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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110576872A(43)申请公布日2019.12.17(21)申请号201911015175.9B61C9/38(2006.01)(22)申请日2019.10.24B61C9/50(2006.01)B61H1/00(2006.01)(71)申请人中车资阳机车有限公司F16D25/061(2006.01)地址641301四川省资阳市雁江区晨风路F16D25/0638(2006.01)六号(72)发明人尚勤钱纪富李廉枫彭长福陈淸建马瑞卿刘翔邓茂光(74)专利代理机构成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214代理人陈伊苒(51)Int.Cl.B61B15/00(2006.01)B61B13/02(2006.01)B61F5/10(2006.01)B61F5/30(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图5页(54)发明名称一种具有动力切换功能及悬浮铰接结构的齿轨列车(57)摘要本发明公开了一种具有动力切换功能及悬浮铰接结构的齿轨列车,涉及轨道交通技术领域;其包括至少一个列车单元,列车单元包括依次铰接的动力车一、动力车二和动力车三;动力车二底部的两端分别配置一齿轨轮轨一体转向架,动力车一和动力车三的底部并远离动力车二的一端均配置有一齿轨轮轨一体转向架;相邻两个动力车之间通过悬浮铰接连接装置进行端部连接,动力车一与动力车三靠近动力车二端部的重力可传递至动力车二;通过实施本技术方案,可有效减少动力转向架的配置,并能够实现在同一轮轴上将动力输出到车轮或驱动齿轮,使得列车牵引动力得以充分发挥,可有效满足最大40‰普通轮轨坡道与最大250‰齿轨坡道的混合线路需求。CN110576872ACN110576872A权利要求书1/2页1.一种具有动力切换功能及悬浮铰接结构的齿轨列车,其特征在于:包括至少一个列车单元,所述列车单元包括依次铰接的动力车一、动力车二和动力车三;以及齿轨轮轨一体转向架,其中所述动力车二底部的两端分别配置一齿轨轮轨一体转向架,所述动力车一和动力车三的底部并远离动力车二的一端均配置有一齿轨轮轨一体转向架;悬浮铰接连接装置,其中所述动力车一与动力车二以及动力车二与动力车三之间均通过所述悬浮铰接连接装置进行端部连接,以使动力车一与动力车三靠近所述动力车二端部的重力传递至动力车二上并由其底部的所述齿轨轮轨一体转向架承载。2.根据权利要求1所述的具有动力切换功能及悬浮铰接结构的齿轨列车,其特征在于:所述齿轨轮轨一体转向架包括用于承载车体重量的转向架构架和设于转向架构架上的一系悬挂和二系悬挂,所述转向架构架为鱼腹下沉式结构,且在转向架构架的下部设置有两套轮轴驱动系统,所述轮轴驱动系统包括轮对、设于轮对之间的齿轨驱动齿轮以及用于对轮对和齿轨驱动齿轮进行驱动的驱动机构,所述齿轨驱动齿轮与线路齿轨相啮合。3.根据权利要求2所述的具有动力切换功能及悬浮铰接结构的齿轨列车,其特征在于:所述驱动机构包括牵引电机、联轴节、二级变速箱和空心轴,所述空心轴通过轴承套设于轮对之间的车轴上,所述牵引电机经联轴节和二级变速箱与所述空心轴传动连接,所述齿轨驱动齿轮固定安装在所述空心轴上,以使空心轴将牵引电机的扭矩传递给齿轨驱动齿轮;且在空心轴的端部设置有离合器,以使空心轴与车轴连接或分开。4.根据权利要求3所述的具有动力切换功能及悬浮铰接结构的齿轨列车,其特征在于:所述离合器包括牙盘一、牙盘二和驱动部A,所述牙盘一固定在所述空心轴的端部,所述驱动部A固定在所述车轴上,所述牙盘二套设于所述车轴上并其轴向滑动且径向限位连接,所述驱动部A的动力输出轴与所述牙盘二传动连接,用于驱动牙盘二沿车轴轴向向牙盘一相啮合,以使将空心轴扭矩传递给车轴以及与车轴连接的轮对。5.根据权利要求4所述的具有动力切换功能及悬浮铰接结构的齿轨列车,其特征在于:所述驱动部A为气缸驱动或液压缸驱动。6.根据权利要求3所述的具有动力切换功能及悬浮铰接结构的齿轨列车,其特征在于:所述离合器包括摩擦片一、摩擦片二和驱动部B,所述摩擦片一固定在所述空心轴的端部,所述驱动部B固定在所述车轴上,所述摩擦片二套设于所述车轴上并其轴向滑动且径向限位连接,所述驱动部B的动力输出轴与所述摩擦片二传动连接,用于驱动摩擦片二沿车轴轴向与摩擦片一相抵紧,所述摩擦片一上安装有弹簧,以使驱动部B停止驱动时将摩擦片二与摩擦片一分离。7.根据权利要求6所述的具有动力切换功能及悬浮铰接结构的齿轨列车,其特征在于:所述驱动部B为气缸驱动或液压缸驱动。8.根据权利要求3-7任一项所述的具有动力切换功能及悬浮铰接结构的齿轨列车,其特征在于:所述空心轴上设置有带式制动器,所述带式制动器包括与所述空心轴的端部固定连接的刹车鼓。9.根据权利要求1所述的具有动力切