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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110656831A(43)申请公布日2020.01.07(21)申请号201810689031.0(22)申请日2018.06.28(71)申请人上海汽车集团股份有限公司地址201203上海市浦东新区张江高科技园区松涛路563号1号楼509室(72)发明人张振富鲍涛唐成邓为尹坤朋樊俊龙祝前广陈明胜纪博宇刘猛(74)专利代理机构北京信远达知识产权代理有限公司11304代理人魏晓波(51)Int.Cl.E05D15/06(2006.01)E05F15/643(2015.01)E05F15/655(2015.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称一种车辆及其滑移门的滑移机构(57)摘要本发明公开一种车辆及其滑移门的滑移机构,滑移机构包括定支架、动支架和动力部件,定支架和动支架置于车体和滑移门之间,定支架固定于滑移门,动支架安装于定支架并与车体连接,动力部件能够带动动支架相对于定支架移动,以开启或关闭滑移门。由于滑移机构置于车门与车体之间,基本不占据车内的空间,电动汽车能够采用体积较大的电芯,进而提高该电动汽车的续航能力。另外,该机构通过动支架上的三个具有滚动和导向作用的轮子在定支架提供的轨道内滚动实现滑移门的开启和关闭,滚轮通过结构优化设计实现滚轮与轨道线接,尽可能降低滚动过程的接触阻力以降低驱动电机功率以及降低接触阻力磨损造成的寿命下降,滑动机构工作可靠性降低。CN110656831ACN110656831A权利要求书1/2页1.一种滑移门的滑移机构,其特征在于,包括定支架(1)、动支架(2)和动力部件,所述定支架(1)和所述动支架(2)设置于车体与滑移门之间,且所述定支架(1)固定于滑移门,所述动支架(2)安装于所述定支架(1)并与车体连接,所述动力部件能够带动所述动支架(2)相对于所述定支架(1)移动,以开启或关闭滑移门。2.根据权利要求1所述的滑移机构,其特征在于,所述定支架(1)具有沿滑移门的开关方向延伸的轨道(11),所述动支架(2)能够沿所述轨道(11)滑动或滚动。3.根据权利要求2所述的滑移机构,其特征在于,所述动支架(2)包括安装部和滚轮对,所述安装部用于连接滑移门运动支架(26),所述滚轮对包括滚轴(22)及连接于所述滚轴(22)的第一滚动轮(21),所述安装部固定于所述滚轴(22),以便所述第一滚动轮(21)在所述轨道(11)内滚动时,带动所述滑移门运动支架(26)沿滑移门的开关方向运动,进而开启或关闭滑移门。4.根据权利要求3所述的滑移机构,其特征在于,所述安装部还连接有与所述轨道(11)适配的第一导向轮(23),所述第一导向轮(23)能够在所述安装部的带动下沿所述轨道(11)滑动或转动。5.根据权利要求4所述的滑移机构,其特征在于,所述滑移门运动支架(26)固定于安装板(25),所述第一导向轮(23)与所述安装板(25)通过转轴(24)相连,以便所述第一导向轮(23)能够在所述轨道(11)内转动,所述安装板(25)具有朝向所述轨道(11)内部延伸的第一翻边(251),所述第一翻边(251)固定于所述滚轴(22),所述安装板(25)为所述安装部。6.根据权利要求5所述的滑移机构,其特征在于,所述定支架(1)开设有沿滑移门开关方向延伸的矩形凹槽,所述凹槽的两侧壁均具有沿横向向内弯折的第二翻边(15),所述第二翻边(15)与所述凹槽围成所述轨道(11);两所述第二翻边(15)之间具有预定间隙,以使所述转轴(24)和所述第一翻边(251)能够经所述开口伸入所述轨道(11)内。7.根据权利要求6所述的滑移机构,其特征在于,沿竖向,所述第一滚动轮(21)与所述第二翻边(16)之间具有第一预定间隙(A),沿横向,所述第一导向轮(23)与所述轨道(11)的侧壁之间具有第二预定间隙(B)。8.根据权利要求5所述的滑移机构,其特征在于,所述第一导向轮(23)的轮廓面为部分球面,以使其与所述轨道(11)侧壁之间线接触。9.根据权利要求2-8中任一项所述的滑移机构,其特征在于,所述定支架(1)设置有沿滑移门开关方向分布的第一限位块(13)和第二限位块(14),且所述第一限位块(13)和所述第二限位块(14)位于所述动支架(2)的运动轨迹上,以使所述动支架(2)能够在所述第一限位块(13)和所述第二限位块(14)之间运动;所述动支架(2)与所述第一限位块(13)相抵时,所述滑移机构处于伸长状态,所述动支架(2)与所述第二限位块(14)相抵时,所述滑移机构处于收缩状态。10.根据权利要求2-8中任一项所述的滑移机构,其特征在于,所述动力部件包括电机(3)及连接于所述电机(3)输出轴的皮带(4),所述皮带(4)与所述动支架(2)相连;所述定支