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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110104014A(43)申请公布日2019.08.09(21)申请号201910306319.X王光亮(22)申请日2019.04.17(51)Int.Cl.(71)申请人钱振地B61F11/00(2006.01)地址610000四川省成都市双流县弘民新B61L23/00(2006.01)城B区1-3申请人吴元文陈逊张忠肖大庆陈宝林税卓平陈刚黄廣邓玉竹周炼翁华甫王光亮成都瑞迪恩科技有限责任公司(72)发明人钱振地吴元文邓斌王利涛章玉伟覃婷崔进福何小芬税卓平林晓波毕小毛邓玉竹杨刚罗炯任志江魏运鸿孙春平张长春肖伟陈逊张忠肖大庆姚力周炼陈宝林陈刚侯建平黄廣权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种曲线爬坡齿轨列车(57)摘要本发明公开了一种曲线爬坡齿轨列车,主要解决现有技术中存在的现有列车齿轮缺少直接驱动装置,爬坡效率低,不能满足要求及爬坡能力有限的问题。该一种曲线爬坡齿轨列车包括车体;车体底部连接有转向架;转向架底部水平方向上设有一对齿轮和一对钢轮;齿轮位于两个钢轮之间;齿轮与轨道上的齿条啮合;钢轮和齿轮分别连接有驱动其的轮毂电机。通过上述方案,本发明达到了本发明可实现R=25米的小曲线、500‰爬坡能力,且钢轮可根据轨道的实际情况实现主动调速运行,增加了本发明的使用寿命,减少了磨损消耗,增加了其爬坡的能力,能爬各类陡坡,具有很高的实用价值和推广价值。CN110104014ACN110104014A权利要求书1/1页1.一种曲线爬坡齿轨列车,其特征在于:包括车体(1);车体(1)底部连接有转向架(2);转向架(2)底部水平方向上设有一对齿轮(3)和一对钢轮(4);齿轮(3)位于两个钢轮(4)之间;齿轮(3)与轨道上的齿条(5)啮合;钢轮(4)和齿轮分别连接有驱动其的轮毂电机(6)。2.根据权利要求1所述的一种曲线爬坡齿轨列车,其特征在于:齿轮(3)连接有齿轮离合器(7)控制其是否与齿条(5)啮合。3.根据权利要求1或2所述的一种曲线爬坡齿轨列车,其特征在于:轨道包括轨道梁(8);沿轨道梁(8)长度方向设有两条相互平行的内嵌式钢轨,钢轮(4)位于钢轨上;两条钢轨之间的轨道梁(8)上延其长度方向固定连接有固定轨(9),固定轨(9)的两侧壁上分别连接有齿条(5),齿条(5)与齿轮(3)相啮合。4.根据权利要求3所述的一种曲线爬坡齿轨列车,其特征在于:固定轨(9)为“工”型,两条齿条(5)分别设置在“工”型固定轨(9)的腰部。5.根据权利要求4所述的一种曲线爬坡齿轨列车,其特征在于:沿轨道梁(8)的侧面或顶面上设有轨道信标。6.根据权利要求5所述的一种曲线爬坡齿轨列车,其特征在于:轨道信标包括RFID标签、设置在车体(1)的RFID读写器、后台服务器;RFID标签的信号输出端电连有无线通讯模块;无线通信模块的信号输出端与RFID读写器的信号输入端电连,RFID读写器的信号输出端与后台服务器的信号输入端电连;服务器的信号输出端与轮毂电机(6)的信号输出端电连。7.根据权利要求5或6所述的一种曲线爬坡齿轨列车,其特征在于:车体(1)连接有为其供电的超级电容电池;超级电容电池为轮毂电机(6)供电。8.根据权利要求6所述的一种曲线爬坡齿轨列车,其特征在于:齿轮(3)与轨道梁(8)之间具有间隙。9.根据权利要求6所述的一种曲线爬坡齿轨列车,其特征在于:车体(1)中窗户上连接有玻璃,其他各部件均采用玄武岩纤维复合材料制成。2CN110104014A说明书1/3页一种曲线爬坡齿轨列车技术领域[0001]本发明涉及轨道交通技术领域,具体地说,是涉及一种曲线爬坡齿轨列车。背景技术[0002]齿轨铁路是一种登山铁路;一般铁路可以攀爬的斜坡坡度为小于40‰。齿轨铁路在普通路轨中间的轨道梁上,另外放置一条特别的齿轨。行走齿轨铁路的机车,配备了多对齿轮,跟齿轨啮合着行走。这样机车便能克服黏着力不足的问题,把列车拉上达坡度达500‰的陡峭斜坡。[0003]传统的齿轨铁路有如下几种:[0004]Riggenbach系统使用好像是梯子的齿轨。齿轨由多块钢板组成,中间每隔固定距离由圆柱连结。这种齿轨最先被发明,缺点是这种齿轨比其他的系统复杂及昂贵。这种齿轨亦称Marsh系统,因为美国人SylvesterMarsh在华盛顿山的登山铁路同时发明相同的设计。[0005]Abt由瑞士人RomanAbt发明,是一种Riggenbach的改良系统。Abt的齿轨是垂直的钢板,上面用机器铣割上了准确的齿坑。它们可以比Riggenbach更平滑地与车上的齿轮啮合。Abt齿轨经常是两或三条平衡使用,火车上亦配有相同数量的齿轮;这样便能确保最少有一个齿轮是啮合上的。[0006]Strub系统与Abt类似