一种铁路车辆轮对尺寸动态检测系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110525476A(43)申请公布日2019.12.03(21)申请号201910949378.9(22)申请日2019.10.08(71)申请人哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司地址150060黑龙江省哈尔滨市经开区哈平路集中区潍坊路2号(72)发明人张延明黄宇健康成吉朱金良(74)专利代理机构哈尔滨市松花江专利商标事务所23109代理人张利明(51)Int.Cl.B61K9/12(2006.01)G01B11/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图7页(54)发明名称一种铁路车辆轮对尺寸动态检测系统(57)摘要一种铁路车辆轮对尺寸动态检测系统，涉及一种铁路车辆轮对尺寸检测技术，为了解决现有的检测方法由于多条光线会对采集设备造成干扰，影响测量精度的问题。本发明的一条钢轨的两侧设有四个相机，每侧两个；四个光源分别用于作为四个相机的补偿光源；钢轨内侧与外侧光源的波长不同；车轮传感器获取轮对位置信息，控制四个光源以及四个相机同时工作，一号相机和二号相机拍摄车辆轮对前方的踏面图像，三号相机和四号相机拍摄车辆轮对后方的踏面图像；车辆轮对前方的踏面图像以及车辆轮对后方的踏面图像分别通过计算机进行处理，进而获取车辆轮对的尺寸数据。有益效果为多个补偿光源对多个相机进行光源补偿时，不会相互干扰，能够自动检测。CN110525476ACN110525476A权利要求书1/1页1.一种铁路车辆轮对尺寸动态检测系统，其特征在于，该动态检测系统包括一号相机(1)、二号相机(2)、三号相机(3)、四号相机(4)、一号光源(5)、二号光源(6)、三号光源(7)、四号光源(8)和车轮传感器(9)；一号相机(1)和二号相机(2)对称设置在一条钢轨的两侧；三号相机(3)和四号相机(4)对称设置在所述一条钢轨的两侧，并且一号相机(1)与三号相机(3)同时位于钢轨的外侧以及一号相机(1)与三号相机(3)分别位于一条枕轨的两侧；一号光源(5)用于作为一号相机(1)的采集光源，二号光源(6)用于作为二号相机(2)的采集光源，三号光源(7)用于作为一号相机(3)的采集光源，四号光源(8)用于作为四号相机(4)的采集光源；一号光源(5)发出光的波长与二号光源(6)发出光的波长不同，三号光源(7)发出光的波长与四号光源(8)发出光的波长不同；车轮传感器(9)用于在车轮经过其本身时，获取轮对位置信息，该轮对位置信息同时作为一号相机(1)、二号相机(2)、三号相机(3)和四号相机(4)的触发信号；所述一号相机(1)和二号相机(2)同时拍摄车辆前进方向车辆轮对前方的踏面图像，三号相机(3)和四号相机(4)同时拍摄车辆前进方向车辆轮对后方的踏面图像；所述车辆轮对前方的踏面图像以及车辆轮对后方的踏面图像分别通过计算机进行处理，进而获取车辆轮对的尺寸数据。2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆轮对尺寸动态检测系统，其特征在于，该动态检测系统还包括相机防护箱(10)；所述一号相机(1)、二号相机(2)、三号相机(3)和四号相机(4)分别设置在相机防护箱(10)中。3.根据权利要求1所述的一种铁路车辆轮对尺寸动态检测系统，其特征在于，该动态检测系统还包括光源防护箱(11)；所述一号光源(5)、二号光源(6)、三号光源(7)和四号光源(8)分别设置在光源防护箱(11)中。4.根据权利要求1所述的一种铁路车辆轮对尺寸动态检测系统，其特征在于，车辆轮对的尺寸数据包括轮缘厚度、轮缘高度、轮缘垂直磨耗是否超限、车轮直径、轮对内侧距、踏面圆周磨耗以及轮辋厚度。2CN110525476A说明书1/4页一种铁路车辆轮对尺寸动态检测系统技术领域[0001]本发明涉及一种铁路车辆轮对尺寸检测技术。背景技术[0002]随着铁路运输向着高速、大密度、重载方向发展，车辆车轮的踏面和轮缘的磨损日益严重，导致车轮的尺寸发生变化，使车轮与钢轨之间的配合关系发生改变，不仅加剧了列车轮对结构部件的伤损，导致较高的铁路运输成本，而且直接影响铁路运输安全；为保证列车运行安全，铁道部门规定运行列车要定期对车轮状态进行检测，以决定车轮的检修或报废。[0003]现有的检测方法需要对轮对连续位置进行多角度测量，多角度测量必然存在多条光线对采集设备进行补偿，而多条光线会对采集设备造成干扰，影响测量精度。发明内容[0004]本发明的目的是为了解决现有的检测方法由于多条光线会对采集设备造成干扰，影响测量精度的问题，提出了一种铁路车辆轮对尺寸动态检测系统。[0005]本发明所述的一种铁路车辆轮对尺寸动态检测系统包括一号相机、二号相机、三号相机、四号相机、一号光源、二号光源、三号光源、四号光源和车轮传感器；[0006]一号相机和二号相机对称设置在一条钢轨的两侧