汽车行李厢门电动开闭装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110725631A(43)申请公布日2020.01.24(21)申请号201911201331.0(22)申请日2019.11.29(71)申请人重庆海德世拉索系统（集团）有限公司地址401120重庆市北部新区云瑞街6号(72)发明人邓超赵东生李亨(74)专利代理机构重庆志合专利事务所(普通合伙)50210代理人胡荣珲徐传智(51)Int.Cl.E05F15/622(2015.01)E05F15/70(2015.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称汽车行李厢门电动开闭装置(57)摘要一种汽车行李厢门电动开闭装置，包括电机、传动支撑机构、底座盒体、底座端盖，传动支撑机构安装在底座盒体上，传动支撑机构的螺杆一端伸入齿轮传动室内周向固定一从动齿轮，空心螺母杆一端的内螺纹与螺杆螺纹配合，空心螺母杆的另一端固定连接一自由端接头，一螺旋弹簧套在空心螺母杆外，螺旋弹簧一端与自由端接头连接，另一端与底座盒体连接，底座盒体设有平行于传动支撑机构的纵向延伸部，该纵向延伸部的第一腔室中安装电机，第二腔室中安装控制器，控制器与电机电连接，电机的输出轴伸入到齿轮传动室中，电机的输出轴上设置一主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮之间通过减速齿轮传递动力，底座端盖盖住齿轮传动室，底座端盖上设置固定端接头。CN110725631ACN110725631A权利要求书1/1页1.汽车行李厢门电动开闭装置，包括电机，其特征在于，还包括传动支撑机构、底座盒体、底座端盖，所述底座盒体的一端设有齿轮传动室，所述传动支撑机构安装在底座盒体上，传动支撑机构的螺杆一端伸入齿轮传动室内且通过轴承支承于底座盒体，一从动齿轮位于齿轮传动室中与螺杆周向固定，一内孔为阶梯孔的空心螺母杆套在螺杆上，空心螺母杆一端的小径孔内壁设有内螺纹与螺杆螺纹配合，空心螺母杆的大径孔内壁为光滑段，螺杆的延伸端设置滑块与空心螺母杆的光滑段内壁滑动配合，空心螺母杆的另一端固定连接一自由端接头，一螺旋弹簧套在空心螺母杆外，螺旋弹簧一端与自由端接头连接，另一端与底座盒体连接，所述底座盒体的另一端设有平行于传动支撑机构的纵向延伸部，该纵向延伸部设有第一腔室、第二腔室，所述第一腔室、第二腔室平行，第一腔室中安装电机，第二腔室中安装控制器，控制器与电机电连接，所述电机的输出轴伸入到齿轮传动室中，电机的输出轴上设置一主动齿轮，该主动齿轮与从动齿轮之间通过一减速齿轮传递动力，所述减速齿轮为双联齿轮，该双联齿轮的大径齿轮与主动齿轮啮合，该双联齿轮的小径齿轮与从动齿轮啮合，所述底座端盖盖住齿轮传动室与底座盒体固定连接，所述底座端盖上设有一固定端接头，所述第一腔室、第二腔室由一腔室端盖盖住，所述腔室端盖与底座盒体纵向延伸部固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车行李厢门电动开闭装置，其特征在于，所述控制器包括集成有控制电路的集成电路板，该集成电路板固定在第二腔室中，集成电路板与一接口电连接，所述接口固定在腔室端盖上设置的安装口中。3.根据权利要求1或2所述的汽车行李厢门电动开闭装置，其特征在于，所述第二腔室的内侧壁上设有卡槽，所述卡槽的入口端设有导向斜面，所述集成电路板插入卡槽中固定。4.根据权利要求1所述的汽车行李厢门电动开闭装置，其特征在于，所述电机通过接插件组合与控制器电连接。5.根据权利要求1所述的汽车行李厢门电动开闭装置，其特征在于，所述集成电路板上包括用作处理和运算的单片机、用于驱动电机的电机驱动电路、用于驱动门锁的门锁驱动电路、用于采集霍尔信号的霍尔信号回路。6.根据权利要求1所述的汽车行李厢门电动开闭装置，其特征在于，所述电机尾部设有霍尔传感器芯片。7.根据权利要求1所述的汽车行李厢门电动开闭装置，其特征在于，所述空心螺母杆的轴向通孔为阶梯孔，该阶梯孔的小径孔内壁设置内螺纹与螺杆螺纹配合，大径孔内壁为光滑段，空心螺母杆的大径孔端与自由端接头固定连接。8.根据权利要求1所述的汽车行李厢门电动开闭装置，其特征在于，所述空心螺母杆一端的内螺纹设置为多头螺纹，所述空心螺母杆和螺杆的螺纹螺旋角为15～30度。9.根据权利要求1所述的汽车行李厢门电动开闭装置，其特征在于，所述底座盒体上设有第一弹簧固定座，所述自由端接头上设有第二弹簧固定座，螺旋弹簧的两端分别与第一弹簧固定座、第二弹簧固定座固定连接。10.根据权利要求9所述的汽车行李厢门电动开闭装置，其特征在于，所述第一弹簧固定座固定连接在底座盒体上设有的轴承座上，所述第二弹簧固定座与自由端接头一体成型。2CN110725631A说明书1/5页汽车行李厢门电动开闭装置技术领域[0001]本发明汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车行李厢门电动开闭装置。背景技术[0002]随着人们生活品质提