一种电子机械制动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102155504A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102155504A(43)申请公布日2011.08.17(21)申请号201110077658.9(22)申请日2011.03.29(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241000安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人高国兴王陆林杜金枝周勇(74)专利代理机构深圳市百瑞专利商标事务所(普通合伙)44240代理人杨大庆(51)Int.Cl.F16D55/22(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种电子机械制动器(57)摘要一种电子机械制动器，包括电机、制动器钳体总成、传动总成，制动器钳体总成包括制动器钳体和摩擦片，传动总成包括小齿轮及啮合的减速齿轮机构，减速齿轮机构啮合齿轮，齿轮带动转换机构。转换机构包括上压盘和下压盘以及上压盘和下压盘之间的弹子；上压盘下部开设有至少三道成等分角的直线滚槽，直线滚槽的槽深从里到外由浅到深；下压盘固定在齿轮上，下压盘上开设有与上压盘上的滚槽相对应的阿基米德滚槽，阿基米德滚槽深度可以为深度不变或者为从里到外由浅到深的斜槽；弹子安装在上压盘和下压盘的两滚槽中；制动器钳体中部套有圆柱推块，圆柱推块和上压盘之间通过螺栓连接。解决现有电子机械制动器中弹子受力不均，容易打滑的问题。CN10254ACCNN110215550402155507A权利要求书1/1页1.一种电子机械制动器，包括电机和制动器钳体总成以及传动总成，所述的制动器钳体总成包括制动器钳体以及设置在制动器钳体上的摩擦片，所述的传动总成包括电机驱动的小齿轮以及与小齿轮啮合的减速齿轮机构，所述的减速齿轮机构啮合齿轮，齿轮带动转换机构；其特征在于：所述的转换机构包括上压盘和下压盘以及上压盘和下压盘之间的弹子；所述的上压盘的下部开设有至少三道成等分角的直线滚槽，所述的直线滚槽的槽深从里到外由浅到深；所述的下压盘固定设置在齿轮上，所述的下压盘上开设有与上压盘上的滚槽相对应的阿基米德滚槽，所述的阿基米德滚槽的深度可以为深度不变或者为从里到外由浅到深的斜槽；所述的弹子安装在上压盘和下压盘的两滚槽中；所述的制动器钳体中部套有圆柱推块，所述的圆柱推块和上压盘之间通过螺栓连接。2.如权利要求1所述的电子机械制动器，其特征在于：所述的上压盘水平两端设置有一对蝶形弹簧，所述的蝶形弹簧上下两端设置在制动器钳体与弹簧支架之间。3.如权利要求1所述的电子机械制动器，其特征在于：所述的上压盘和下压盘上开设的滚槽均为三道。4.如权利要求3所述的电子机械制动器，其特征在于：所述的上压盘和下压盘上的滚槽截面均为圆弧形。5.如权利要求1所述的电子机械制动器，其特征在于：所述的减速齿轮机构为对称设置的一对减速齿轮，所述的一对减速齿轮的下端与电机的小齿轮适配，上端与带有下压盘的齿轮适配，中部通过轴承支撑固定。6.如权利要求5所述的电子机械制动器，其特征在于：所述的轴承为深沟球轴承。7.如权利要求1至6任一项所述的电子机械制动器，其特征在于：所述的电机为双向电机。2CCNN110215550402155507A说明书1/3页一种电子机械制动器技术领域[0001]本发明涉及汽车线控制动领域，尤其涉及一种电子机械制动器。背景技术[0002]汽车制动系统的种类很多，形式多样。传统制动系统的结构型式主要有机械式、气压式、液压式、气-液混合式。它们的工作原理基本相同，都是利用制动装置作用时产生的摩擦热来逐渐消耗车辆所具有的动能，以达到车辆制动减速，或直至停车的目的。传统的汽车制动系统结构复杂，制动管路长，反应慢，安全性差。[0003]随着电子技术和网络技术的发展，出现了更加高效、节能的线控技术。结合线控技术和制动系统而形成线控制动系统即电子机械制动系统。电子机械制动系统最早是应用在飞机上的，目前正处于向汽车领域转化的研究发展时期。[0004]如专利WO200965781A1公开了一种电子机械制动器执行机构，通过其中的圆周斜盘机构实现放大制动夹紧力，产生极大的制动夹紧力，实现有效的行车制动。但其圆周斜盘机构存在弹子左右力臂长短不一，造成两边弹子受力不均，弹子的寿命及磨损情况就会不同，且弹子容易打滑，从而导致机构卡死，制动失败，安全性差。发明内容[0005]本发明的目的是提供一种新型的电子机械制动器，解决现有电子机械制动器中弹子受力不均，容易打滑的问题。[0006]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电子机械制动器，包括电机和制动器钳体总成以及传动总成，所述的制动器钳体总成包括制动器钳体以及设置在制动器钳体上的摩擦片，所述的传动总成包括电机驱动的小齿轮以及与小齿轮啮合的减速齿轮机构，所述的减速齿轮机构啮合齿轮，齿轮带动转换机构；所述的转换机构包括