一种风机的风扇结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110701104A(43)申请公布日2020.01.17(21)申请号201911114539.9(22)申请日2019.11.14(71)申请人苏州驿力机车科技股份有限公司地址215000江苏省苏州市苏州工业园区唯新路99号驿力机车(72)发明人蒋剑陈岩王欢王宇峰黄青宇(74)专利代理机构北京精金石知识产权代理有限公司11470代理人张黎(51)Int.Cl.F04D29/32(2006.01)F04D29/38(2006.01)F04D29/66(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种风机的风扇结构(57)摘要本发明公开了一种风机的风扇结构，属于风机叶片技术领域。包括扇叶和轮毂，所述扇叶根部上部分固定连接于轮毂侧壁，所述扇叶根部下部分突出于轮毂侧壁和轮毂下表面；所述扇叶根部下部分与轮毂侧壁之间固定设置有连接部，所述连接部为三角形结构，所述连接部包括连接部头部和连接部尾部，所述连接部头部固定连接于扇叶根部下部分，所述连接部头部朝向轮毂上表面反方向，所述连接部头部和连接部尾部之间以曲面过渡连接；所述扇叶为前缘弯掠式结构。本发明减小了风扇总体厚度；扇叶采用前缘弯掠式，采用改进翼型，具有优秀的降噪效果；轮毂侧壁不会有积灰死角，风扇不会出现积灰和卷入杂物的情况。CN110701104ACN110701104A权利要求书1/1页1.一种风机的风扇结构，包括扇叶和轮毂，其特征在于：所述轮毂为圆盘形结构，所述轮毂中心设置有通孔，所述轮毂下表面中心通孔处设置有环形凸起，所述环形凸起轴线与所述通孔轴线重合；所述扇叶根部上部分固定连接于轮毂侧壁，所述扇叶根部下部分突出于轮毂侧壁和轮毂下表面；所述扇叶根部下部分与轮毂侧壁之间固定设置有连接部，所述连接部为三角形结构，所述连接部包括连接部头部和连接部尾部，所述连接部头部固定连接于扇叶根部下部分，所述连接部头部朝向轮毂上表面反方向，所述连接部头部和连接部尾部之间以曲面过渡连接；所述扇叶为前缘弯掠式结构，所述扇叶前缘高度不高于轮毂上表面的高度。2.根据权利要求1所述的一种风机的风扇结构，其特征在于：所述轮毂厚度为6.5mm-9mm，轮毂比为0.39-0.55。3.根据权利要求2所述的一种风机的风扇结构，其特征在于：所述扇叶个数为5-11个。4.根据权利要求1所述的一种风机的风扇结构，其特征在于：还包括扇叶外圈，所述扇叶头部固定连接于扇叶外圈内壁。5.根据权利要求4所述的一种风机的风扇结构，其特征在于：所述扇叶外圈上端面固定连接有翻折边，所述翻折边为环形，所述翻折边内径与扇叶外圈直径相等。6.根据权利要求1所述的一种风机的风扇结构，其特征在于：所述连接部头部和连接部尾部之间以曲面过渡连接形成的靠近轮毂上表面的侧边和远离轮毂上表面的侧边为圆弧状。7.根据权利要求6所述的一种风机的风扇结构，其特征在于：所述靠近轮毂上表面的侧边呈半径为40mm的圆弧状，所述远离轮毂上表面的侧边呈半径为11mm的圆弧状。8.根据权利要求1所述的一种风机的风扇结构，其特征在于：所述扇叶翼型最大厚度位于翼弦从前缘开始翼弦长度的30％-33％处，所述扇叶翼型最大厚度为翼弦长度的8％-8.5％，所述扇叶翼型最大曲面位于翼弦从前缘开始翼弦长度的39.5％-42％处，所述扇叶翼型最大曲面为翼弦长度的7.9％-8.2％。9.根据权利要求8所述的一种风机的风扇结构，其特征在于：所述扇叶翼型最大厚度位于于翼弦从前缘开始翼弦长度的31.2％处，所述扇叶翼型最大厚度为翼弦长度的8.12％，所述扇叶翼型最大曲面位于翼弦从前缘开始翼弦长度的40.5％处，所述扇叶翼型最大曲面为翼弦长度的8.04％。10.根据权利要求9所述的一种风机的风扇结构，其特征在于：所述扇叶根部翼型弦长为32.8mm，所述扇叶安装角为35.5度。2CN110701104A说明书1/3页一种风机的风扇结构技术领域[0001]本发明属于风机叶片技术领域，具体涉及一种风机的风扇结构。背景技术[0002]发动机冷却风扇是车辆冷却系统的重要组成部分，风扇的性能直接影响着发动机的散热效果，进而影响发动机的性能。大型汽车运行环境复杂，风扇中心的轮毂内侧经常会出现积灰、卷入杂物的情况，降低风扇运转的效率，同时减少风扇的使用寿命。而且现在的风扇普遍轮毂厚度过高，导致风扇的厚度过高，且现在的风扇噪音情况严重。[0003]公开号为CN108167223A的中国发明“一种波纹降噪叶片及包括该叶片的风扇”提供了一种波纹降噪叶片，此发明叶片的吸力面上设置波纹降噪结构，波纹降噪结构沿叶尖至叶根的方向分布。波纹降噪结构由至少一组波峰和波谷构成，每组波峰和波谷均沿着叶片后缘至叶片前缘的方向设置，即每组波峰和波