具备散热功能的汽车轮毂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110723123A(43)申请公布日2020.01.24(21)申请号201911080396.4(22)申请日2019.11.07(71)申请人安徽省巢湖市宏顺机械铸造有限公司地址238000安徽省巢湖市居巢区柘皋镇工业集中区(72)发明人赵广仕(51)Int.Cl.B60T5/00(2006.01)B60B19/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称具备散热功能的汽车轮毂(57)摘要本发明涉及汽车轮毂技术领域，且公开了具备散热功能的汽车轮毂，包括轮毂圈，所述轮毂圈的中心处设有中心盘，所述中心盘的中心处开设有圆孔，所述圆孔的内部嵌设有车标，所述中心盘的前表面位于所述圆孔的外侧焊接固定有多个轮毂架，多个所述轮毂架沿所述中心盘的中心为轴线环形阵列分布，且多个所述轮毂架远离所述中心盘的一端均与所述轮毂圈的内表面焊接固定；通过在轮毂架上固定盛放盒，并在盛放盒的内部盛放冷却液，车辆在行驶的过程中，当刹车盘的温度过高的时候，通过多个盛放盒中的抽液泵，可以将冷却液抽入到导管中，在通过导管上的多个通孔排在刹车盘上，从而可以对刹车盘起到散热降温的作用。CN110723123ACN110723123A权利要求书1/1页1.具备散热功能的汽车轮毂，包括轮毂圈(1)，其特征在于：所述轮毂圈(1)的中心处设有中心盘(7)，所述中心盘(7)的中心处开设有圆孔(8)，所述圆孔(8)的内部嵌设有车标(9)，所述中心盘(7)的前表面位于所述圆孔(8)的外侧焊接固定有多个轮毂架(2)，多个所述轮毂架(2)沿所述中心盘(7)的中心为轴线环形阵列分布，且多个所述轮毂架(2)远离所述中心盘(7)的一端均与所述轮毂圈(1)的内表面焊接固定，多个所述轮毂架(2)的后表面均焊接固定有盛放盒(10)，多个所述盛放盒(10)的内部均盛放有冷却液，且多个所述盛放盒(10)的内表面均通过螺丝固定有抽液泵(11)，多个所述盛放盒(10)的外表面均焊接固定有导管(12)，多个所述导管(12)的输入端分别与多个所述抽液泵(11)的输出端固定连接，且多个所述导管(12)的外表面均开设有多个通孔(13)。2.根据权利要求1所述的具备散热功能的汽车轮毂，其特征在于：所述轮毂架(2)远离所述中心盘(7)的一端为开口状结构，所述盛放盒(10)的宽度小于所述轮毂架(2)的最大宽度。3.根据权利要求1所述的具备散热功能的汽车轮毂，其特征在于：所述轮毂圈(1)的外表面固定有减压圈(3)，所述减压圈(3)的外表面固定有橡胶圈(4)，所述减压圈(3)的内部为蜂窝状结构，且所述减压圈(3)和所述橡胶圈(4)均为天然橡胶材质。4.根据权利要求1所述的具备散热功能的汽车轮毂，其特征在于：所述盛放盒(10)的前表面焊接固定有注入管(5)，所述注入管(5)的前端贯穿所述轮毂架(2)，且所述注入管(5)的内表面对称焊接固定有固定块(19)，两个所述固定块(19)的上表面均固定有伸缩弹簧(18)，所述注入管(5)的内部位于两个所述固定块(19)之间设有管芯(17)，所述管芯(17)的外表面位于两个所述固定块(19)的上方焊接固定有固定盘(16)，两个所述伸缩弹簧(18)的顶端分别与所述固定盘(16)的下表面两侧固定连接，所述管芯(17)的底端位于两个所述固定块(19)的下方焊接固定有密封盘(15)。5.根据权利要求4所述的具备散热功能的汽车轮毂，其特征在于：所述密封盘(15)的上表面通过密封胶固定有密封垫圈(20)，所述密封垫圈(20)的上表面与两个所述固定块(19)的下表面紧密贴合，且所述密封垫圈(20)为软胶材质。6.根据权利要求5所述的具备散热功能的汽车轮毂，其特征在于：所述注入管(5)的顶部螺纹连接有密封盖(6)，所述密封盖(6)的外表面设有防滑条纹。7.根据权利要求1所述的具备散热功能的汽车轮毂，其特征在于：所述车标(9)为透明材质，所述圆孔(8)的内部固定有LED灯带(14)。2CN110723123A说明书1/4页具备散热功能的汽车轮毂技术领域[0001]本发明涉及汽车轮毂技术领域，具体为具备散热功能的汽车轮毂。背景技术[0002]轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，随着汽车的普及，轮毂的使用也变得越来越频繁，轮毂是汽车上的重要行驶部件，承载汽车行驶中大部分的负荷。[0003]在汽车行驶的过程中，经常会进行刹车，因此刹车盘会的温度会逐渐升高，甚至出现刹车盘的温度过高，导致刹车出现失灵的情况，而现有的轮毂在使用的过程中，功能较为单一，无法为刹车盘起到散热降温的功能，并且在汽车行驶的过程中，出现爆胎的情况后，容易导致轮毂出现断裂的情况，且无法将车辆移动至安全的区域等待救