一种道闸机芯结构系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110541377A(43)申请公布日2019.12.06(21)申请号201910940972.1(22)申请日2019.09.30(71)申请人中山市智力星电机有限公司地址528400广东省中山市东升镇东成路45号二、三层(72)发明人罗云益袁军(74)专利代理机构中山市科企联知识产权代理事务所(普通合伙)44337代理人杨立铭(51)Int.Cl.E01F13/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种道闸机芯结构系统(57)摘要本发明公开一种道闸机芯结构系统，包括电机、机芯腔体、道闸减速装置、回位装置、机芯输出杆和连接组件。连接组件包括第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆。机芯腔体内设置有两个空腔，分别为第一腔体和第二腔体，第一腔体设置在第二腔体下方，道闸减速装置设置在第一腔体内，机芯输出杆设置在第二腔体内。通过将传统机芯的齿轮箱和连接系统整合在机芯腔体内，能够保证齿轮输出轴和机芯输出杆这两个部件的同心度、同轴度及相关的尺寸公差，零部件的配合精度大大提高。在实际运转过程更加平稳，机械可靠性大幅提高。并且该道闸机芯结构为一个独立整体，其取代了传统的各个部件的拼接配合，使得道闸设备振动小，噪音小，运转稳定，可靠性高。CN110541377ACN110541377A权利要求书1/1页1.一种道闸机芯结构系统，包括电机，其特征在于，还包括机芯腔体、道闸减速装置、机芯输出杆和连接组件，所述道闸减速装置和所述机芯输出杆设置在所述机芯腔体内，所述电机的电机输出轴在机芯腔体内与所述道闸减速装置连接，所述道闸减速装置与所述机芯输出杆在所述机芯腔体外分别与所述连接组件连接。2.根据权利要求1所述的道闸机芯结构系统，其特征在于，还包括回位装置，所述连接组件包括第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆，所述第一连接杆一端与道闸减速装置连接，所述第一连接杆另一端与所述第二连接杆一端连接，所述第二连接杆另一端与所述第三连接杆的中间部分连接，所述第三连接杆一端与所述机芯输出杆连接，所述第三连接杆另一端与所述回位装置连接。3.根据权利要求1或2所述的道闸机芯结构系统，其特征在于，所述道闸减速装置包括第一齿轮、第二齿轮以及齿轮输出轴，所述电机输出轴与所述第一齿轮齿接，所述第一齿轮和所述第二齿轮齿接，所述齿轮输出轴穿过所述第二齿轮与所述第二齿轮固定连接，所述齿轮输出轴与所述连接组件固定连接。4.根据权利要求3所述的道闸机芯结构系统，其特征在于，所述第二齿轮与所述齿轮输出轴为一体成型而成。5.根据权利要求3所述的道闸机芯结构系统，所述齿轮输出轴上还设置有一限位感应接收器，所述机芯腔体表面上还设置有限位柱，通过所述限位感应接收器与所述限位柱配合，限制所述齿轮输出轴的旋转角度。2CN110541377A说明书1/3页一种道闸机芯结构系统技术领域[0001]本发明涉及道闸领域，特别涉及一种道闸机芯结构系统。背景技术[0002]现有市场中传统的道闸设备，道闸整体结构分为独立的四个部分:[0003]1.转速输入系统(齿轮箱+电机)。[0004]2.连接系统(齿轮箱前端连接至道闸四连杆的传动构件，四连杆传动构建连接至道闸外栏杆。)。[0005]3.传感系统(感应器，传感器，配置在齿轮箱输出轴的感应磁铁)。[0006]4.壳体部分(机箱+杆托+外杆)。[0007]整套结构系统，涉及众多部件，不同部件的采购又会涉及到不同的供应商，导致传统道闸整机存在以下几个问题：1.现结构系统涉及物料多，影响采购周期及采购成本；2.现结构系统，由众多配件组件，零件配合多，整体结构的机械结构不稳定因素多，并且影响整体运转性能。3.传统的道闸整机，道闸齿轮轴和配置在机箱上的外杆输出轴，是独立的两个部件，再装配整合在一起，组成传动装置。实际生产中存在不同心，轴心间距尺寸偏差严重，从而导致在机械性能不稳定，机械噪音不合格，寿命偏短的情况。发明内容[0008]本发明的主要目的是提供一种将快速输入系统中的齿轮箱以及连接系统和传感系统整合在一起的道闸机芯结构系统。[0009]本发明提出一种道闸机芯结构系统，包括电机，还包括机芯腔体、道闸减速装置、机芯输出杆和连接组件，所述道闸减速装置和所述机芯输出杆设置在所述机芯腔体内，所述电机的电机输出轴在机芯腔体内与所述道闸减速装置连接，所述道闸减速装置与所述机芯输出杆在所述机芯腔体外分别与所述连接组件连接。[0010]优选地，还包括回位装置，所述连接组件包括第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆，所述第一连接杆一端与道闸减速装置连接，所述第一连接杆另一端与所述第二连接杆一端连接，所述第二连接杆另一端与所述第三连接杆的中间部分连接，所述第三连接杆一端与所述机芯输出杆连