一种汽车电动液压助力制动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110562228A(43)申请公布日2019.12.13(21)申请号201910854327.8(22)申请日2019.09.10(71)申请人武汉理工大学地址430070湖北省武汉市洪山区珞狮路122号(72)发明人魏翼鹰靳丙南熊自远史孟颜范晨晨代展威陈照奇(74)专利代理机构武汉智嘉联合知识产权代理事务所(普通合伙)42231代理人赵泽夏(51)Int.Cl.B60T13/66(2006.01)B60T7/04(2006.01)B60T13/12(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种汽车电动液压助力制动系统(57)摘要本发明公开了一种汽车电动液压助力制动系统，包括踏板、踏板推杆、电子控制单元、丝杠传动装置，滚珠丝杠、输入杆、液压压力传感器、制动主缸、储液罐、轮缸和液压控制单元，踏板推杆通过所述滚珠丝杠推动制动主缸内的活塞组件，活塞组件将制动液推入轮缸，同时所述踏板行程传感器将检测到的信息发送给所述电子控制单元，所述电子控制单元接收到踏板行程传感器传来的刹车信号后控制所述丝杠传动装置动作带动进而产生额外的制动力并传递给所述滚珠丝杠，进而与踏板推杆的推力一起传递给所述输入杆。本发明制动更安全和可靠，而且丝杠传动装置产生的制动力更加精确，响应更快，可以实现辅助驾驶、主动制动。CN110562228ACN110562228A权利要求书1/1页1.一种汽车电动液压助力制动系统，其特征在于，包括踏板、踏板推杆、电子控制单元、丝杠传动装置，滚珠丝杠、输入杆、液压压力传感器、制动主缸、储液罐、轮缸和液压控制单元，所述踏板推杆的一端与所述踏板连接，所述踏板推杆的另一端连接所述滚珠丝杠的一端，所述滚珠丝杠的另一端安装有推块，所述丝杠传动装置与所述电子控制单元电连接并可带动所述滚珠丝杠运动，所述推块上安装有与所述电子控制单元连接的踏板行程传感器，所述推块与所述输入杆的一端连接，所述储液罐与所述制动主缸连通，所述制动主缸内安装有活塞组件，所述输入杆的另一端与所述活塞组件连接，所述制动主缸与所述轮缸之间通过管路连接，所述液压控制单元和液压压力传感器均安装在所述管路上，所述液压控制单元和液压压力传感器还与所述电子控制单元电连接。2.根据权利要求1所述的汽车电动液压助力制动系统，其特征在于，所述丝杠传动装置包括电机和与所述电机连接的齿轮传动组件，所述电机与所述电子控制单元电连接并可带动所述齿轮传动组件运动，所述齿轮传动组件与所述滚珠丝杠固定连接并可带动所述滚珠丝杠运动。3.根据权利要求2所述的汽车电动液压助力制动系统，其特征在于，所述齿轮传动组件包括第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，所述电机的输出轴与所述第一齿轮连接，所述第一齿轮通过一传动轴连接所述第二齿轮，所述第二齿轮和第三齿轮啮合，所述第三齿轮的中部安装有所述滚珠丝杠。4.根据权利要求3所述的汽车电动液压助力制动系统，其特征在于，所述滚珠丝杠包括滚珠螺母和滚珠螺杆，所述滚珠螺母的外圈通过定位凸起与所述第三齿轮的中部定位，所述的滚珠螺母的内圈处设置有滚珠，所述滚珠螺母通过滚珠与所述滚珠螺杆滚珠连接，所述滚珠螺杆的一端连接所述踏板推杆的一端，所述滚珠螺杆的另一端连接安装有推块。5.根据权利要求4所述的汽车电动液压助力制动系统，其特征在于，所述活塞组件包括一级制动活塞和二级制动活塞，所述一级制动活塞的一端与所述推入杆的另一端连接，所述一级制动活塞的另一端连接所述二级制动活塞的一端，所述二级制动活塞的另一端与所述制动主缸的内壁贴合。6.根据权利要求5所述的汽车电动液压助力制动系统，其特征在于，所述一级制动活塞、二级制动活塞和输入杆上均套设有弹簧。7.根据权利要求1所述的汽车电动液压助力制动系统，其特征在于，所述制动主缸与所述轮缸之间还设置有开关阀，所述开关阀与所述液压控制单元连接。8.根据权利要求1所述的汽车电动液压助力制动系统，其特征在于，还包括若干个与所述电子控制单元电连接的汽车传感器。9.根据权利要求1所述的汽车电动液压助力制动系统，其特征在于，所述电子控制单元为汽车电子控制单元。2CN110562228A说明书1/4页一种汽车电动液压助力制动系统技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车电动液压助力制动系统。背景技术[0002]随着社会的发展，世界各国都开始重视新能源汽车的研发尤其是纯电动汽车的研发，但是目前的纯电动汽车在缺少燃油发动机提供的稳定真空源的前提下，大多选择电动真空泵来提供真空条件，但是这样真空泵就需要持续工作以保证驾驶人员的需求，带来了高能耗、高噪音的重大缺点，且这样持续工作的真空泵寿命也难以保证，极易发生故障导致不堪设想的后果发生，目前市场上通过液压泵实现