预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

在线预览结束,喜欢就下载吧,查找使用更方便

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110654354A(43)申请公布日2020.01.07(21)申请号201910939418.1(22)申请日2019.09.30(71)申请人江苏理工学院地址213001江苏省常州市中吴大道1801号(72)发明人张兰春余淑豪朱敏浩朱佳文丁月(74)专利代理机构常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙)32231代理人常莹莹(51)Int.Cl.B60T1/10(2006.01)B60K25/10(2006.01)B60L50/30(2019.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称一种功率分流式的动能回收系统及其工作方法(57)摘要本发明涉及一种动能回收系统,特别涉及一种功率分流式的动能回收系统及其工作方法,包括发动机输出轴和行星轮系输入轴发动机离合器,行星轮系输入轴上固定有输入齿轮,输入齿轮连接有行星轮系减速器,行星轮系减速器输入端通过行星架连接有电机,行星轮系减速器输出端连接有变速器输出轴,变速器输出轴通过飞轮离合器连接有变速输入轴,变速输入轴上固定安装有第一齿轮,第一齿轮通过中间齿轮组连接有CVT无极变速器的主动锥轮,CVT无极变速器的从动锥轮转动连接有被动锥轮轴,被动锥轮轴末端固定安装有飞轮,行星架上固定安装有第一制动器,被动锥轮轴上固定安装有第二制动器,本发明能够节能行驶,提升电池寿命,提升承载能力,运作平稳。CN110654354ACN110654354A权利要求书1/2页1.一种功率分流式的动能回收系统,其特征在于:包括发动机输出轴(3)和行星轮系输入轴(4)以及连接在两者之间的发动机离合器(5),所述的行星轮系输入轴(4)上固定有输入齿轮(19),所述的输入齿轮(19)连接有行星轮系减速器(200),所述的行星轮系减速器(200)输出端通过行星架(22)连接有电机(1),行星轮系减速器(200)输入端连接有变速器输出轴(10),变速器输出轴(10)通过飞轮离合器(11)连接有变速输入轴(9),变速输入轴(9)上固定安装有第一齿轮(31),所述的第一齿轮(31)通过中间齿轮组连接有CVT无极变速器(400)的主动锥轮(41),所述的CVT无极变速器(400)的从动锥轮(42)转动连接有被动锥轮轴(8),所述的被动锥轮轴(8)末端固定安装有飞轮(2),所述的行星架(22)上固定安装有第一制动器(14),所述的被动锥轮轴(8)上固定安装有第二制动器(15)。2.根据权利要求1所述的一种功率分流式的动能回收系统,其特征在于:所述的中间齿轮组包括与第一齿轮(31)啮合的第二齿轮(32),所述的第二齿轮(32)固定安装在中间轴(7)上,中间齿轮组还包括与第二齿轮(32)相啮合的第三齿轮(33),所述的CVT无极变速器(400)的主动锥轮(41)转动连接有主动锥轮轴(6),第三齿轮(33)固定在主动锥轮轴(6)上。3.根据权利要求1所述的一种功率分流式的动能回收系统,其特征在于:所述的行星轮系减速器(200)包括行星轮系外壳(21),所述的行星轮系外壳(21)上具有内齿圈,所述的内齿圈啮合有若干行星轮,所述的行星轮共同与位于中心的中心太阳轮(23)啮合,所述的行星轮转动安装在行星架(22)上,所述的中心太阳轮(23)固定安装在变速器输出轴(10)上,变速器输出轴(10)与行星轮系外壳(21)转动连接,所述的行星轮系外壳(21)上还固定有与输入齿轮(19)啮合的配合齿轮。4.根据权利要求1所述的一种功率分流式的动能回收系统,其特征在于:所述的CVT无级变速器为钢带式CVT无级变速器。5.根据权利要求1所述的一种功率分流式的动能回收系统,其特征在于:所述的飞轮(2)为高密度飞轮(2),且飞轮(2)处于密闭真空的箱体中。6.根据权利要求1所述的一种功率分流式的动能回收系统,其特征在于:所述电机(1)既是发电机也是电动机。7.一种如权利要求1~6任一项所述的功率分流式的动能回收系统的工作方法,其特征在于:包括以下步骤:S1:当进行长距离制动时,初始状态:飞轮离合器(11)处于分离状态,发动机离合器(5)处于接合状态,CVT400无极变速器(41)处于最大减速比状态,汽车开始减速,分离发动机离合器(5),缓慢结合飞轮离合器(11),此时,由于飞轮(2)惯性较大,处于缓慢艰难地加速转动,从行星轮系输入轴(4)获得的功率通过行星轮主要传递到行星架(22)到电机(1)上进行发电,随着飞轮(2)转速增加率相对平缓时,CVT无极变速器(400)开始减小减速比,对飞轮(2)进行加速,当停止刹车动作时,分离飞轮离合器(11);S2:当进行短距离制动时,初始状态:飞轮离合器(11)处于分离状态,发动机离合器(5)处于接合状态,CVT无极变速器(400)处于