2014铝合金航空精密轮毂模锻件的毛压件制作方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110695274A(43)申请公布日2020.01.17(21)申请号201911187846.X(22)申请日2019.11.28(71)申请人西南铝业（集团）有限责任公司地址401326重庆市九龙坡区西彭镇西南铝业（集团）有限责任公司(72)发明人陈丽芳吴道祥王正安林海涛曾庆华(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人张博(51)Int.Cl.B21J1/04(2006.01)B21K1/40(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图6页(54)发明名称2014铝合金航空精密轮毂模锻件的毛压件制作方法(57)摘要本发明公开了一种2014铝合金航空精密轮毂模锻件的毛压件制作方法，包括：步骤1)将毛压模具的上模固定在压机的下压臂上，将毛压模具的下模固定在工作台上，上模与下模对正设置；步骤2)将圆柱形毛坯放入下模中，圆柱形毛坯的材质为2014铝合金；步骤3)上模朝向下模移动下压，下压速度为1mm/s-8mm/s，下压过程中毛压模具与圆柱形毛坯的摩擦系数为0.1-0.4，圆柱形毛坯的始锻温度为400-460℃。2014铝合金对锻件温度非常敏感，整个锻件在变形过程中避免了接近或者超过金属过烧温度，温度始终处于变形范围内，同时通过对摩擦系数进行控制，通过对圆柱形毛坯的始锻温度进行控制，提高产品质量。CN110695274ACN110695274A权利要求书1/1页1.一种2014铝合金航空精密轮毂模锻件的毛压件制作方法，其特征在于，包括：步骤1)将毛压模具的上模固定在压机的下压臂上，将所述毛压模具的下模固定在工作台上，所述上模与所述下模对正设置；步骤2)将圆柱形毛坯放入所述下模中，所述圆柱形毛坯的材质为2014铝合金；步骤3)所述上模朝向所述下模移动下压，下压速度为1mm/s-8mm/s，下压过程中所述毛压模具与所述圆柱形毛坯的摩擦系数为0.1-0.4，所述圆柱形毛坯的始锻温度为400-460℃。2.根据权利要求1所述的2014铝合金航空精密轮毂模锻件的毛压件制作方法，其特征在于，所述步骤3)中，当下压速度从1mm/s增加到5mm/s时，锻件平均温度从364℃上升到410℃，成型载荷从1.58wt下降到1.45wt。3.根据权利要求1所述的2014铝合金航空精密轮毂模锻件的毛压件制作方法，其特征在于，所述步骤3)中，当速度为1mm/s时，锻件最后温度范围为356-392℃，锻件温度均小于400℃，成型载荷为1.58wt；当温度为3mm/s时，锻件最后温度范围为372-435℃，成型载荷为1.54wt；当温度为5mm/s时，锻件最后温度范围为380-457℃，成型载荷为1.45wt；当温度为8mm/s时，锻件最后温度范围为389-482℃，成型载荷为1.61wt。4.根据权利要求1所述的2014铝合金航空精密轮毂模锻件的毛压件制作方法，其特征在于，所述步骤3)中，摩擦系数为0.3。5.根据权利要求1所述的2014铝合金航空精密轮毂模锻件的毛压件制作方法，其特征在于，所述步骤3)中，当摩擦系数为0.1时，锻件最后温度范围为375-447℃，成型载荷为1.4wt；当摩擦系数为0.2时，锻件最后温度范围为375-450℃，成型载荷为1.57wt；当摩擦系数为0.3时，锻件最后温度范围为375-455℃，成型载荷为1.68wt；当摩擦系数为0.4时，锻件最后温度范围为374-461℃，成型载荷为2.03wt。6.根据权利要求1所述的2014铝合金航空精密轮毂模锻件的毛压件制作方法，其特征在于，所述步骤3)中，控制摩擦系数为采用润滑油。7.根据权利要求1所述的2014铝合金航空精密轮毂模锻件的毛压件制作方法，其特征在于，所述步骤3)中，当所述圆柱形毛坯的始锻温度为400℃时，锻件最后温度范围为369-432℃，成型载荷为1.63wt；当所述圆柱形毛坯的始锻温度为420℃时，锻件最后温度范围为372-435℃，成型载荷为1.54wt；当所述圆柱形毛坯的始锻温度为440℃时，锻件最后温度范围为374-437℃，成型载荷为1.46wt；当所述圆柱形毛坯的始锻温度为460℃时，锻件最后温度范围为377-455℃，成型载荷为1.38wt。8.根据权利要求1所述的2014铝合金航空精密轮毂模锻件的毛压件制作方法，其特征在于，所述圆柱形毛坯的坯料尺寸为φ270×450mm。2CN110695274A说明书1/6页2014铝合金航空精密轮毂模锻件的毛压件制作方法技术领域[0001]本发明涉及航空精密轮毂模锻件制造技术领域，尤其涉及一种2014铝合金航空精密轮毂模锻件的毛压件制作方法。背景技术[0002]大型飞机上具有一个典型规格锻件，为高强2014铝合金航空