组合式凸轮轴及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110593979A(43)申请公布日2019.12.20(21)申请号201911005763.4(22)申请日2019.10.22(71)申请人成都西菱动力科技股份有限公司地址610091四川省成都市腾飞大道298号(72)发明人魏晓林彭帆张勋茂黄亮(74)专利代理机构北京天奇智新知识产权代理有限公司11340代理人叶明博(51)Int.Cl.F01L1/047(2006.01)B23P15/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称组合式凸轮轴及其制造方法(57)摘要本发明的一种组合式凸轮轴及其制造方法；采用单独制备的凸轮芯管、凸轮、轴承环，在将凸轮芯管、凸轮、轴承环进行匹配组合后形成组合式凸轮轴；采用在预制凸轮芯管上安装预制凸轮、轴承轴的方法来有效降低凸轮轴总成的总量，同时凸轮预制后成为薄壁的盘套类零件，有效减少热处理的加工时间；凸轮芯管预先采用冷拔钢管，可以使凸轮轴的整体加工量有效减少，本申请可有效解决现行整体凸轮轴的总量和加工难度，提高生产效率。CN110593979ACN110593979A权利要求书1/1页1.组合式凸轮轴，其特征在于，包括：一根凸轮芯管；至少一个的凸轮；至少一个的轴承环；凸轮和轴承环均设置有内孔拉槽，凸轮芯管上设置有安装位滚花，凸轮、轴承环通过其内孔拉槽挤压套装在凸轮芯管的安装位滚花上。2.根据权利要求1所述的组合式凸轮轴，其特征在于，至少一个的凸轮以预定角位安装。3.根据权利要求1所述的组合式凸轮轴，其特征在于，凸轮芯管为硬度≥HV210，抗拉强度≥700Mpa的钢管冷拔制成。4.根据权利要求3所述的组合式凸轮轴，其特征在于，凸轮芯管为40Cr钢管或5号钢管或E355钢管冷拔制成。5.组合式凸轮轴的制造方法，其特征在于，包括：凸轮芯管预制；按照尺寸要求，选用硬度≥HV210，抗拉强度≥700Mpa的钢管，对钢管冷拔得到凸轮芯管；对凸轮芯管表面需要进行凸轮和轴承环安装的部位进行滚花；轴承环预制；按照尺寸要求，选用中碳钢材料的圆环，轴承环内镗孔，内孔拉槽制成；凸轮预制；通过凸轮内镗孔、内孔拉槽制成；组合装配；通过凸轮芯管滚花分别与轴承环内孔拉槽、凸轮内孔拉槽挤压变形的装配方式，完成配合。6.根据权利要求5所述的组合式凸轮轴的制造方法，其特征在于，通过滚花机对凸轮芯管表面需要进行凸轮和轴承环安装的部位进行滚花；通过镗孔机、拉槽机对轴承环、凸轮进行镗孔和拉槽；将凸轮芯管送至静压机床上，然后将轴承环或预制凸轮放置在机床下方的零件固定位置上，由静压机床的液压头带动凸轮芯管下移，将凸轮芯管压入到轴承环或凸轮中，轴承环或凸轮均挤压套装至凸轮芯管上对应的滚花位置处，形成组合式凸轮轴。2CN110593979A说明书1/3页组合式凸轮轴及其制造方法技术领域[0001]本发明属于凸轮轴技术领域，具体涉及一种组合式凸轮轴及其制造方法。背景技术[0002]凸轮轴在形式上为类似在一根轴上安装具有相同尺寸的多个轴径和具有相同形状的、升程和不同角位的多组凸轮构成，传统凸轮轴均采用铸造成型为整体凸轮轴或者由钢件车削成型；当前一般轻型燃油发动机凸轮轴均采用球墨铸铁或冷激铸铁铸造为整体，其凸轮轴上面的凸轮、轴均采用同种材料铸造成型，而需要的油道采用钻通孔的方法制造。该方法可以满足燃油机的一般要求，但是制造重量大，加工量大，轴向通孔需要人工钻削，加工难度大，耗费能源与人工费。[0003]另外，有一种凸轮轴，可以采用组合焊接时加工，其凸轮和轴承环采用预制，但是需要焊接，尽管预制凸轮可以节省一定的加工费和材料，重量亦比较轻。但是，由于其连接方式为焊接，其凸轮定位后焊接的精准度较差、焊接难度大，同时还有焊接后凸轮硬度衰减的问题，由于焊接定位问题，会出现加工余量大的问题。[0004]为了解决以上问题我方研发出了一种新型组合式凸轮轴及其制造方法。发明内容[0005]本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种组合式凸轮轴及其制造方法。[0006]本发明通过以下技术方案来实现上述目的：[0007]组合式凸轮轴，包括：[0008]一根凸轮芯管；[0009]至少一个的凸轮；[0010]至少一个的轴承环；凸轮和轴承环均设置有内孔拉槽，凸轮芯管上设置有安装位滚花，凸轮、轴承环通过其内孔拉槽挤压套装在凸轮芯管的安装位滚花上。[0011]组合式凸轮轴的制造方法，包括：[0012]凸轮芯管预制；按照尺寸要求，选用硬度≥HV210，抗拉强度≥700Mpa的钢管，对钢管冷拔得到凸轮芯管；对凸轮芯管表面需要进行凸轮和轴承环安装的部位进行滚花；[0013]轴承环预制；按照尺寸要求，选用中碳钢材料的圆环，轴承环内镗孔，内孔拉槽制成；[0014]凸轮预制；通过凸轮