汽车用真空胎爆胎除险专用胎(57)摘要本发明公布了一种汽车用真空胎爆胎除险专用胎，它由一个完全封闭的胎体(1)和安装在胎体(1)上的止回阀(2)组成，专用胎胎体(1)具有在胎内压力作用下靠自身形状变化可以膨胀的胎形，胎体(1)横截面优选“凹”字形。安装时专用胎胎体(1)连同安装在胎体(1)上的止回阀(2)全部装入真空胎(3)内腔(15)内，但不充满整个真空胎内腔，专用胎与轮毂(4)、真空胎(3)之间静配合。当给真空胎充气时，进入真空胎内腔的气体再从止回阀进入专用胎内腔，当真空胎突然爆胎失压后，专用胎内的气体推动止回阀阀芯封住气体外泄，专用胎受胎内压力的作用瞬间迅速膨胀充满整个真空胎内腔。这样就防止了真空胎变形，使轮胎爆胎除险变的可靠、安全。CN102867ACCNN110218006702180069A权利要求书1/1页1.一种汽车用真空胎爆胎除险专用胎，由一个完全封闭的胎体(1)和安装在胎体(1)上的阀门(2)组成，其特征在于；所述专用胎胎体(1)具有在胎内压力作用下靠自身形状的变化能够膨胀的胎形，完全膨胀后的专用胎大小和形状同与之相配套的真空胎(3)内腔(15)的大小和形状相应；所述安装在胎体(1)上的阀门(2)采用的是止回阀；安装时专用胎胎体(1)连同安装在胎体(1)上的止回阀(2)全部装入真空胎(3)内腔(15)内，但不充满整个真空胎(3)内腔(15)；所述专用胎与真空胎(3)轮毂(4)之间静配合。2.按照权利要求1所述专用胎，其特征在于：所述专用胎胎体(1)横截面呈“凹”字形，凹陷部分还设置有很多伸缩褶(6)。3.按照权利要求1或2所述专用胎，其特征在于：所述止回阀(2)由阀体(7)、圆柱形阀芯(8)、阀座(9)和密封垫(10)组成，圆柱形阀芯(8)在止回阀的出口端两边对称设置一对导引槽(14)，导引槽(14)安放在阀体(7)内侧与阀芯(8)对应位置设置的一对导引轨道(13)中，圆柱形阀芯(8)沿中轴线设置一条细小的通气孔(24)。4.按照权利要求1或2所述专用胎，其特征在于：所述止回阀(2)由阀体(7)、方柱形阀芯(22)、阀座(9)、端盖(21)和密封垫(10)组成，阀体(7)内侧设置与方柱形阀芯(22)四条边棱相匹配的四个导引槽(23)，方柱形阀芯(22)沿中轴线也设置一条细小的通气孔(24)。5.按照权利要求1或2所述专用胎，其特征在于：所述安装在胎体(1)上的止回阀(2)阀芯沿中轴线设置一条细小的通气孔(24)。6.按照权利要求1或2所述专用胎，其特征在于：所述安装在胎体(1)上的止回阀(2)，安装在专用胎胎体(1)的侧面。7.按照权利要求1或2所述专用胎，其特征在于：装入真空胎(3)内腔(15)内的专用胎约占真空胎(3)内腔(15)容积的2/3至3/4。8.按照权利要求1或2所述专用胎，其特征在于：所述专用胎是依靠专用胎内圈(16)外表面(17)同轮毂(4)和真空胎(3)胎圈(18)内侧(19)的紧密接触达到静配合的。9.按照权利要求7所述专用胎，其特征在于：所述专用胎内圈(16)外表面(17)横向均匀设置若干条相平行的条状U形凸起(5)，凸起(5)长度超过专用胎内圈(16)外表面(17)同真空胎胎圈(18)内侧(19)的接触面，凸起(5)在专用胎与轮毂(4)、真空胎(3)的接触面间形成若干条可以供真空胎内气体对流的间隙(20)。2CCNN110218006702180069A说明书1/3页汽车用真空胎爆胎除险专用胎技术领域[0001]本发明涉及一种汽车用真空胎爆胎除险装置，尤其是一种汽车用真空胎爆除险专用胎。背景技术[0002]经检索汽车用真空胎爆胎除险装置种类很多，其中最接近的是专利号CN1843783公开的防爆双轮胎。它是在普通真空胎内设置一个轮胎，二轮胎各自有独立的进气通道和阀门。在轮毂内设置一个与轮毂同心的环形或圆形储气罐，储气罐内的气压高于轮胎正常行驶时的气压，外胎爆胎时压力系统打开储气罐和内部轮胎之间的阀门，内部轮胎气压达到正常行驶气压，轮轴与地面的距离和正常行驶时一样。不难看出由于储气罐的设置使其结构很复杂，而且安装麻烦。爆胎是瞬间的，在很短的时间内很难完成充气过程，且储气罐经过长期存放很难保证里面的气压的大小，使爆胎除险变的很不可靠。发明内容[000