尤其用于机动车辆的传动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110605963A(43)申请公布日2019.12.24(21)申请号201910515589.1(22)申请日2019.06.14(30)优先权数据18552812018.06.15FR(71)申请人法雷奥离合器公司地址法国亚眠(72)发明人C.莫利尔C.吉范(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人谭华(51)Int.Cl.B60K17/08(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图6页(54)发明名称尤其用于机动车辆的传动装置(57)摘要本发明涉及一种传动装置(T)，具有至少两个传动比，尤其用于电动车辆，所述传动装置(T)包括：-连接到主轴(1)的第一电机(M1)，-连接到副轴(2)的第二电机(M2)，-通过对应于所述传动比的齿轮(10,20,30)连接到所述主轴(1)和所述副轴(2)的第三轴(3)，其特征在于，所述第一电机(M1)具有与所述第二电机(M2)不同的技术特征。CN110605963ACN110605963A权利要求书1/2页1.一种传动装置(T)，具有至少两个传动比，尤其用于电动车辆，所述传动装置(T)包括：连接到主轴(1)的第一电机(M1)，连接到副轴(2)的第二电机(M2)，通过对应于所述传动比的齿轮(10,20,30)连接到所述主轴(1)和所述副轴(2)的第三轴(3)，其特征在于，所述第一电机(M1)具有与所述第二电机(M2)不同的技术特征。2.根据权利要求1所述的传动装置(T)，其特征在于，所述主轴(1)和所述第三轴(3)能够通过对应于第一传动比的第一齿轮(10)或通过对应于第二传动比的第二齿轮(20)连接，联接器件(C1，C1a，C1b)允许通过启用或停用所述第一齿轮(10)和所述第二齿轮(20)中的一个或另一个来选择所述传动比。3.根据权利要求1或2所述的传动装置(T)，其特征在于，通过联接器件(C1a，C1b)同时启用所述第一齿轮(10)和所述第二齿轮(20)允许锁止所述传动装置，特别是锁止所述第三轴(3)。4.根据权利要求3所述的传动装置(T)，其特征在于，所述第一齿轮(10)和所述第二齿轮(20)每个包括由所述主轴(1)或所述副轴(2)承载的空转齿轮(12,21,22)，每个空转齿轮与联接器件协作，该联接器件例如是同步器，并适于与承载它的所述主轴和所述副轴旋转地联结。5.根据权利要求1至4所述的传动装置(T)，其特征在于，所述副轴(2)和所述第三轴(3)适于通过对应于第三传动比的第三齿轮(30)连接。6.根据权利要求5所述的传动装置(T)，其特征在于，所述传动装置包括适于启用或停用所述第三齿轮的联接器件(C2)。7.根据权利要求1至6中任一项所述的传动装置(T)，其特征在于，所述第一电机(M1)和所述第二电机(M2)位于齿轮(10,20,30)的两侧。8.根据权利要求1至6中任一项所述的传动装置(T)，其特征在于，所述第一电机(M1)和所述第二电机(M2)相对于齿轮(10,20,30)位于同一侧。9.根据权利要求1至8中任一项所述的传动装置(T)，其特征在于，所述第一齿轮(10)包括设置在所述主轴(1)上的第一驱动齿轮(11)和设置在所述第三轴(3)上的第一从动齿轮(12)，所述第一驱动齿轮(11)或第一从动齿轮(12)分别空转地安装在所述主轴(1)或所述第三轴(3)上，并且适于通过对应的联接器件(C1，C1a)分别旋转地联接到所述主轴(1)或所述第三轴(3)。10.根据权利要求1至9中任一项所述的传动装置(T)，其特征在于，所述第二齿轮(20)包括设置在所述主轴(1)上的第二驱动齿轮(21)和设置在所述第三轴(3)上的第二从动齿轮(22)，所述第二驱动齿轮(21)或所述第二从动齿轮(22)分别空转地安装在所述主轴(1)或所述第三轴(3)上，并且适于通过对应的联接器件(C1，C1b)分别旋转地联接到所述主轴(1)或所述第三轴(3)。11.根据权利要求1至10中任一项所述的传动装置(T)，其特征在于，所述第三齿轮(30)包括设置在所述副轴(2)上的第三驱动齿轮(31)和设置在所述第三轴(3)上的第三从动齿轮(32)，所述第三驱动齿轮(31)或所述第三从动齿轮(32)分别空转地安装在所述副轴(2)2CN110605963A权利要求书2/2页或所述第三轴(3)上，并且适于通过对应的联接器件(C2)分别旋转地联接到所述副轴(2)或所述第三轴(3)。12.根据权利要求8和11所述的传动装置(T)，其特征在于，所述第二从动齿轮(22)和所述第三从动齿轮(32)由同一齿轮形成。13.根据权利要求1至12中任一项所述的传动装置(T)，其特征在于，所述主轴(1)、所述副轴(2)和/或所述第三轴(3)包括轴的锁定