列车轮轴重调整方法、牵引力与制动力分配方法、系统.pdf
猫巷****觅蓉
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列车轮轴重调整方法、牵引力与制动力分配方法、系统.pdf
本发明公开了一种列车轮轴重调整方法、牵引力与制动力分配方法、系统,采集转向架空气弹簧压力值和高度方向位移量、一系弹簧压力值;根据空气弹簧压力值,控制空气弹簧充气或者放气,根据空气弹簧高度方向位移量调节空气弹簧高度,将车辆转向架所有空气弹簧的压力值调整至相等,使车辆轮轴重均匀分布;在列车进行牵引时,根据一系弹簧的压力值,控制牵引电动机的输出力矩与车辆每个轴重匹配,对车辆牵引力进行分配;在车辆进行制动时,根据一系弹簧的压力值,控制不同形式的粘着制动系统在每个制动轮上的制动力输出,对车辆制动力进行分配。本发明可
列车的动力调整方法和装置.pdf
本发明提供一种列车的动力调整方法和装置。本方法涉及的列车包括两台机车和至少一节车厢,其中一台机车位于至少一节车厢的前端、另一台机车位于至少一节车厢的尾端,机车用于为至少一节车厢提供动力,机车的车轮轮径和车厢的车轮轮径不同;本方法包括:获取机车的速度;根据机车的速度和车厢的车轮轮径,确定车厢的预期车轮转速;获取车厢的实际车轮转速;根据预期车轮转速和实际车轮转速,确定车厢的车轮转速是否异常;在车厢的车轮转速异常时,调整机车输出的动力功率。本发明提供的列车的动力调整方法和装置,可以避免因列车的动力分配不均而造成
一种列车间隔调整系统及其调整方法.pdf
本发明公开了一种列车间隔调整方法及系统,其包括行车间隔计算模块、行车间隔分析模块、调整模块和仲裁模块;行车间隔计算模块包括列车时间信息获取单元和初始间隔计算单元;行车间隔分析模块包括间隔获取单元和分析调整单元;调整模块,用于调整各个列车的区间运行时间和停站时间;仲裁模块,用于判断列车的行车间隔是否符合目标值。同时利用上述系统提出一种调整方法,通过上述调整方法能高效率调整各列车使其到发间隔均衡,尽快恢复系统正常运营,在调整过程中前后车统筹协调,减少乘客在车站的滞留时间,保证乘客服务水平。
一种电子轨道智能列车的驱动系统及其动力分配方法.pdf
本发明公开了一种电子轨道智能列车驱动系统,包括驱动系统A、驱动系统B、驱动轴A、驱动轴B、若干转向轴以及各轴两端的胶轮,所述驱动系统A由依次连接的电机A、电机控制器A、高压配电箱A、储能系统A组成,电机A带动驱动轴A,所述驱动系统B由依次连接的电机B、电机控制器B、高压配电箱B、储能系统B组成,电机B带动驱动轴B,所述驱动系统A和驱动系统B的CAN网络与整车控制器之间进行通讯。本发明采用对称布置、冗余设计、永磁同步电机集中式直驱方式,在其中一个驱动系统无法工作情况下,可以使用单驱动系统满足大部分工况需求,
牵引力系统和方法.pdf
提供一种用于轮式运载工具的系统。该系统包括:能够容纳包括微粒的牵引材料的介质储存器;与介质储存器处于流体连通的喷嘴;以及与介质储存器和喷嘴处于流体连通的介质阀。能够在第一状态和第二状态之间控制介质阀,在第一状态中,牵引材料流过介质阀,并且流到喷嘴,而在第二状态中,牵引材料被阻止流到喷嘴。在第一状态中,喷嘴接收来自介质储存器的牵引材料,并且将牵引材料引导到接触面,使得牵引材料冲击与轮/路面接合部隔开的接触面。该系统可改变接触面对于后续接触的轮的附着力或牵引能力。