一种复合减振式管吊架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110617378A(43)申请公布日2019.12.27(21)申请号201910733005.8(22)申请日2019.08.09(71)申请人招商局邮轮制造有限公司地址226100江苏省南通市海门市滨江街道新安江路1号内2号房(72)发明人刘甄真何晓宁徐天南李仁峰(74)专利代理机构南京正联知识产权代理有限公司32243代理人查鑫利(51)Int.Cl.F16L55/035(2006.01)B63B17/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种复合减振式管吊架(57)摘要本发明公开了一种复合减振式管吊架，包括上管夹体和下管夹体，上管夹体和下管夹体通过设在其夹紧端的螺栓和螺母连接，上管夹体和下管夹体的夹紧端之间还设置有垫圈，上管夹体的顶部设置有基座，基座上固定连接有内部设有活塞的油缸，油缸的缸体与基座固定连接，活塞包括活塞盖与活塞杆，活塞杆的顶端与油缸上方的垫板固定连接。本发明设计新颖，结构稳定，使用寿命长。上管夹体和下管夹体之间的橡胶圈，形成第一道减振装置，可以对小振进行有效的控制。油缸与活塞杆、活塞盖相互配合，可以对大幅度的振动和冲击进行有效缓冲，形成了第二道减振装置。本发明的双重减振装置，可以有效保护管道免遭破损，满足邮轮对减振的高要求。CN110617378ACN110617378A权利要求书1/1页1.一种复合减振式管吊架，包括半圆形上管夹体和半圆形下管夹体，所述上管夹体和所述下管夹体围成容纳所述管道的管夹孔，所述上管夹体和所述下管夹体的两端都具有径向向外延伸形成的夹紧端，所述上管夹体和所述下管夹体通过设在其夹紧端的螺栓和螺母连接，所述上管夹体和所述下管夹体的夹紧端之间还设置有垫圈，所述上管夹体的顶部设置有基座，其特征在于：所述基座上固定连接有内部设有活塞的油缸，所述油缸的缸体与所述基座固定连接，所述活塞包括活塞盖与活塞杆，所述活塞杆的顶端与油缸上方的垫板固定连接。2.根据权利要求1所述的复合减振式管吊架，其特征在于：所述油缸的缸体内充满硅油。3.根据权利要求1所述的复合减振式管吊架，其特征在于：所述活塞杆的一端从所述油缸的缸体顶部的开口伸出。4.根据权利要求1所述的复合减振式管吊架，其特征在于：所述上管夹体和所述下管夹体之间还夹有橡胶圈。5.根据权利要求1所述的复合减振式管吊架，其特征在于：所述焊接垫板和油缸顶部之间设有限位弹簧。6.根据权利要求1所述的复合减振式管吊架，其特征在于：所述活塞盖上设有多个过油孔，活塞盖边缘与油缸内壁接触。2CN110617378A说明书1/2页一种复合减振式管吊架技术领域[0001]本发明涉及减振装置技术领域，尤其涉及一种复合减振式管吊架。背景技术[0002]目前市场上主流的减振管吊架为橡胶减振式，其主要结构为管夹、橡胶圈、连接杆，垫板。对于普通船型应用较为广泛，但是仍存在以下缺点：1、橡胶使用寿命有限且易受环境影响，容易老化硬化。[0003]2、当发生大幅度振动或冲击时，连接杆易发生屈曲变形。[0004]3、邮轮对振动要求极高，一般管吊架的减振效果难以满足邮轮振动噪声的要求。[0005]为满足现在多性能水准和目标的设计需求，研发出一种使用寿命长、结构稳定且适用于邮轮的减振管吊架具有重要的意义。发明内容[0006]针对上述已有的管吊架减振的缺点和不足，本发明的目的在于一种复合减振式管吊架，解决已有的橡胶使用寿命有限、连接杆不能承受大幅度的振动或冲击、难以满足邮轮减振要求的问题。[0007]为实现上述目的，本发明通过以下技术方案实现：一种复合减振式管吊架，包括半圆形上管夹体和半圆形下管夹体，所述上管夹体和所述下管夹体围成容纳所述管道的管夹孔，所述上管夹体和所述下管夹体的两端都具有径向向外延伸形成的夹紧端，所述上管夹体和所述下管夹体通过设在其夹紧端的螺栓和螺母连接，所述上管夹体和所述下管夹体的夹紧端之间还设置有垫圈，所述上管夹体的顶部设置有基座，所述基座上固定连接有内部设有活塞的油缸，所述油缸的缸体与所述基座固定连接，所述油缸的缸体内充满硅油，所述活塞包括活塞盖与活塞杆，所述活塞杆的顶端与油缸上方的垫板固定连接。[0008]优选的，所述油缸的缸体内充满硅油。[0009]优选的，所述活塞杆的一端从所述油缸的缸体顶部的开口伸出。[0010]优选的，所述上管夹体和所述下管夹体之间还夹有橡胶圈。[0011]优选的，所述焊接垫板和油缸顶部之间设有限位弹簧。[0012]优选的，所述活塞盖上设有多个过油孔，活塞盖边缘与油缸内壁接触。[0013]本发明的有益效果：设计新颖，结构稳定，使用寿命长。上管夹体和下管夹体之间的橡胶圈，形成第一道减振装置，可以对小振进行有效的控制。油缸内的硅油、活塞