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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110630688A(43)申请公布日2019.12.31(21)申请号201910920650.0(22)申请日2019.09.27(71)申请人昆山泓源链条有限公司地址215300江苏省苏州市昆山市张浦镇振新东路(72)发明人寿飞峰汪振晓黄明显宣海龙(74)专利代理机构北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙)11350代理人汤东凤(51)Int.Cl.F16G13/04(2006.01)F16G13/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图5页(54)发明名称一种大型车辆用齿形链(57)摘要本发明公开了一种大型车辆用齿形链,包括若干个呈环形分布的若干个连接轴组、第一内链片、第二内链片和外链片,所述第一内链片和第二内链片的两端均设有用于供连接轴组穿插的腰孔,所述连接轴组上交替穿插若干个第一内链片和第二内链片,且同一所述连接轴组上的第一内链片和第二内链片的另一腰孔分别套设在与此连接轴组相邻两个连接轴组上,所述连接轴组包括长扁轴和短扁轴,且长扁轴和短扁轴的一侧边接触,此大型车辆用齿形链,通过减少第一内链片、第二内链片和外链片和连接轴组传动时的磨擦系数和降低链条和齿轮啮合时噪音,相对齿轮传动,体积更小,质量更轻。CN110630688ACN110630688A权利要求书1/1页1.一种大型车辆用齿形链,包括若干个呈环形分布的若干个连接轴组(1)、第一内链片(2)、第二内链片(3)和外链片(8),其特征在于:所述第一内链片(2)和第二内链片(3)的两端均设有用于供连接轴组(1)穿插的腰孔(4),所述连接轴组(1)上交替穿插若干个第一内链片(2)和第二内链片(3),且同一所述连接轴组(1)上的第一内链片(2)和第二内链片(3)的另一腰孔(4)分别套设在与此连接轴组(1)相邻两个连接轴组(1)上,所述连接轴组(1)包括长扁轴(5)和短扁轴(6),且长扁轴(5)和短扁轴(6)的一侧边接触,同一连接轴组(1)上交替穿插的若干个第一内链片(2)和第二内链片(3)组成一个链片组(7),且链片组(7)的两端位置均为第一内链片(2),所述短扁轴(6)的长度与链片组(7)长度相等,若干个长扁轴(5)两两之间通过外链片(8)固定连接,且外链片(8)位于长扁轴(5)的的两端,所述外链片(8)内侧与链片组(7)端部的第一内链片(2)接触。2.根据权利要求1所述的一种大型车辆用齿形链,其特征在于:所述腰孔(4)与连接轴组(1)呈间隙配合。3.根据权利要求1所述的一种大型车辆用齿形链,其特征在于:所述外链片(8)内对称设有扁孔,且长扁轴(5)与外链片(8)内的扁孔过盈配合。4.根据权利要求3所述的一种大型车辆用齿形链,其特征在于:所述长扁轴(5)的端部穿过外链片(8)内的扁孔暴露在空气中。5.根据权利要求1所述的一种大型车辆用齿形链,其特征在于:若干个所述第一内链片(2)和第二内链片(3)的内侧组成若各干齿轮槽(9)。6.根据权利要求5所述的一种大型车辆用齿形链,其特征在于:所述外链片(8)覆盖齿轮槽(9)的两端。7.根据权利要求6所述的一种大型车辆用齿形链,其特征在于:所述齿轮槽(9)呈渐开线形。2CN110630688A说明书1/2页一种大型车辆用齿形链技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域,具体为一种大型车辆用齿形链。背景技术[0002]对于大卡车,大型特种车辆的四驱分动箱,目前市场上一般采用齿轮传动式分动箱,但对于大轴距高扭力的传输用齿轮传动式分动箱,最大缺点就是体积大重量重,噪音大。为此,我们提出一种大型车辆用齿形链。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种大型车辆用齿形链,以解决上述背景技术中提出的问题。[0004]为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种大型车辆用齿形链,包括若干个呈环形分布的若干个连接轴组、第一内链片、第二内链片和外链片,所述第一内链片和第二内链片的两端均设有用于供连接轴组穿插的腰孔,所述连接轴组上交替穿插若干个第一内链片和第二内链片,且同一所述连接轴组上的第一内链片和第二内链片的另一腰孔分别套设在与此连接轴组相邻两个连接轴组上,所述连接轴组包括长扁轴和短扁轴,且长扁轴和短扁轴的一侧边接触,同一连接轴组上交替穿插的若干个第一内链片和第二内链片组成一个链片组,且链片组的两端位置均为第一内链片,所述短扁轴的长度与链片组长度相等,若干个长扁轴两两之间通过外链片固定连接,且外链片位于长扁轴的的两端,所述外链片内侧与链片组端部的第一内链片接触。[0005]优选的,所述腰孔与连接轴组呈间隙配合。[0006]优选的,所述外链片内对称设有扁孔,且长扁轴与外链片内的扁孔过盈配合。[0007]优选的,所述长扁轴的端部穿过外链片内的扁孔暴露在空气中。[0