一种具有动力切换功能及悬浮铰接结构的齿轨列车.pdf
静芙****可爱
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一种具有动力切换功能及悬浮铰接结构的齿轨列车.pdf
本发明公开了一种具有动力切换功能及悬浮铰接结构的齿轨列车,涉及轨道交通技术领域;其包括至少一个列车单元,列车单元包括依次铰接的动力车一、动力车二和动力车三;动力车二底部的两端分别配置一齿轨轮轨一体转向架,动力车一和动力车三的底部并远离动力车二的一端均配置有一齿轨轮轨一体转向架;相邻两个动力车之间通过悬浮铰接连接装置进行端部连接,动力车一与动力车三靠近动力车二端部的重力可传递至动力车二;通过实施本技术方案,可有效减少动力转向架的配置,并能够实现在同一轮轴上将动力输出到车轮或驱动齿轮,使得列车牵引动力得以充分
一种齿轨列车动力切换装置.pdf
一种齿轨列车动力切换装置,以使齿轨列车的齿轨驱动、轮轨驱动形成两个独立的状态,且在任意时刻仅有一种状态工作,避免车轴卡死现象的发生,且无空转能耗产生。包括间隔固定安装于车轴上的齿轨驱动齿轮、车轴驱动齿轮,以及其上设置动力切换装置的主传动轴。所述动力切换装置包括齿轨传动齿轮、车轴传动齿轮、动力滑移套筒和操纵机构。所述齿轨传动齿轮、车轴传动齿轮空套安装于主传动轴上,动力滑移套筒位于齿轨传动齿轮、车轴传动齿轮之间,通过花键与主传动轴形成轴向滑移连接。所述动力滑移套筒两侧与齿轨传动齿轮、车轴传动齿轮相邻的端面之间
一种可实现多级齿轨-轮轨动力切换的列车.pdf
一种可实现多级齿轨-轮轨动力切换的列车,以最合理的方式满足不同坡度对齿轨-轮轨列车动力的需要,有效利用动力与现有装备,降低运营维护成本,同时提高设备利用率。包括依序牵挂成列的前头车厢、中部车厢和后头车厢,前头车厢、中部车厢和后头车厢均配置有前转向架、后转向架。所述前头车厢、后头车厢的前转向架为动力型转向架,或者前头车厢、后头车厢的前转向架和后转向架均为动力型转向架;所述动力型转向架上配置有为列车运行提供动力的动力单元、传动系统,以及使传动系统在空档、齿轨驱动、轮轨驱动三种状态之间进行转换的动力切换装置。
一种齿轨列车入轨机构.pdf
本发明公开了一种齿轨列车入轨机构,包括两根支撑底座、一根齿轨,两个支撑底座平行设置且间隔距离等于轮对的两车轮间距,齿轨与支撑底座平行且设置在轮对的两车轮正中间位置,每个支撑底座上水平横向设置若干滚动轴,每根滚动轴上安装轴承。本发明用于齿轨列车从普通铁路进入齿轨铁路的过渡,在齿轮、齿轨对齿时车轮在滚动轨道上进行滚动,可有效保护车轮和列车安全;结构虽然简单,但是首次解决了本技术领域中一直存在的老问题,避免车轮强制滑动拖行之后,车轮和钢轨的磨损大大减少,使用寿命得到延长,维护、更换成本降低。
一种曲线爬坡齿轨列车.pdf
本发明公开了一种曲线爬坡齿轨列车,主要解决现有技术中存在的现有列车齿轮缺少直接驱动装置,爬坡效率低,不能满足要求及爬坡能力有限的问题。该一种曲线爬坡齿轨列车包括车体;车体底部连接有转向架;转向架底部水平方向上设有一对齿轮和一对钢轮;齿轮位于两个钢轮之间;齿轮与轨道上的齿条啮合;钢轮和齿轮分别连接有驱动其的轮毂电机。通过上述方案,本发明达到了本发明可实现R=25米的小曲线、500‰爬坡能力,且钢轮可根据轨道的实际情况实现主动调速运行,增加了本发明的使用寿命,减少了磨损消耗,增加了其爬坡的能力,能爬各类陡坡,