新型热管式风道刹车盘.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110701220A(43)申请公布日2020.01.17(21)申请号201911086543.9(22)申请日2019.11.08(71)申请人长沙理工大学地址410000湖南省长沙市天心区万家丽南路长沙理工大学云塘校区(72)发明人夏侯国伟(51)Int.Cl.F16D65/12(2006.01)F16D65/847(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图7页(54)发明名称新型热管式风道刹车盘(57)摘要新型热管式风道刹车盘，包括内、外刹车盘片及叶片与轮毂。所述内、外刹车盘片为一对同轴同外径，且内设同轴片状环形空间的片状圆环；所述环形空间设若干绕轴均布，且不将环形空间分隔为多个独立空间的承压件；所述叶片为在所述内、外刹车盘片间绕轴均布的中空叶片，并与所述内、外刹车盘片贯通，形成一壳内具有密闭整体腔室，壳外具有若干冷却风道的中空叶轮；所述叶片可在其最大旋转直径处设置工质助流拱；所述内、外刹车盘片的特定位置可设置绕轴均布的外张性通风孔；所述内、外刹车盘片的外侧壁的内表面可设为毛细壁面；在不影响所述叶轮通风的前提下，将所述内、外刹车盘片的一片或两片与轮毂同轴连接，并对所述整体腔室填充工质与形成真空，即得本发明专利所述新型热管式风道刹车盘。本发明专利将热管与风道式刹车盘进行了创造性融合，能显著提高风道式刹车CN110701220A盘的散热能力，为行车安全提供有力保障。CN110701220A权利要求书1/2页1.新型热管式风道刹车盘，包括内刹车盘片、外刹车盘片、叶片与轮毂等结构。其特征在于：所述内、外刹车盘片为一对同轴、同外径，且内设同轴片状环形空间的片状圆环；在所述环形空间设有若干绕轴均布的承压件，但所述承压件不将所述环形空间分隔为多个独立空间；所述叶片为在所述内、外刹车盘片间绕轴均布的中空叶片，并与所述内、外刹车盘片的内部贯通，形成一壳内具有密闭整体腔室，壳外具有若干冷却风道的中空叶轮；所述叶片可在其最大旋转直径处设置工质助流拱；所述承压件的适当位置可设置能贯穿所述内、外刹车盘片，且绕轴均布的外张性通风孔，所述通风孔不与所述环形空间发生任何联通；所述内、外刹车盘片外侧Ⅱ壁的内表面可设为毛细壁面；在不影响所述叶轮正常通风的前提下，将所述内、外刹车盘片中的一片或两片通过其内圆与轮毂同轴连接，然后对所述整体腔室填充工质与形成真空，即可得本发明专利所述的新型热管式风道刹车盘。2.根据权利要求1所述新型热管式风道刹车盘，其特征在于：所述内、外刹车盘片与刹车片接触的环形摩擦面的对应部位为一高温储热环，所述高温储热环即为所述新型热管式风道刹车盘的热端，所述刹车盘的其余部位为冷端。3.根据权利要求1所述新型热管式风道刹车盘，其特征在于：所述承压件与所述叶片的工质通道出口没有交集，以防所述工质通道被堵塞。4.根据权利要求1所述新型热管式风道刹车盘，其特征在于：所述助流拱为在所述叶片的最大旋转直径处设置的一具有沿轴走向且向轴凹陷的叶片边缘，凹陷深度e取值范围0～20mm，该结构可以消除或减少所述叶片在其最大旋转直径处的工质积液量，促进积液流向热端。5.根据权利要求1所述新型热管式风道刹车盘，其特征在于：所述毛细壁面能与工质一起在毛细壁面上形成润湿，使热端内壁覆盖一层液膜，让工质蒸发更均匀，并可防止热端出现局部干烧。6.根据权利要求1所述新型热管式风道刹车盘，其特征在于：所述承压件由一个或一组拟棱台实体形成，其与所述环形空间的径向内、外缘的距离分别为a、b，其中a取值范围0～20mm，b取值范围2～20mm，所述承压件底面形状可以是单个或一组的平行四边形、梯形、多边形、椭圆、弧形、机翼形等。7.根据权利要求1、6所述新型热管式风道刹车盘，其特征在于：所述承压件与所述内、外刹车盘片的两内平壁结合以承受压力，保证所述内、外刹车盘片受压不变形，这是第一种承压方式；所述承压件也可由具有可贴合倾斜侧面的两个或两组拟棱台实体组合而成，其中承压件同侧的所有拟棱台实体与某一内平壁结合，所述承压件另侧的所有拟棱台实体与另一内平壁结合，且这种结合有利于承压。所述承压件的底面形状可以是两个或两组贴合的平行四边形、梯形、多边形、弧形等。当把所述内、外刹车盘片沿其内外周剖开后，每个盘片可分拆为各带一半拟棱台实体的两部分，将此两部分旋转互嵌焊接后仍可形成能承压的所述内、外刹车盘片，这是第二种承压方式。8.根据权利要求1、6、7所述新型热管式风道刹车盘，其特征在于：对所述第一种承压方式的新型热管式风道刹车盘，可在所述承压件的适当位置设置一种绕轴均布、且贯穿所述内、外刹车盘片的外张性通风孔。所述通风孔不与所述环形空间发生任何联通，所谓外张性表现为其出风位置所处半径大于等于进风位置所处半径，且出