一种混联式油电混合动力汽车传动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105620269A(43)申请公布日2016.06.01(21)申请号201610048055.9(22)申请日2016.01.19(71)申请人无锡商业职业技术学院地址214153江苏省无锡市惠山区钱胡公路809号无锡商业职业技术学院(72)发明人龚文资李志军沈波(51)Int.Cl.B60K6/448(2007.01)B60K6/387(2007.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种混联式油电混合动力汽车传动系统(57)摘要本发明公开了一种混联式油电混合动力汽车传动系统，包括传动执行单元以及传动控制单元，所述传动执行单元包括第一电机、第二电机和第三电机，所述第一电机的输出轴通过第一离合器与单排行星齿轮机构的行星架连接，所述第二电机的输出轴通过第二离合器与单排行星齿轮机构的齿圈连接，所述第三电机的输出轴通过第三离合器与单排行星齿轮机构的太阳轮连接；所述单排行星齿轮机构的齿圈还与车轮的输入轴连接；所述传动控制单元包括控制器，其控制输入端与组合开关连接，其控制输出端分别与所述第一电机、第二电机、第三电机、第一离合器、第二离合器以及第三离合器连接。本装置结构简单、操作方便、显示直观，且使用安全、经济、环保。CN105620269ACN105620269A权利要求书1/1页1.一种混联式油电混合动力汽车传动系统，其特征在于，包括传动执行单元以及传动控制单元，所述传动执行单元包括第一电机、第二电机和第三电机，所述第一电机的输出轴通过第一离合器与单排行星齿轮机构的行星架连接，所述第二电机的输出轴通过第二离合器与单排行星齿轮机构的齿圈连接，所述第三电机的输出轴通过第三离合器与单排行星齿轮机构的太阳轮连接；所述单排行星齿轮机构的齿圈还与车轮的输入轴连接；所述传动控制单元包括控制器，其控制输入端与组合开关连接，其控制输出端分别与所述第一电机、第二电机、第三电机、第一离合器、第二离合器以及第三离合器连接。2.如权利要求1所述的一种混联式油电混合动力汽车传动系统，其特征在于，所述第二电机的控制输入端还设置有由所述控制器控制的第一旋钮式可调电阻，所述第三电机的控制输入端还设置有由所述控制器控制的第二旋钮式可调电阻。2CN105620269A说明书1/2页一种混联式油电混合动力汽车传动系统技术领域[0001]本发明涉及一种混联式油电混合动力汽车传动系统。背景技术[0002]混合动力汽车是指携带不同动力源、可根据汽车的行驶需要同时或分别使用不同的动力源而行驶的汽车，目前最常见的为油电混合动力汽车，即以发动机和电动机为动力源。混合动力汽车按动力系统结构形式可分为串联式、并联式、混联式。虽然油电混合动力汽车不能实现零排放，但它相对于传统内燃机汽车具有更好的环保、节能与经济性，在目前及近期都将具有良好的发展趋势。目前，油电混合动力汽车价格较贵，技术资料欠缺，对其进行实验设备的开发具有一定的难度；且动力电池电压较高，具有一定的安全隐患。发明内容[0003]本发明目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种混联式油电混合动力汽车传动系统。[0004]本发明为实现上述目的，采用如下技术方案：一种混联式油电混合动力汽车传动系统，包括传动执行单元以及传动控制单元，所述传动执行单元包括第一电机、第二电机和第三电机，所述第一电机的输出轴通过第一离合器与单排行星齿轮机构的行星架连接，所述第二电机的输出轴通过第二离合器与单排行星齿轮机构的齿圈连接，所述第三电机的输出轴通过第三离合器与单排行星齿轮机构的太阳轮连接；所述单排行星齿轮机构的齿圈还与车轮的输入轴连接；所述传动控制单元包括控制器，其控制输入端与组合开关连接，其控制输出端分别与所述第一电机、第二电机、第三电机、第一离合器、第二离合器以及第三离合器连接。[0005]进一步的，所述第二电机的控制输入端还设置有由所述控制器控制的第一旋钮式可调电阻，所述第三电机的控制输入端还设置有由所述控制器控制的第二旋钮式可调电阻[0006]本发明的有益效果：本装置结构简单、操作方便、显示直观，且使用安全、经济、环保。附图说明[0007]图1本发明的传动执行单元结构示意图。[0008]图2本发明的传动控制单元结构示意图。具体实施方式[0009]图1、图2所示，涉及一种混联式油电混合动力汽车传动系统，包括传动执行单元以及传动控制单元，所述传动执行单元包括第一电机1、第二电机2和第三电机3，所述第一电机1的输出轴通过第一离合器11与单排行星齿轮机构4的行星架42连接，所述第二电机2的输出轴通过第二离合器21与单排行星齿轮机构4的齿圈41连接，所述第三电机3的输出轴通3CN105620269A说明书2/2页过第三离合器31与单排行星齿轮机构4的太阳轮43连