一种电子机械液压线控制动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110552979A(43)申请公布日2019.12.10(21)申请号201910800311.9F16D125/28(2012.01)(22)申请日2019.08.20F16D125/44(2012.01)(71)申请人浙江师范大学地址321004浙江省金华市婺城区迎宾大道688号(72)发明人董颖常占辉(51)Int.Cl.F16D55/226(2006.01)F16D65/14(2006.01)F16H63/34(2006.01)F16D121/04(2012.01)F16D121/14(2012.01)F16D121/24(2012.01)F16D123/00(2012.01)F16D125/06(2012.01)F16D125/08(2012.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种电子机械液压线控制动器(57)摘要本发明涉及一种电子机械液压线控制动器，包括电机，传动机构，凸轮，大活塞，小活塞，液压系统等。电机通过传动机构驱动凸轮转动，通过液压系统驱动大活塞和制动钳体向相反的方向移动，从制动盘两侧以相同的力将摩擦片压紧，同时避免了液压系统失效以及长时间持续制动工作可能造成的影响。本发明结构简单，工作可靠，制动效率高，能自动调节制动间隙，并补偿由于摩擦片磨损造成的影响，简化控制系统的设计，可用于行车制动及驻车制动。CN110552979ACN110552979A权利要求书1/1页1.一种电子机械液压线控制动器，包含电机，传动机构，凸轮，大活塞，大密封圈，小活塞，补液罐，单向阀，限压阀，节流孔，制动钳体，制动盘，摩擦片；其特征在于：所述的摩擦片有两片，对称布置在所述的制动盘两侧，一个安装在所述的大活塞上，一个安装在所述的制动钳体上；所述的电机连接所述的传动机构的动力输入元件，所述的传动机构的动力输出元件连接所述的凸轮；所述的凸轮为凹槽凸轮，与所述的小活塞/制动钳体配合安装；所述的小活塞安装在所述的制动钳体上，其一端与所述的凸轮连接，另一端包括带有一定斜率的曲面结构；所述的大活塞经由所述的大密封圈安装在所述的制动钳体上的安装孔中，其一端安装所述的摩擦片，另一端设置与所述的小活塞的曲面结构相对应的曲面结构；所述的大活塞的曲面端与所述的小活塞的曲面端之间为液压腔；所述的液压腔通过所述的单向阀与所述的补液罐相连；所述的液压腔通过所述的限压阀与所述的补液罐相连，在所述的限压阀与所述的液压腔之间设置有所述的节流孔。2.根据权利要求1所述的一种电子机械液压线控制动器，其特征在于：所述的大活塞的曲面端与所述的小活塞的曲面端直接接触配合构成接触曲面。3.根据权利要求2所述的一种电子机械液压线控制动器，其特征在于：所述的大活塞与所述的制动钳体上的安装孔之间有间隙，此间隙大小大于制动工作中从摩擦片与制动盘接触到产生最大制动效能时的变形量在大活塞和小活塞接触曲面上的反馈，小于摩擦片与制动盘之间的自由间隙在大活塞和小活塞接触曲面上的反馈。4.根据权利要求2所述的一种电子机械液压线控制动器，其特征在于：所述的大活塞和所述的小活塞之间的接触曲面可以是斜面、圆弧面、双曲线面、抛物线面等曲面或上述曲面的组合。5.根据权利要求1所述的一种电子机械液压线控制动器，其特征在于：当所述的传动机构中无逆效率为零的传动环节时，采用锁止机构实现所述的电机断电情况下的驻车制动，所述的锁止机构采用电磁制动器或电控机械制动装置，能够在通电时断开，断电时固定传动环节中的传动元件，保持所述的摩擦片和所述的制动盘间压力的大小，实现驻车制动功能；当所述的传动机构中设置有逆效率为零的传动环节时，可以利用所述的锁止机构实现驻车制动，也可以利用逆效率为零，动力和运动无法反向传递，实现所述的电机断电情况下的驻车制动。6.根据权利要求1所述的一种电子机械液压线控制动器，其特征在于：还包括所述的凸轮支承在所述的制动钳体上，所述的凸轮与所述的小活塞配合安装；或者所述的凸轮支承在小活塞上，所述的凸轮与所述的制动钳体配合安装。7.根据权利要求2所述的一种电子机械液压线控制动器，其特征在于：还包括在所述的大活塞与所述的小活塞曲面配合的位置采用滚子机构，以减小摩擦阻力。8.根据权利要求1所述的一种电子机械液压线控制动器，其特征在于：还包括在所述的小活塞与制动钳体之间设置密封装置。9.根据权利要求1所述的一种电子机械液压线控制动器，其特征在于：还包括在所述的小活塞与所述的凸轮、所述的制动钳体与所述的凸轮之间采用滚子结构，以减小摩擦阻力，提高系统工作效率。2CN110552979A说明书1/4页一种电子机械液压线控制动器技术领域[0001]本发明涉及制动器领域，具体是能够代替现有的浮钳盘式液压制动器，以电控机械