一种新型涡轮蜗杆传动结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110630693A(43)申请公布日2019.12.31(21)申请号201910892221.7(22)申请日2019.09.20(71)申请人中国电子科技集团公司第四十四研究所地址400060重庆市南岸区南坪花园路14号(72)发明人杨崇侯瑜(74)专利代理机构重庆辉腾律师事务所50215代理人卢胜斌(51)Int.Cl.F16H1/16(2006.01)F16H57/039(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种新型涡轮蜗杆传动结构(57)摘要本发明属于机械领域，特别涉及精密传动及角度测量领域；为一种新型涡轮蜗杆传动结构；该结构包括蜗杆组件、涡轮、机体以及多个解脱调整装置；蜗杆组件包括蜗杆和手柄，在蜗杆的两端通过两个蜗杆轴承连接手柄；涡轮与蜗杆啮合；在机体与涡轮之间安装有多个解脱调整装置，解脱调整装置包括摩擦板、压板以及拉杆；压板放置在摩擦板的上方；在两者上均设置有相同大小的拉杆套孔；拉杆依次从压板和摩擦板的拉杆套孔向下穿出，拉杆的顶部边缘设置有用于卡住压板的凸起；拉杆的底部带有螺纹，通过锁紧螺母进行压接；本发明设计出解脱调整装置，通过调整锁紧螺母，当旋转转体时涡轮与蜗杆之间不再发生相对运动，达到了无需解脱就可快速转动的效果。CN110630693ACN110630693A权利要求书1/1页1.一种新型涡轮蜗杆传动结构，其特征在于，所述新型涡轮蜗杆传动结构包括蜗杆组件、涡轮、机体以及多个解脱调整装置；所述蜗杆组件包括蜗杆和手柄，在蜗杆的两端通过两个蜗杆轴承连接手柄；所述涡轮与蜗杆啮合；在机体与涡轮之间安装有多个解脱调整装置，所述解脱调整装置包括摩擦板、压板以及拉杆；压板放置在摩擦板的上方；在摩擦板以及压板上均设置有相同大小的拉杆套孔；拉杆依次从压板和摩擦板的拉杆套孔向下穿出，拉杆的顶部边缘设置有用于卡住压板的凸起；拉杆的底部带有螺纹，且通过锁紧螺母进行压接。2.根据权利要求1所述的一种新型涡轮蜗杆传动结构，其特征在于，所述解脱调整装置的个数为3～6个，且呈中心对称。3.根据权利要求1所述的一种新型涡轮蜗杆传动结构，其特征在于，所述涡轮的内侧设置有向内的凸起，用于支撑摩擦板。4.根据权利要求1所述的一种新型涡轮蜗杆传动结构，其特征在于，所述压板一侧与涡轮的内侧之间间隔有一小缝隙；另一侧固定在机体的上方，且该侧呈圆弧状，其弧形半径小于机体的半径。5.根据权利要求4所述的一种新型涡轮蜗杆传动结构，其特征在于，所述小缝隙的宽度为0.1厘米～0.3厘米。6.根据权利要求1所述的一种新型涡轮蜗杆传动结构，其特征在于，所述摩擦板与机体等高；所述摩擦板与机体之间距离为0.5厘米～1厘米。2CN110630693A说明书1/3页一种新型涡轮蜗杆传动结构技术领域[0001]本发明属于机械领域，特别涉及精密传动及角度测量领域；具体为一种新型涡轮蜗杆传动结构。背景技术[0002]在旋转微调系统中，齿轮传动是一种典型的传动机构，其中涡轮蜗杆传动机构具有传动比大、自锁等特点，而精密测量要求传动精度高，因此涡轮涡杆传动机构在精密传动测量行业应用非常广泛，例如在测角仪、经纬仪等领域都有着非常广泛的应用；在众多该类结构中，如图1和图2所示，在传统结构中，通过旋转手柄1，使蜗杆2发生转动，由涡轮3与蜗杆2之间的啮合实现转体的旋转。当转体需要快速转动时，需将偏心轴套23旋转一定角度，使蜗杆2发生偏离，导致蜗杆2与涡轮3脱离啮合，可以看出蜗杆2和涡轮3上的齿轮已经分离；此时转体可以自由转动实现快速旋转；[0003]但在每次进行快速旋转时，则需提前将涡轮蜗杆分离解脱，容易造成轴系回转倾斜，而以正常速度旋转时，则又需将解脱后的涡轮蜗杆返回原状，使用时非常不便。发明内容[0004]基于现有技术存在的问题，本发明提出了一种新型涡轮蜗杆传动结构，该结构无需解脱涡轮蜗杆，即可直接实现快速旋转。[0005]一种新型涡轮蜗杆传动结构，所述新型涡轮蜗杆传动结构包括蜗杆组件、涡轮、机体以及多个解脱调整装置；所述蜗杆组件包括蜗杆和手柄，在蜗杆的两端通过两个蜗杆轴承连接手柄；所述涡轮与蜗杆啮合；在机体与涡轮之间安装有多个解脱调整装置，所述解脱调整装置包括摩擦板、压板以及拉杆；压板放置在摩擦板的上方；在摩擦板以及压板上均设置有相同大小的拉杆套孔；拉杆依次从压板和摩擦板的拉杆套孔向下穿出，拉杆的顶部边缘设置有用于卡住压板的凸起；拉杆的底部带有螺纹，且通过锁紧螺母进行压接。[0006]进一步的，所述解脱调整装置的个数为3～6个，且呈中心对称。[0007]优选的，解脱调整装置的个数为3个或4个最佳。[0008]进一步的，所述涡轮的内侧设置有向内的凸起，用于支撑摩擦板。[0009]进一