焊接用冲击碾压机头及随焊装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110576238A(43)申请公布日2019.12.17(21)申请号201910759712.4(22)申请日2019.08.16(71)申请人中车青岛四方机车车辆股份有限公司地址266111山东省青岛市城阳区锦宏东路88号(72)发明人韩晓辉李帅贞王勇邢艳双(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人魏雪梅(51)Int.Cl.B23K5/00(2006.01)B23K5/24(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图4页(54)发明名称焊接用冲击碾压机头及随焊装置(57)摘要本发明涉及焊接领域，更涉及焊接用冲击碾压机头及随焊装置。该随焊装置包括：气泵和焊接用冲击碾压机头。焊接用冲击碾压机头的壳体设置入气口，气缸设置于壳体内，活塞将气缸分隔为上部空间和下部空间；冲击杆的上端滑动式穿过气缸的底壁并伸入到下部空间内，下端连接碾压轮结构；碾压轮结构包括碾压凸轮和碾压凹轮，碾压凹轮处于焊接用冲击碾压机头移动方向的前端，碾压凸轮处于焊接用冲击碾压机头移动方向的后端。利用气体压力推动气缸中的活塞运动，对高温状态下的焊缝金属施加机械冲击力，通过碾压凹轮将焊接高温区的熔体向中间挤压，待熔体冷却时通过碾压凸轮进行横向碾压，从而达到防止焊缝区域出现焊接热裂纹和延迟冷裂纹的目的。CN110576238ACN110576238A权利要求书1/1页1.一种焊接用冲击碾压机头，其特征在于，包括：壳体，所述壳体设置入气口；气缸，设置于所述壳体内，所述气缸内可上下自由活动的活塞将所述气缸分隔为上部空间和下部空间，所述上部空间设置进气口，所述进气口与所述入气口连通，所述上部空间设置出气口，所述出气口设置排气控制阀；所述下部空间设置排气孔；冲击结构，所述冲击结构的上端滑动式穿过所述气缸的底壁并伸入到所述下部空间内，下端连接碾压轮结构；所述碾压轮结构包括：碾压凸轮和碾压凹轮，所述碾压凹轮处于所述焊接用冲击碾压机头移动方向的前端，所述碾压凸轮处于所述焊接用冲击碾压机头移动方向的后端；所述碾压凸轮的碾压面为外凸面，所述碾压凹轮的碾压面为内凹面。2.如权利要求1所述的焊接用冲击碾压机头，其特征在于，所述碾压轮结构还包括碾压轮支座，所述碾压轮支座的中部区域与所述冲击结构的下端通过销轴可转动式连接；所述碾压轮支座的两端分别固定有安装夹，安装夹的底部开设长孔，所述碾压凸轮的轮轴和碾压凹轮的轮轴可上下浮动式安装在对应的所述长孔中。3.如权利要求2所述的焊接用冲击碾压机头，其特征在于，所述碾压轮结构还包括扭簧，所述扭簧安装在所述销轴上，所述扭簧的两个分支分别连接所述碾压凸轮的轮轴和碾压凹轮的轮轴。4.如权利要求1所述的焊接用冲击碾压机头，其特征在于，所述冲击结构的下部设置支臂，所述支臂和所述气缸的底壁之间设置复位件。5.如权利要求1所述的焊接用冲击碾压机头，其特征在于，还包括减震座，所述减震座的下表面设置内凹槽；在所述壳体内，所述气缸的外部设置气锤壳体，所述气锤壳体的顶面为上凸曲面，所述气锤壳体的顶面嵌入所述内凹槽中。6.如权利要求5所述的焊接用冲击碾压机头，其特征在于，还包括减震弹簧，所述减震弹簧的两端分别顶住所述减震座的上表面和所述壳体的内顶面。7.如权利要求1-6任一项所述焊接用冲击碾压机头，其特征在于，当所述上部空间内气压增大到预设值时，所述排气控制阀打开；当所述上部空间内气压减小到预设值时，所述排气控制阀关闭。8.如权利要求1-6任一项所述的焊接用冲击碾压机头，其特征在于，所述气缸的底壁开设连通外部供气系统的所述排气孔，所述排气孔的出气方向上设置下整流罩；和/或，所述上部空间的排气通道上设置上整流罩。9.一种随焊装置，在焊接时用于焊枪之后，其特征在于，包括：气泵和权利要求1-8任一项所述的焊接用冲击碾压机头，所述气泵的出气端与所述焊接用冲击碾压机头的上部空间的入气口连通。10.如权利要求9所述的随焊装置，其特征在于，还包括：至少一个储气筒、调速阀；所述气泵的出气端和所述焊接用冲击碾压机头的上部空间的入气口之间通过调速阀相连通；所述气泵的出气端处设置远端的储气筒，和/或，所述上部空间的入气口处设置近端的储气筒。2CN110576238A说明书1/7页焊接用冲击碾压机头及随焊装置技术领域[0001]本发明涉及焊接领域，特别是涉及焊接用冲击碾压机头及随焊装置。背景技术[0002]焊接时焊接结构会产生较大的应力，焊接结构也易产生较大变形、甚至产生裂纹。焊接应力对结构的安全构成很大威胁。低合金高钢力学性能优异，能够承受较高水平的工作载荷，在航空航天、国防军事、轨道交通等多个领域获得广泛应用，常常作为产品中重要承载结构的材料。但低合金高强钢焊接性较差，主要体现在焊接应力变形大