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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110641688A(43)申请公布日2020.01.03(21)申请号201911099378.0(22)申请日2019.11.11(71)申请人中国科学院工程热物理研究所地址100190北京市海淀区北四环西路11号(72)发明人沈思颖赵大林马晓平方晓(74)专利代理机构中科专利商标代理有限责任公司11021代理人吴梦圆(51)Int.Cl.B64C25/50(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称前轮转向杆限位机构(57)摘要本发明公开了一种前轮转向杆限位机构,包括:限位件,其面具有U形槽;U形件,通过螺栓固定于限位件的U形槽上;以及特氟龙轴套,包括两个半圆轴套,放置在限位件的U形槽内;且,该限位件的U形槽、U形件和特氟龙轴套三者共同作用,抱合前轮转向杆。本发明提供的该前轮转向杆限位机构,结构简单、零件少、易装卸且通用性强,满足绝大部分飞机前轮转向杆的限位设计安装要求。CN110641688ACN110641688A权利要求书1/1页1.一种前轮转向杆限位机构,其特征在于,包括:限位件(110),所述限位件(110)的一面具有U形槽;U形件(120),通过螺栓固定于所述限位件(110)的U形槽上;以及特氟龙轴套(130),包括两个半圆轴套,放置在所述限位件(110)的U形槽内;且,所述限位件(110)的U形槽、所述U形件(120)和所述特氟龙轴套(130)三者共同作用,抱合前轮转向杆(200)。2.根据权利要求1所述的前轮转向杆限位机构,其特征在于,所述限位件(110)的U形槽内底部具有第一凸台。3.根据权利要求1或2所述的前轮转向杆限位机构,其特征在于,所述限位件(110)为长方体零件。4.根据权利要求2所述的前轮转向杆限位机构,其特征在于,所述U形件(120)固定于所述限位件(110)上时,所述U形件(120)的U形开口方向与所述限位件(110)的U形槽的U形开口方向相反。5.根据权利要求4所述的前轮转向杆限位机构,其特征在于,所述U形件(120)的U形开口内壁的底部具有第二凸台。6.根据权利要求5所述的前轮转向杆限位机构,其特征在于,所述U形件(120)固定于所述限位件(110)上时,所述第一凸台与所述第二凸台在同一水平面上。7.根据权利要求6所述的前轮转向杆限位机构,其特征在于,所述特氟龙轴套(130)置于所述第一凸台和所述第二凸台上。8.根据权利要求1或7所述的前轮转向杆限位机构,其特征在于,所述特氟龙轴套(130)的内壁表面具有特氟龙涂层。9.根据权利要求8所述的前轮转向杆限位机构,其特征在于,所述特氟龙轴套(130)的外壁贴合所述限位件(110)的U形槽的开口内壁和所述U形件(120)的开口内壁。10.根据权利要求3所述的前轮转向杆限位机构,其特征在于,所述前轮转向杆限位机构为飞机的前轮转向杆限位机构,所述限位件(110)通过螺栓固定在飞机的发动机防火墙(300)、隔框(400)和纵向桁条(500)之间。2CN110641688A说明书1/4页前轮转向杆限位机构技术领域[0001]本发明涉及飞机前轮转向操纵系统技术领域,尤其涉及一种简易的前轮转向杆限位机构。背景技术[0002]传统飞机带转向杆的前轮转向操纵系统中,转向杆的固定或限位一般采用金属法兰或端盖、内嵌轴承的结构方式,此结构体积重量大,轴承寿命短,维修性较差,不利于飞机前轮转向操纵系统的转向杆固定安装和满足结构轻量化的要求。发明内容[0003](一)要解决的技术问题[0004]本发明提供了一种简易的前轮转向杆限位机构,以至少部分解决以上所提出的技术问题。[0005](二)技术方案[0006]本发明提供了一种前轮转向杆限位机构,包括:[0007]限位件110,其一面具有U形槽;[0008]U形件120,通过螺栓固定于限位件110的U形槽上;以及[0009]特氟龙轴套130,包括两个半圆轴套,放置在限位件110的U形槽内;[0010]且,该限位件110的U形槽、U形件120和特氟龙轴套130三者共同作用,抱合前轮转向杆200。[0011]在本发明的一些实施例中,限位件110为长方体零件,且其U形槽内底部具有第一凸台。[0012]在本发明的一些实施例中,U形件120固定于限位件110上时,U形件120的U形开口方向与限位件110的U形槽的U形开口方向相反且该U形件120的U形开口内壁的底部具有第二凸台。[0013]进一步的,U形件120固定于限位件110上时,上述第一凸台与第二凸台在同一水平面上。[0014]在本发明的一些实施例中,特氟龙轴套130置于该第一凸台和第二凸台上。且,在特氟龙轴套130的内壁表面具有特氟龙涂层,该特氟龙轴套130的外壁贴合限位件