车辆传动装置、车辆驱动系统和车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110686050A(43)申请公布日2020.01.14(21)申请号201810726019.2(22)申请日2018.07.04(71)申请人比亚迪股份有限公司地址518118广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号(72)发明人刘静王逢春华煜柴领道(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.F16H1/32(2006.01)F16H1/22(2006.01)F16H57/023(2012.01)B60K17/08(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称车辆传动装置、车辆驱动系统和车辆(57)摘要本发明公开了一种车辆传动装置、车辆驱动系统和车辆，车辆传动装置包括：减速机构，减速机构包括：输入齿轮、输出齿圈、传动齿轮和多个分流齿轮，输入齿轮适于与动力源相连，输出齿圈用于输出动力，传动齿轮、分流齿轮和输入齿轮均布置在输出齿圈内，输入齿轮和多个分流齿轮均与传动齿轮啮合，且输入齿轮和多个分流齿轮绕传动齿轮的周向间隔开布置，输入齿轮和分流齿轮均与输出齿圈啮合。根据本发明的车辆传动装置，通过设置输入齿轮、输出齿圈、传动齿轮和多个分流齿轮，从而使车辆传动装置的制造通用性高，且可靠性高，速比调节范围大，且多个分流齿轮的设计，起到了功率分流的作用，增强了车辆传动装置的可靠性。CN110686050ACN110686050A权利要求书1/1页1.一种车辆传动装置，其特征在于，包括减速机构，所述减速机构包括：输入齿轮和输出齿圈，所述输入齿轮适于与动力源相连，所述输出齿圈用于输出动力；传动齿轮和多个分流齿轮，所述传动齿轮、所述分流齿轮和所述输入齿轮均布置在所述输出齿圈内，所述输入齿轮和多个所述分流齿轮均与所述传动齿轮啮合，且所述输入齿轮和多个所述分流齿轮绕所述传动齿轮的周向间隔开布置，所述输入齿轮和所述分流齿轮均与所述输出齿圈啮合。2.根据权利要求1所述的车辆传动装置，其特征在于，所述输入齿轮和多个所述分流齿轮绕所述传动齿轮的周向均匀间隔开布置。3.根据权利要求2所述的车辆传动装置，其特征在于，所述输入齿轮、每个所述分流齿轮的结构相同，所述传动齿轮的中心与所述输出齿圈的中心重合。4.根据权利要求1所述的车辆传动装置，其特征在于，所述传动齿轮和多个分流齿轮安装于同一个行星架。5.根据权利要求1所述的车辆传动装置，其特征在于，所述输入齿轮、所述输出齿圈、所述传动齿轮和所述分流齿轮共面设置。6.根据权利要求1-5中任一项所述的车辆传动装置，其特征在于，还包括行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括：第一元件、第二元件和第三元件，所述第一元件为太阳轮，所述第二元件和所述第三元件中的一个为行星架，另一个为齿圈，所述第一元件与所述输出齿圈相连，所述第二元件用于与车轮的轮毂固定，所述第三元件被固定。7.根据权利要求5所述的车辆传动装置，其特征在于，所述减速机构包括第一壳体，所述输入齿轮、所述输出齿圈、所述分流齿轮组均设在所述第一壳体内，所述第三元件与所述第一壳体固定。8.根据权利要求5所述的车辆传动装置，其特征在于，所述行星齿轮机构包括第二壳体，所述第一元件、所述第二元件和所述第三元件均设在所述第二壳体内，所述第三元件与所述第二壳体固定。9.根据权利要求8所述的车辆传动装置，其特征在于，所述第三元件为齿圈，所述第二壳体内壁形成一圈内齿，所述内齿构成所述齿圈。10.根据权利要求5所述的车辆传动装置，其特征在于，还包括：传动轴，所述传动轴与所述输出齿圈相连，且与所述第一元件相连。11.一种车辆驱动系统，其特征在于，包括：动力源；如权利要求1-10中任一项所述的车辆传动装置，所述输入齿轮与所述动力源相连。12.根据权利要求11所述的车辆驱动系统，其特征在于，所述动力源包括轮边电机，所述轮边电机设有外花键，所述输入齿轮设有与所述外花键配合的内花键。13.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求11或12所述的车辆驱动系统。2CN110686050A说明书1/6页车辆传动装置、车辆驱动系统和车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种车辆传动装置、车辆驱动系统和车辆。背景技术[0002]汽车的车辆驱动系统包括车辆传动装置，车辆传动装置通常用于对动力源输出的动力进行降速增扭，并进一步地输出至车轮的轮毂。相关技术中，与动力源直接相连的减速机构通过行星齿轮机构实现减速，但是该减速机构的输入轴与输出轴同轴设置，不利于车辆驱动系统的布置。因车辆传动装置需要空间布置轮边制动系统等其他机构，需要动力源端让出部分空间，导致车辆传动装置的布置困难。发明内容[0003]本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。