一种承载车底盘小车的减震和缓冲装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110722944A(43)申请公布日2020.01.24(21)申请号201911006667.1B60G7/02(2006.01)(22)申请日2019.10.22(71)申请人重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司地址401122重庆市北部新区金渝大道9号申请人中国汽车工程研究院股份有限公司(72)发明人周理东邱红友谌发坤阳鹏王仁全王舰张皓崎陈兰兰兵德(74)专利代理机构重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙)50217代理人范淑萍(51)Int.Cl.B60G13/00(2006.01)B60G17/019(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称一种承载车底盘小车的减震和缓冲装置(57)摘要本发明涉及承载车底盘技术领域，具体公开了一种承载车底盘小车的减震和缓冲装置，包括前轮，其特征在于，还包括前轮减震机构；前轮减震机构包括前悬安装盒、前减震器、前三角臂、前悬架和前悬架连接杆；前减震器的前壳体与前悬安装盒远离前轮的一侧转动连接；前活塞杆远离前壳体的一端与前三角臂一侧的下端转动连接；前三角臂与前活塞杆转动连接的同一侧的上端与前悬安装盒转动连接；前悬架远离前轮的一端与前悬安装盒转动连接；前悬架另一端与前轮转动连接；前悬架连接杆的一端与前三角臂的另一侧转动连接，前悬架连接杆的另一端与前悬架转动连接。采用本发明的技术方案能够躲避汽车雷达检测，保证试验安全的减震和缓冲装置。CN110722944ACN110722944A权利要求书1/2页1.一种承载车底盘小车的减震和缓冲装置，包括前轮，其特征在于，还包括前轮减震机构；前轮减震机构包括前悬安装盒、前减震器、前三角臂、前悬架和前悬架连接杆；前轮位于前悬安装盒内，前减震器包括前壳体和前活塞杆，前减震器沿前轮轴向设置，前活塞杆能相对前壳体滑动；前减震器的前壳体与前悬安装盒远离前轮的一侧转动连接；前活塞杆远离前壳体的一端与前三角臂一侧的下端转动连接；前三角臂与前活塞杆转动连接的同一侧的上端与前悬安装盒转动连接；前悬架沿前轮轴向设置于前减震器下方，前悬架远离前轮的一端与前悬安装盒转动连接；前悬架另一端与前轮转动连接；前悬架连接杆在竖直方向上倾斜设置，前悬架连接杆的一端与前三角臂的另一侧转动连接，前悬架连接杆的另一端与前悬架转动连接。2.根据权利要求1所述的一种承载车底盘小车的减震和缓冲装置，其特征在于：还包括后轮和后轮减震机构；后轮减震机构包括后悬安装盒、后悬架、后减震器、后悬架连接杆和后三角臂；后轮设置在后悬安装盒内；后减震器设置在后轮的一侧且垂直于后轮轴线；后减震器包括后壳体和后活塞杆；后壳体远离后轮的一端与后悬安装盒转动连接；后活塞杆远离后壳体的一端与后三角臂的前侧的下端转动连接，后三角臂前侧的上端与后悬安装盒转动连接；后悬架垂直于后轮轴线且位于后减震器的下方，后悬架的一端与后悬安装盒转动连接；后轮与后悬架另一端转动连接；后悬架连接杆在竖直方向上倾斜设置；后悬架连接杆的一端与后三角臂的后侧转动连接，后悬架连接杆的另一端与后悬架转动连接。3.根据权利要求2所述的一种承载车底盘小车的减震和缓冲装置，其特征在于：所述前轮减震机构还包括第一安装座和第二安装座；前减震器的前壳体、前悬架远离前轮的一端均与第一安装座转动连接；第一安装座还与前悬安装盒远离前轮的一侧固定连接；前三角臂与前活塞杆转动连接的同一侧的上端与第二安装座转动连接；第二安装座还与前悬安装盒固定连接。4.根据权利要求3所述的一种承载车底盘小车的减震和缓冲装置，其特征在于：所述前悬架连接杆与前三角臂的转动连接处位于前活塞杆与前三角臂转动连接处的上方。5.根据权利要求4所述的一种承载车底盘小车的减震和缓冲装置，其特征在于：所述后轮减震机构还包括第三安装座和第四安装座；后悬架远离后轮的一端、后壳体远离后轮的一端均与第三安装座转动连接，第三安装座还与后悬安装盒固定连接；后三角臂前侧的上端与第四安装座转动连接；第四安装座还与后悬安装盒固定连接。6.根据权利要求5所述的一种承载车底盘小车的减震和缓冲装置，其特征在于：所述后悬架连接杆与后三角臂的转动连接处位于后活塞杆与后三角臂转动连接处的上方。7.根据权利要求6所述的一种承载车底盘小车的减震和缓冲装置，其特征在于：所述前悬安装盒包括第一矩形框和第一横梁；第一横梁沿前后方向设置，第一横梁的两端分别与第一矩形框的两侧壁固定连接；第一安装座固定连接在第一矩形框的一侧壁上，第二安装座固定连接在第一安装座正对的第一横梁的侧壁上。8.根据权利要求7所述的一种承载车底盘小车的减震和缓冲装置，其特征在于：所述后悬安装盒包括第二矩形框，第三安装座和第四安装座分别固定在第二矩形框两正对的侧壁2CN110722944A权利