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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112012958A(43)申请公布日2020.12.01(21)申请号202011053702.8(22)申请日2020.09.29(71)申请人博耐尔汽车电气系统有限公司地址241000安徽省芜湖市芜湖经济技术开发区凤鸣湖南路2-8号(72)发明人吴愁赵晨阳张仕伟潘帮斌(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人方文倩(51)Int.Cl.F04D29/28(2006.01)F04D29/30(2006.01)F04D29/66(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车空调鼓风机风扇叶轮结构(57)摘要本发明公开了一种汽车空调鼓风机风扇叶轮结构,包括轮毂及围绕所述轮毂周向间隔布置的叶片,其特征在于:所述叶片一端设有连接环,所述叶片与所述连接环之间设有降噪翅片。本发明汽车空调鼓风机风扇叶轮结构,结构简单,减震降噪性能好,结构稳定,具有较强的实用性和较好的应用前景。CN112012958ACN112012958A权利要求书1/1页1.一种汽车空调鼓风机风扇叶轮结构,包括轮毂及围绕所述轮毂周向间隔布置的叶片,其特征在于:所述叶片一端设有连接环,所述叶片与所述连接环之间设有降噪翅片。2.按照权利要求1所述的汽车空调鼓风机风扇叶轮结构,其特征在于:所述叶片竖直布置在所述轮毂与所述连接环之间。3.按照权利要求1所述的汽车空调鼓风机风扇叶轮结构,其特征在于:所述叶片具有弧形凹陷面,所述弧形凹陷面朝向所述连接环顺时针方向布置。4.按照权利要求1至3任一项所述的汽车空调鼓风机风扇叶轮结构,其特征在于:在每两个间隔布置的叶片之间均设有所述降噪翅片。5.按照权利要求4所述的汽车空调鼓风机风扇叶轮结构,其特征在于:所述降噪翅片为三角形结构。6.按照权利要求5所述的汽车空调鼓风机风扇叶轮结构,其特征在于:所述降噪翅片的一边与位于一侧的所述叶片连接,一边连接在所述连接环上。7.按照权利要求6所述的汽车空调鼓风机风扇叶轮结构,其特征在于:所述降噪翅片与所述连接环连接的一边为与所述连接环外弧度一致的弧形结构。8.按照权利要求7所述的汽车空调鼓风机风扇叶轮结构,其特征在于:所述降噪翅片与所述叶片和所述连接环连接的两边夹角为90°±3°。9.按照权利要求7所述的汽车空调鼓风机风扇叶轮结构,其特征在于:所述降噪翅片厚度为叶片厚度的一半。2CN112012958A说明书1/3页一种汽车空调鼓风机风扇叶轮结构技术领域[0001]本发明属于汽车空调技术领域,更具体地说,涉及一种汽车空调鼓风机风扇叶轮结构。背景技术[0002]目前,鼓风机叶轮在HVAC中,对噪音(NVH)要求越来越高。因此一款可降噪的带降噪翅片的风扇叶轮至关重要,本发明可用于HVAC鼓风机车辆降噪系统使用。汽车空调空调系统鼓风机风扇叶轮,高速运转时容易导运行不稳定,影响HVAC空调系统噪音(NVH)性能。发明内容[0003]本发明的目的是解决现有技术存在的问题,提供一种结构简单,减震降噪性能好,结构稳定的汽车空调鼓风机风扇叶轮结构。[0004]为了实现上述目的,本发明采取的技术方案为:所提供的这种汽车空调鼓风机风扇叶轮结构,包括轮毂及围绕所述轮毂周向间隔布置的叶片,其特征在于:所述叶片一端设有连接环,所述叶片与所述连接环之间设有降噪翅片。[0005]为使上述技术方案更加详尽和具体,本发明还提供以下更进一步的优选技术方案,以获得满意的实用效果:[0006]所述叶片竖直布置在所述轮毂与所述连接环之间。[0007]所述叶片具有弧形凹陷面,所述弧形凹陷面朝向所述连接环顺时针方向布置。[0008]在每两个间隔布置的叶片之间均设有所述降噪翅片。[0009]所述降噪翅片为三角形结构。[0010]所述降噪翅片的一边与位于一侧的所述叶片连接,一边连接在所述连接环上。[0011]所述降噪翅片与所述连接环连接的一边为与所述连接环外弧度一致的弧形结构。[0012]所述降噪翅片与所述叶片和所述连接环连接的两边夹角为90°±3°。[0013]所述降噪翅片厚度为叶片厚度的一半。[0014]本发明与现有技术相比,具有以下优点:本发明汽车空调鼓风机风扇叶轮结构,结构简单,减震降噪性能好,结构稳定,具有较强的实用性和较好的应用前景。附图说明[0015]下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:[0016]图1为本发明汽车空调鼓风机风扇叶轮轴侧结构示意图;[0017]图2为本发明汽车空调鼓风机风扇叶轮结构俯视图;[0018]图3为本发明汽车空调鼓风机风扇叶轮结构主视图;[0019]图4为图3中A局部放大结构示意图。[0020]图中标记为:1、降噪翅片,2、叶片,3、轮毂,4、连接环。3CN1120