一种铁路轮对滚动轴承磨合机风动轮对压紧定位机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110553842A(43)申请公布日2019.12.10(21)申请号201910987421.0(22)申请日2019.10.17(71)申请人安徽瑞铁轨道装备有限公司地址244000安徽省铜陵市狮子山高新技术开发区纬四路以北(72)发明人袁鹏祁凌(74)专利代理机构合肥东信智谷知识产权代理事务所(普通合伙)34143代理人周锋(51)Int.Cl.G01M13/04(2019.01)G01M17/10(2006.01)G01J5/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种铁路轮对滚动轴承磨合机风动轮对压紧定位机构(57)摘要本发明提供了一种铁路轮对滚动轴承磨合机风动轮对压紧定位机构，包括卡轮座、压轮机构和红外测温探头，所述卡轮座为直角式结构，所述卡轮座的水平杆端部设有压轮机构，所述压轮机构用以限制轮对位置；所述压轮机构包括液压杆和卡轮块，所述液压杆的底部连接有卡轮块，所述卡轮块的底部中间位置处为弧形结构，所述卡轮块底部弧形面上设有检测轮对轴承表面温度的红外测温探头。本发明的优点在于：压轮机构中的卡轮块压合轴承位于限位座上的位置，对于轴承进行限位，使得轮对在转动的过程中，轮对上的轴承位置稳定，并且卡轮块贴合轮对轴承进行限位时，卡轮块上的红外温测温探头贴合轮对轴承表面，使得轴承的温度检测更加准确。CN110553842ACN110553842A权利要求书1/1页1.一种铁路轮对滚动轴承磨合机风动轮对压紧定位机构，其特征在于：包括卡轮座(10)、压轮机构(20)和红外测温探头(30)，所述卡轮座(10)为直角式结构，所述卡轮座(10)的水平杆端部设有压轮机构(20)，所述压轮机构(20)用以限制轮对位置；所述压轮机构(20)包括液压杆(21)和卡轮块(22)，所述液压杆(21)的底部连接有卡轮块(22)，所述卡轮块(22)的底部中间位置处为弧形结构，所述卡轮块(22)底部弧形面上设有检测轮对轴承表面温度的红外测温探头(30)。2.根据权利要求1所述的一种铁路轮对滚动轴承磨合机风动轮对压紧定位机构，其特征在于：所述卡轮块(22)底部两侧螺钉固定有弹性隔热层(223)，两个所述弹性隔热层(223)相对面均为弧形结构，且弹性隔热层(223)上的圆弧度与卡轮块(22)的圆弧度相等，所述弹性隔热层(223)的底部固定有斜面块(224)。3.根据权利要求2所述的一种铁路轮对滚动轴承磨合机风动轮对压紧定位机构，其特征在于：还包括导向机构(40)，所述导向机构(40)包括气缸法兰(41)、导套(42)和卡轮导杆(43)和第二固定螺栓(431)，所述气缸法兰(41)固定在卡轮座(10)上，所述气缸法兰(41)的两侧对称固定有导套(42)，所述导套(42)的内部贯穿设有卡轮导杆(43)，所述卡轮导杆(43)的底部通过第二固定螺栓(431)固定在卡轮块(22)上。4.根据权利要求3所述的一种铁路轮对滚动轴承磨合机风动轮对压紧定位机构，其特征在于：所述气缸法兰(41)上设有第三固定螺栓(211)，所述第三固定螺栓(211)固定连接液压杆(21)。5.根据权利要求4所述的一种铁路轮对滚动轴承磨合机风动轮对压紧定位机构，其特征在于：所述液压杆(21)的底部固定有连接块(222)，所述连接块(222)的底部与卡轮块(22)之间设有第一固定螺栓(221)，所述第一固定螺栓(221)嵌入连接块(222)内部。6.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种铁路轮对滚动轴承磨合机风动轮对压紧定位机构，其特征在于：所述卡轮座(10)的两侧对称焊接有直角挡板(11)，两个所述直角挡板(11)之间的距离等于液压杆(21)的宽度，所述直角挡板(11)限制液压杆(21)位置。7.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种铁路轮对滚动轴承磨合机风动轮对压紧定位机构，其特征在于：还包括磨合机工作台(50)，所述卡轮座(10)底部螺栓固定在磨合机工作台(50)底部，所述磨合机工作台(50)上与卡轮块(22)处于同一竖直线上固定有限位座(51)。8.根据权利要求7所述的一种铁路轮对滚动轴承磨合机风动轮对压紧定位机构，其特征在于：所述限位座(51)的顶部为弧形结构，且限位座(51)的圆弧度与弹性隔热层(223)的圆弧度和卡轮块(22)的圆弧度均相等。2CN110553842A说明书1/4页一种铁路轮对滚动轴承磨合机风动轮对压紧定位机构技术领域[0001]本发明涉及铁路轨道交通装备生产与维保技术领域，尤其涉及一种铁路轮对滚动轴承磨合机风动轮对压紧定位机构。背景技术[0002]轴承磨合机由计算机自动控制系统，气动系统，轮对踏面驱动、轴承定位系统等部分组成，轴承磨合过程全自动化。通过计算机