水陆两栖摩托车升降减震器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110645308A(43)申请公布日2020.01.03(21)申请号201910975238.9(22)申请日2019.10.14(71)申请人白德雪地址116600辽宁省大连市金州区三十里堡镇山咀村山咀屯82号(72)发明人白德雪(74)专利代理机构北京维正专利代理有限公司11508代理人刘乾帮(51)Int.Cl.F16F13/06(2006.01)F16F9/32(2006.01)F16F9/36(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称水陆两栖摩托车升降减震器(57)摘要本发明公开了水陆两栖摩托车升降减震器，包括活塞缸、活塞杆，所述活塞缸侧壁两端分别焊接有低压油口和高压油口，所述低压油口和所述高压油口连通到所述活塞缸内腔内，所述活塞缸内部滑动安装有滑动活塞，所述滑动活塞外壁两端各镶嵌有一个防磨垫和一个油封，所述滑动活塞上通过螺纹连接有所述活塞杆，所述活塞缸靠近所述低压油口的一端通过螺纹安装有端部封盖。有益效果在于：使用时既可以伸缩调节整体长度，调节车轮与车体之间的距离，并实现支撑，又可以在行进过程中利用浸泡在液压油内的减震弹簧来进行减震，提高车辆的减震性能，方便水陆两用车辆在水陆两种环境中自由切换轮体高度，适应不同环境，提高实用性。CN110645308ACN110645308A权利要求书1/1页1.水陆两栖摩托车升降减震器，其特征在于：包括活塞缸（1）、活塞杆（6），所述活塞缸（1）侧壁两端分别焊接有低压油口（7）和高压油口（8），所述低压油口（7）和所述高压油口（8）连通到所述活塞缸（1）内腔内，所述活塞缸（1）内部滑动安装有滑动活塞（9），所述滑动活塞（9）外壁两端各镶嵌有一个防磨垫（10）和一个油封（11），所述滑动活塞（9）上通过螺纹连接有所述活塞杆（6），所述活塞缸（1）靠近所述低压油口（7）的一端通过螺纹安装有端部封盖（2），所述活塞杆（6）另一端外部滑动安装有减震套筒（5），所述减震套筒（5）端部通过螺钉固定有固定座（4），所述减震套筒（5）朝向所述活塞缸（1）的一端通过螺纹安装有封尘盖（3），所述活塞缸（1）内部成型有储油腔（12），所述储油腔（12）端部通过螺纹安装有螺塞（22），所述螺塞（22）外部安装有螺塞盖（23），所述储油腔（12）内放置有减震弹簧（13），所述减震弹簧（13）一端设置有活塞环（14），所述活塞环（14）另一侧设置有缓冲弹簧（15），所述缓冲弹簧（15）端部设置有底座（16），所述底座（16）中央通过螺纹安装有曲面阀门（21），所述底座（16）内放置有支撑座（17），所述底座（16）和所述支撑座（17）端部设置有衬套（20），所述减震套筒（5）安装有所述固定座（4）的一端内部嵌套有定位内套（18），所述定位内套（18）内通过螺钉固定有定位管（19）。2.根据权利要求1所述的水陆两栖摩托车升降减震器，其特征在于：所述活塞杆（6）与所述滑动活塞（9）安装的一端通过密封垫和内六角螺栓固定，所述储油腔（12）内充入有油液。3.根据权利要求1所述的水陆两栖摩托车升降减震器，其特征在于：所述端部封盖（2）通过螺纹与所述活塞缸（1）固定在一起，所述端部封盖（2）内部与所述活塞杆（6）接触面上同样镶嵌有所述防磨垫（10）和所述油封（11）。4.根据权利要求1所述的水陆两栖摩托车升降减震器，其特征在于：所述封尘盖（3）内部镶嵌有所述防磨垫（10）。5.根据权利要求1所述的水陆两栖摩托车升降减震器，其特征在于：所述定位内套（18）嵌套在所述定位管（19）端部，所述定位内套（18）、所述定位管（19）通过贯穿的螺钉与所述封尘盖（3）固定在一起。6.根据权利要求1所述的水陆两栖摩托车升降减震器，其特征在于：所述活塞杆（6）在所述减震套筒（5）内的滑动距离为二十厘米。7.根据权利要求1所述的水陆两栖摩托车升降减震器，其特征在于：所述衬套（20）卡嵌在所述活塞杆（6）端部内壁上，所述支撑座（17）滑动安装在所述定位管（19）外壁，所述定位管（19）边缘顶在所述衬套（20）上。8.根据权利要求1所述的水陆两栖摩托车升降减震器，其特征在于：所述缓冲弹簧（15）嵌套在所述定位管（19）外部，所述定位管（19）端部通过螺纹与所述活塞环（14）安装在一起，所述活塞环（14）外圆上镶嵌有所述防磨垫（10）。9.根据权利要求1所述的水陆两栖摩托车升降减震器，其特征在于：所述活塞环（14）与所述储油腔（12）侧壁之间有间隙，间隙不超过0.5mm。2CN110645308A说明书1/3页水陆两栖摩托车升降减震器技术领域[0001]本发明涉及减震器技术领域，尤其是涉及水陆两栖摩托车升降减震器。背景技术[0002]减震器