一种座椅及其滑轨解锁机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110626228A(43)申请公布日2019.12.31(21)申请号201911056080.1(22)申请日2019.10.31(71)申请人湖北航嘉麦格纳座椅系统有限公司地址441003湖北省襄阳市追日路8号(72)发明人冯如意祁百魁王谦徐仁磊(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人薛晨光(51)Int.Cl.B60N2/08(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称一种座椅及其滑轨解锁机构(57)摘要本发明公开一种座椅及其滑轨解锁机构，该解锁机构的解锁凸轮枢接于支撑座，并由驱动部件提供转动驱动力；解锁销插装于内轨的顶部本体，其上端与解锁凸轮的工作面形成凸轮副，以带动其下端往复移动切换于解锁工作位和锁止工作位之间；锁体置于所述内轨的内腔，其上表面与解锁销的下端抵接，且锁体的一侧具有水平延伸形成的锁卡，锁卡适配于开设在内轨和外轨侧壁上的锁槽；并配置为：自锁止工作位切换至解锁工作位时，锁卡在内轨锁槽和外轨锁槽中位移至脱离外轨锁槽；自解锁工作位切换至锁止工作位时，锁卡在内轨锁槽中位移至同时置于内轨锁槽和外轨锁槽。本发明能够自动实现座椅长滑轨的解锁操作，具有较好的可操作性，且占用空间较小。CN110626228ACN110626228A权利要求书1/1页1.座椅滑轨解锁机构，用于相适配的内轨和外轨，其特征在于，包括驱动部件、解锁组件和固定设置在内轨上表面的支撑座；所述解锁组件包括：解锁凸轮，枢接于所述支撑座，并由所述驱动部件提供转动驱动力；解锁销，插装于所述内轨的顶部本体，其上端与所述解锁凸轮的工作面形成凸轮副，以带动其下端往复移动切换于解锁工作位和锁止工作位之间；锁体，置于所述内轨的内腔，其上表面与所述解锁销的下端抵接，且所述锁体的一侧具有水平延伸形成的锁卡，所述锁卡适配于开设在所述内轨和所述外轨侧壁上的锁槽；并配置为：自所述锁止工作位切换至所述解锁工作位时，所述锁卡在内轨锁槽和外轨锁槽中位移至脱离外轨锁槽；自所述解锁工作位切换至所述锁止工作位时，所述锁卡在所述内轨锁槽中位移至同时置于所述内轨锁槽和所述外轨锁槽。2.根据权利要求1所述的座椅滑轨解锁机构，其特征在于，所述解锁组件还包括：弹性件，设置在所述锁体与所述内轨之间，并配置为：切换至所述解锁工作位时，所述锁体位移后所述弹性件产生形变储备变形能；切换至所述锁止工作位，所述弹性件释放变形能提供所述锁体复位作用力。3.根据权利要求2所述的座椅滑轨解锁机构，其特征在于，所述弹性件为穿装于所述锁体的本体的弹簧丝，且所述内轨的侧壁上设置有适配于所述弹簧丝的卡槽。4.根据权利要求1至3中任一项所述的座椅滑轨解锁机构，其特征在于，所述解锁凸轮上开设有形成所述工作面的凸轮槽，所述解锁销位于所述解锁凸轮的旁侧，其上设置有水平延伸适配于所述凸轮槽中的从动销。5.根据权利要求4所述的座椅滑轨解锁机构，其特征在于，所述解锁销的上端部开设有穿装孔，通过穿装于所述穿装孔和所述凸轮槽的螺纹紧固件形成所述从动销。6.根据权利要求5所述的座椅滑轨解锁机构，其特征在于，所述内轨的顶部本体与所述解锁销之间嵌套设置有导向套。7.根据权利要求6所述的座椅滑轨解锁机构，其特征在于，所述导向套的外周面的下部内收形成限位台阶，其下部插装于所述内轨的顶部本体中；且所述解锁销的下端具有径向外伸的限位部，所述限位部与所述导向套的下端和/或所述内轨的顶部本体形成竖向限位。8.根据权利要求1所述的座椅滑轨解锁机构，其特征在于，所述解锁组件和所述支撑座分别为与两个滑轨相应设置的两个，两个所述解锁组件的所述解锁凸轮之间设置有解锁连杆，所述驱动部件的输出端与所述解锁连杆传动连接。9.根据权利要求7所述的座椅滑轨解锁机构，其特征在于，两个所述解锁组件的所述解锁凸轮分别位于所述支撑座的外侧，并分别固定于所述解锁连杆的两端；所述解锁连杆具有与所述支撑座的轴孔适配的轴颈，以构建所述解锁凸轮与所述支撑座间的枢接。10.座椅，包括通过滑轨与车体或底座滑动适配的座椅本体，其特征在于，还包括如权利要求1至9中任一项所述的座椅滑轨解锁机构。2CN110626228A说明书1/5页一种座椅及其滑轨解锁机构技术领域[0001]本发明涉及座椅滑轨控制技术领域，具体涉及一种座椅及其滑轨解锁机构。背景技术[0002]目前，乘用座椅的滑轨大多是通过手动驱动来实现滑轨的解锁锁止，通过转动手柄带动锁卡旋转脱离锁止槽实现解锁滑轨。受其自身结构的限制，解锁的操作力与操作行程会影响使用的舒适性和易操作性，且需要更大的操作空间；特别是，对于汽车后排座椅的长滑轨来说，上述缺陷更加明显。[0003]有鉴于此，亟待针对现有的座椅滑轨解锁机构进行优化设计，以在